የጀርመን አዲስ ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተር, ምንም ብርቅዬ ምድር, ማግኔቶች, ከ 96% በላይ የማስተላለፊያ ቅልጥፍና

ማህሌ የተሰኘው የጀርመኑ የመኪና መለዋወጫዎች ኩባንያ ለኢቪዎች ከፍተኛ ብቃት ያላቸውን የኤሌትሪክ ሞተሮችን የሰራ ​​ሲሆን በብርቅዬ ምድር አቅርቦትና ፍላጎት ላይ ጫና ይኖራል ተብሎ አይጠበቅም።

እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች, የኤሌክትሪክ ሞተሮች መሰረታዊ መዋቅር እና የስራ መርህ በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል ነው. ብዙ ሰዎች በወጣትነታቸው "ባለአራት ጎማ" የተጫወቱ ይመስለኛል። በውስጡ የኤሌክትሪክ ሞተር አለ.

የሞተሩ የሥራ መርህ መግነጢሳዊ መስክ ሞተሩ እንዲሽከረከር ለማድረግ የአሁኑን ኃይል ይሠራል።ሞተር የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር መሳሪያ ነው. የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለማመንጨት ሃይል ያለው ኮይል ይጠቀማል እና በ rotor ላይ ይሰራል የማግኔቶኤሌክትሪክ ሃይል ማሽከርከር ማሽከርከርን ይፈጥራል።ሞተሩ ለአጠቃቀም ቀላል, በሥራ ላይ አስተማማኝ, በዋጋ ዝቅተኛ እና በአወቃቀሩ ውስጥ ጠንካራ ነው.

በህይወታችን ውስጥ ሊሽከረከሩ የሚችሉ ብዙ ነገሮች ለምሳሌ ፀጉር ማድረቂያዎች፣ ቫክዩም ማጽጃዎች፣ ወዘተ የመሳሰሉት ሞተሮች አሏቸው።

በንጹህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ውስጥ ያለው ሞተር በአንጻራዊነት ትልቅ እና የበለጠ የተወሳሰበ ነው, ነገር ግን መሰረታዊ መርህ ተመሳሳይ ነው.

በሞተሩ ውስጥ ኃይልን ለማስተላለፍ የሚያስፈልገው ቁሳቁስ እና ከባትሪው ውስጥ ኤሌክትሪክን የሚያንቀሳቅሰው ቁሳቁስ በሞተሩ ውስጥ ያለው የመዳብ ጥቅል ነው።መግነጢሳዊ መስክን የሚሠራው ቁሳቁስ ማግኔት ነው.እነዚህም ሞተርን የሚያመርቱት ሁለቱ መሠረታዊ ቁሳቁሶች ናቸው።

ቀደም ባሉት ጊዜያት በኤሌክትሪክ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ማግኔቶች በዋናነት ከብረት የተሠሩ ቋሚ ማግኔቶች ነበሩ, ችግሩ ግን የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ውስን ነው.ስለዚህ ሞተሩን ዛሬ ወደ ስማርትፎን በሚሰካው መጠን ከቀነሱ የሚፈልጉትን መግነጢሳዊ ሃይል አያገኙም።

ይሁን እንጂ በ 1980 ዎቹ ውስጥ "ኒዮዲሚየም ማግኔት" ተብሎ የሚጠራ አዲስ ቋሚ ማግኔት ታየ.የኒዮዲሚየም ማግኔቶች እንደ ተለመደው ማግኔቶች በእጥፍ ያህል ጠንካራ ናቸው።በውጤቱም, ከስማርትፎኖች ያነሰ እና የበለጠ ኃይለኛ በሆኑ የጆሮ ማዳመጫዎች እና የጆሮ ማዳመጫዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.በተጨማሪም, በዕለት ተዕለት ሕይወታችን ውስጥ "ኒዮዲሚየም ማግኔቶችን" ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም.አሁን፣ በህይወታችን ውስጥ ያሉ አንዳንድ ድምጽ ማጉያዎች፣ ኢንዳክሽን ማብሰያዎች እና ሞባይል ስልኮች “ኒዮዲሚየም ማግኔቶችን” ይይዛሉ።

ዛሬ ኢቪዎች በፍጥነት የሚጀምሩበት ምክንያት የሞተርን መጠን ወይም ውፅዓት በከፍተኛ ሁኔታ ሊያሻሽል በሚችል “ኒዮዲሚየም ማግኔቶች” ምክንያት ነው።ይሁን እንጂ ወደ 21 ኛው ክፍለ ዘመን ከገባ በኋላ በኒዮዲሚየም ማግኔቶች ውስጥ ብርቅዬ ምድሮችን በመጠቀማቸው አዲስ ችግር ተፈጥሯል.አብዛኞቹ ብርቅዬ የምድር ሀብቶች በቻይና ውስጥ ናቸው። በስታቲስቲክስ መሰረት 97% የሚሆነው የአለም ብርቅዬ የምድር ማግኔት ጥሬ እቃዎች የሚቀርቡት በቻይና ነው። በአሁኑ ጊዜ ይህንን ሀብት ወደ ውጭ መላክ በጥብቅ ተገድቧል።

ሳይንቲስቶች ኒዮዲሚየም ማግኔቶችን ከፈጠሩ በኋላ ትንሽ፣ ጠንካራ እና እንዲያውም ርካሽ ማግኔቶችን ለማዳበር ሞክረው አልተሳካላቸውም።ቻይና የተለያዩ ብርቅዬ ብረቶች እና ብርቅዬ ምድሮችን አቅርቦት የምትቆጣጠር በመሆኗ አንዳንድ ተንታኞች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዋጋ እንደተጠበቀው አይቀንስም ብለው ያምናሉ።

ይሁን እንጂ በቅርቡ የጀርመን አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ እና ክፍሎች ልማት ኩባንያ "ማህሌ" ምንም ዓይነት ብርቅዬ የምድር ንጥረ ነገሮችን ያልያዘ አዲስ ሞተር በተሳካ ሁኔታ ሠርቷል.የተገነባው ሞተር ምንም ማግኔት የለውም።

ይህ ለሞተሮች አቀራረብ “ኢንዳክሽን ሞተር” በመባል የሚታወቅ ሲሆን አሁኑን በሚፈስበት ማግኔት ሳይሆን አሁኑን በስቶተር በኩል በማለፍ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል።በዚህ ጊዜ, rotor በመግነጢሳዊ መስክ ሲነካ, ኤሌክትሮሞቲቭ እምቅ ኃይልን ያመጣል, እና ሁለቱ መስተጋብር በመፍጠር የማሽከርከር ኃይልን ይፈጥራሉ.

በቀላል አነጋገር መግነጢሳዊ መስክ ሞተሩን በቋሚ ማግኔቶች በመጠቅለል በቋሚነት የሚፈጠር ከሆነ ዘዴው ቋሚ ማግኔቶችን በኤሌክትሮማግኔቶች መተካት ነው።ይህ ዘዴ ብዙ ጥቅሞች አሉት, የአሠራር መርህ ቀላል ነው, እና በጣም ዘላቂ ነው.ከሁሉም በላይ, የሙቀት ማመንጨት ውጤታማነት ትንሽ ይቀንሳል, እና የኒዮዲሚየም ማግኔቶች አንዱ ጉዳት ከፍተኛ ሙቀት በሚፈጠርበት ጊዜ አፈፃፀማቸው ይቀንሳል.

ነገር ግን ደግሞ ጉዳቶች አሉት, የአሁኑ በ stator እና rotor መካከል መፍሰስ ስለሚቀጥል, ሙቀት በጣም ከባድ ነው.እርግጥ ነው, በመሰብሰብ የሚፈጠረውን ሙቀት በሚገባ መጠቀም እና እንደ መኪና ውስጣዊ ማሞቂያ መጠቀም ይቻላል.ከዚህም ባሻገር በርካታ አሉታዊ ጎኖች አሉ.ነገር ግን MAHLE የኢንደክሽን ሞተር ድክመቶችን የሚሸፍን መግነጢሳዊ ያልሆነ ሞተር በተሳካ ሁኔታ ማዘጋጀቱን አስታውቋል።

MAHLE አዲስ በተሰራው ማግኔት አልባ ሞተር ውስጥ ሁለት ዋና ጥቅሞች አሉት።ብርቅዬ የምድር አቅርቦትና ፍላጎት አለመረጋጋት አንድ ሰው አይነካም።ከላይ እንደተገለጸው፣ በቋሚ ማግኔቶች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት አብዛኞቹ ብርቅዬ የምድር ብረቶች በአሁኑ ጊዜ በቻይና የሚቀርቡ ናቸው፣ ነገር ግን ማግኔት ያልሆኑ ሞተሮች ብርቅዬ የምድር አቅርቦት ጫና አይጎዱም።በተጨማሪም, ብርቅዬ የምድር ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ የማይውሉ በመሆናቸው, በአነስተኛ ዋጋ ሊቀርብ ይችላል.

ሌላው በጣም ጥሩ ቅልጥፍናን ያሳያል, በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ ሞተሮች ከ 70-95% አካባቢ ቅልጥፍና አላቸው.በሌላ አነጋገር የኃይሉን 100% ካቀረብክ ውጤቱን ቢበዛ 95% ማቅረብ ትችላለህ።ይሁን እንጂ በዚህ ሂደት ውስጥ እንደ ብረት ብክነት ባሉ ኪሳራዎች ምክንያት የውጤት መጥፋት የማይቀር ነው.

ነገር ግን ማህለር በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ከ95% በላይ ቀልጣፋ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ደግሞ እስከ 96% ይደርሳል ተብሏል።ትክክለኛ ቁጥሮች ይፋ ባይሆኑም፣ ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ጭማሪ ይጠብቁ።

በመጨረሻም ማህሌ እንዳብራራው የዳበረው ​​መግነጢሳዊ-ነጻ ሞተር በተራ የመንገደኞች ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በንግድ ተሽከርካሪዎች ላይም በማጉላት አገልግሎት ላይ ሊውል ይችላል።ማህሌ የጅምላ አመራረት ምርምር መጀመሩን ተናግሮ አዲሱ የሞተር ልማት ሲጠናቀቅ የተረጋጋ ፣ዝቅተኛ ዋጋ እና ከፍተኛ ብቃት ያላቸውን ሞተሮችን ለማቅረብ እንደሚያስችል በፅኑ ያምናል።

ይህ ቴክኖሎጂ ከተጠናቀቀ ምናልባት የ MAHLE የላቀ የኤሌክትሪክ ሞተር ቴክኖሎጂ ለተሻለ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ አዲስ መነሻ ሊሆን ይችላል።