ጃፓን የኢቪ ታክስ ከፍ ለማድረግ ታስባለች።

የጃፓን ፖሊሲ አውጪዎች ሸማቾች ከፍተኛ የታክስ ነዳጅ ተሽከርካሪዎችን በመተው ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች በመቀየር የሚፈጠረውን የመንግስት የታክስ ገቢ ቅነሳ ችግር ለማስወገድ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ የአገር ውስጥ የተቀናጀ ታክስ ማስተካከልን ያስባሉ።

የጃፓን የሀገር ውስጥ የመኪና ታክስ በሞተር መጠን ላይ የተመሰረተ እስከ 110,000 የን (789 ዶላር ገደማ) ሲሆን በኤሌክትሪክ እና በነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች ደግሞ ጃፓን 25,000 የን ቀረጥ ወስዳለች ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዝቅተኛው ሆኗል- ከማይክሮ መኪኖች በስተቀር ታክስ የሚከፈልባቸው ተሽከርካሪዎች።

ለወደፊቱ ጃፓን በሞተሩ ኃይል ላይ ተመስርቶ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ቀረጥ ሊጥል ይችላል. የጃፓን የሀገር ውስጥ ጉዳይ እና ኮሙኒኬሽን ጉዳዮች ሚኒስቴር ባለስልጣን የሀገር ውስጥ ታክስን የሚቆጣጠሩ አንዳንድ የአውሮፓ ሀገራት ይህንን የግብር ዘዴ ወስደዋል ብለዋል።

የምስል ክሬዲት፡ ኒሳን

የጃፓን የውስጥ ጉዳይ እና ኮሙኒኬሽን ሚኒስቴር በሀገሪቱ ያለው የኢቪ ባለቤትነት በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ በመሆኑ ለውጦችን ለመወያየት ትክክለኛው ጊዜ አሁን ነው ብሎ ያምናል።በጃፓን ገበያ የኤሌክትሪክ መኪና ሽያጭ ከጠቅላላው አዲስ የመኪና ሽያጭ ከ 1% እስከ 2% ብቻ ይይዛል, ይህም በዩናይትድ ስቴትስ እና በአውሮፓ ካለው ደረጃ በጣም ያነሰ ነው.

እ.ኤ.አ. በ2022 የበጀት ዓመት የጃፓን የሀገር ውስጥ አውቶሞቢል ታክሶች አጠቃላይ ገቢ 15,000 የን ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል ይህም በ2002 የበጀት ዓመት ከነበረው ከፍተኛ በ14 በመቶ ያነሰ ነው።የመኪና ታክስ ለአካባቢው የመንገድ ጥገና እና ለሌሎች ፕሮግራሞች ጠቃሚ የገቢ ምንጭ ነው።የጃፓን የሀገር ውስጥ ጉዳይ እና ኮሙኒኬሽን ሚኒስቴር ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች መቀየሩ ይህንን የገቢ ፍሰት ይቀንሳል ይህም ለክልላዊ ልዩነት የማይጋለጥ መሆኑን ያሳስባል።በተለምዶ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከተነፃፃሪ ቤንዚን ተሽከርካሪዎች የበለጠ ክብደት አላቸው ስለዚህም በመንገድ ላይ ትልቅ ሸክም ሊያደርጉ ይችላሉ.የኢቪ ታክስ ፖሊሲ ለውጦች ተግባራዊ እንዲሆኑ ቢያንስ ጥቂት ዓመታት ሊወስድ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል።

በተመሳሳይ የጃፓን የፋይናንስ ሚኒስቴር ብዙ አሽከርካሪዎች ወደ ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ሲቀየሩ የቤንዚን ታክሱን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል ከግምት ውስጥ ያስገባ ሲሆን አማራጭ አማራጮች በማሽከርከር ርቀት ላይ የተመሰረተ ታክስን ያካትታል ።የገንዘብ ሚኒስቴር በብሔራዊ ታክስ ላይ ስልጣን አለው።

ይሁን እንጂ የጃፓን የኢኮኖሚ፣ የንግድና ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር እና የመኪና ኢንዱስትሪው የግብር ጭማሪው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ፍላጎት እንደሚቀንስ ስለሚያምኑ ዕርምጃውን ይቃወማሉ።በኖቬምበር 16 በገዥው ሊበራል ዴሞክራቲክ ፓርቲ የግብር ኮሚቴ ስብሰባ ላይ አንዳንድ የህግ አውጭዎች በመኪና ርቀት ላይ የተመሰረተ የግብር አሠራር ተቃውመዋል.