[የእውቀት መጋራት] ለምንድነው የዲሲ ቋሚ ማግኔት ሞተር ምሰሶዎች በአብዛኛው አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ማግኔቶችን የሚጠቀሙት?

የቋሚው ማግኔት ረዳት ገላጭ አዲስ አይነት የውጭ rotor DC ቋሚ ማግኔት ሞተር ነው። የእሱ የሚሽከረከር ማነቆ ቀለበቱ በቀጥታ በዘንጉ ውስጥ በጥልቅ ይንጠለጠላል። ቀለበቱ ላይ 20 መግነጢሳዊ ምሰሶዎች አሉ። እያንዳንዱ ምሰሶ አንድ የማይረባ ምሰሶ ጫማ አለው. ምሰሶው አካል ሦስት አራት ማዕዘን ቅርጾችን ያቀፈ ነው. መግነጢሳዊ አረብ ብረትን ያቀፈ ነው እና በጠቅላላ ከ "914" ሙጫ ጋር ተጣብቋል። የምሰሶው አካል ተጠቅልሎ ከኬክሮስ-ነጻ የመስታወት ሪባን ጋር ተጠናክሯል የመከላከያ እጅጌ። እያንዳንዱ ምሰሶ አካል እና ምሰሶ ጫማ በሁለት እድፍ የተሠሩ ናቸውያነሰ ብረት.

በዲሲ ቋሚ ማግኔት ሞተር ውስጥ፣ ሌሎች መመዘኛዎች ሳይለወጡ ሲቀሩ የማግኔት ቀሪው መግነጢሳዊነት ከፍ ባለ መጠን የአሁኑን መጠን ያነሰ እና ፍጥነቱን ይቀንሳል። ይህ ትክክል ነው። ከዚህ በመነሳት የትኛው የሁለቱ የእርስዎ ፕሮቶታይፕ ማግኔት የተሻለ እንደሆነ በራስዎ መተንተን ይችላሉ። ቀሪው መግነጢሳዊነት ትልቅ ነው.እንደ መርሆው ፣ ሌሎች መለኪያዎች ሳይለወጡ ሲቀሩ ፣ የማግኔት ቀሪው መግነጢሳዊነት ከፍ ባለ መጠን የእያንዳንዱ የሞተር ምሰሶ መግነጢሳዊ ፍሰት ይጨምራል። በዲሲ ሞተር n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ የፍጥነት ቀመር መሰረት በጣም ሊሆን ይችላል ትልቅ Φ ፍጥነቱን ይቀንሳል ብሎ መደምደም ቀላል ነው። ፍጥነቱ ባነሰ መጠን የመጫኛ መጥፋት አነስተኛ ሲሆን የመጫኛ አሁኑም አነስተኛ ይሆናል።

የዲሲ ቋሚ ማግኔት ሞተር የተቆለፈው-rotor torque ከማግኔት ውፍረት እና ከመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ጋር የተያያዘ ነው. ውፍረቱ የመግነጢሳዊ መስክን ጥንካሬ መለወጥ ከቻለ, ተዛማጅነት ይኖረዋል. የተከተተ ቋሚ ማግኔት ሞተር ማግኔትን በሚሰበሰብበት ጊዜ በእጅ የሚሰራ ከሆነ በማግኔቱ ወለል ላይ ማጣበቂያ መጠቀሙ ኦፕሬተሩ ማግኔቱን ለመያዝ የማይመች ያደርገዋል። በተመሳሳይ ጊዜ ማግኔትን ወደ ማስገቢያው ውስጥ በሚያስገቡበት ጊዜ ባለው ቴክኖሎጂ ውስጥ ባሉ ጉድለቶች ምክንያት ከግድግዳው ግድግዳ ጋር ግጭት መፈጠሩ የማይቀር ነው። በተጨማሪም ማግኔቲክ ብረት ላይ በእጅ የሚተገበረው እና ትንሽ የማጣበቂያ ሽፋን ያለው ቦታ ላይ ያለው ማጣበቂያ ባልተመጣጠነ ሁኔታ የተከፋፈለ ሲሆን በዚህም ምክንያት ደካማ የማጣበቅ ሁኔታን ይፈጥራል እና በኋላ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ማግኔቲክ ብረቱ ሊወድቅ ይችላል.