የጄነሬተሩ ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር የኃይል ስርዓቱን መደበኛ አሠራር እና የኃይል ጥራት ለማረጋገጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል, እና ጄነሬተር እራሱ በጣም ዋጋ ያለው የኤሌክትሪክ አካል ነው.ስለዚህ, ፍጹም አፈጻጸም ያለው የዝውውር መከላከያ መሳሪያ ለተለያዩ ጥፋቶች እና ያልተለመዱ የአሠራር ሁኔታዎች መጫን አለበት.ስለ ጄነሬተሮች መሠረታዊ እውቀት እንማር!

የምስል ምንጭ፡ የክላውድ ቴክኖሎጂ ሃብት ቤተ መፃህፍት ማምረት

1. ሞተር ምንድን ነው?ሞተሩ የባትሪ ኤሌክትሪክን ወደ ሜካኒካል ሃይል የሚቀይር እና የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ጎማዎችን የሚያሽከረክር አካል ነው።

2. ጠመዝማዛ ምንድን ነው?ትጥቅ ጠመዝማዛ የዲሲ ሞተር ዋና አካል ነው ፣ እሱም በመዳብ በተሰየመ ሽቦ የተጠመጠመ ጥቅል።የአርማተሩ ጠመዝማዛ በሞተሩ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ሲሽከረከር ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይፈጠራል.

3. መግነጢሳዊ መስክ ምንድን ነው?በቋሚ ማግኔት ወይም በኤሌትሪክ ጅረት ዙሪያ የሚፈጠረው የሃይል መስክ እና በማግኔት ሃይል ሊደረስበት የሚችለውን የማግኔት ሃይል ቦታ ወይም ክልል።

4. የመግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ምንድነው?ከሽቦው 1/2 ሜትር ርቀት ላይ የ 1 ampere ጅረት የሚሸከም ማለቂያ የሌለው ረጅም ሽቦ የማግኔቲክ መስክ ጥንካሬ 1 A/m (amperes/meter, SI); በCGS አሃዶች (ሴንቲሜትር-ግራም-ሰከንድ)፣ Oersted ለኤሌክትሮማግኔቲዝም ያበረከተውን አስተዋፅዖ ለማስታወስ፣ ከሽቦው በ0.2 ሴ.ሜ ርቀት ላይ 10e (Oersted) የሆነ የ 1 አምፔር የአሁኑን ተሸክሞ ያለ ገደብ የለሽ ረጅም ሽቦ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ይግለጹ። , 10e = 1 / 4.103 / m, እና መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል H አለ.

5. የAmpere ህግ ምንድን ነው?ሽቦውን በቀኝ እጅዎ ይያዙ እና የቀኝ አውራ ጣት አቅጣጫ ከአሁኑ አቅጣጫ ጋር እንዲገጣጠም ያድርጉት ፣ ከዚያ በተጣመሙት አራት ጣቶች የተጠቆመው አቅጣጫ የማግኔት ኢንዴክሽን መስመር አቅጣጫ ነው።

6. መግነጢሳዊ ፍሰት ምንድን ነው?መግነጢሳዊ ፍሰት መግነጢሳዊ ፍሰት ተብሎም ይጠራል-በአንድ ወጥ በሆነ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ካለው መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ጋር ቀጥ ያለ አውሮፕላን አለ እንበል ፣ የመግነጢሳዊ መስክ መግነጢሳዊ ኢንዴክሽን ቢ ነው ፣ እና የአውሮፕላኑ ስፋት S ነው ብለን እንገልፃለን ። በዚህ የመግነጢሳዊ ፍሰት ወለል ውስጥ ማለፍ ተብሎ የሚጠራው የመግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ቢ እና አካባቢ S ምርት።

7. ስቶተር ምንድን ነው?ብሩሽ ወይም ብሩሽ የሌለው ሞተር በሚሰራበት ጊዜ የማይሽከረከር ክፍል.የሃብ-አይነት ብሩሽ ወይም ብሩሽ የሌለው ማርሽ የሌለው ሞተር ሞተር ዘንግ ስቶተር ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የዚህ ዓይነቱ ሞተር ውስጣዊ ስቶተር ሞተር ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

8. rotor ምንድን ነው?ብሩሽ ወይም ብሩሽ የሌለው ሞተር ሲሰራ የሚዞረው ክፍል.የሃብ-አይነት ብሩሽ ወይም ብሩሽ የሌለው ማርሽ የሌለው ሞተር ዛጎል rotor ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የዚህ ዓይነቱ ሞተር ውጫዊ የ rotor ሞተር ተብሎ ሊጠራ ይችላል።

9. የካርቦን ብሩሽ ምንድን ነው?የተቦረሸው ሞተር ውስጠኛው ክፍል በመገናኛው ላይ ነው. ሞተሩ በሚሽከረከርበት ጊዜ የኤሌትሪክ ሃይል በፋዝ ትራንስፎርሜሽን በኩል ወደ ሽቦው ይተላለፋል። ዋናው አካል ካርቦን ስለሆነ, ለመልበስ ቀላል የሆነ የካርቦን ብሩሽ ይባላል.በመደበኛነት ተጠብቆ መተካት እና የካርቦን ክምችቶችን ማጽዳት አለበት

10. ብሩሽ መያዣ ምንድን ነው?የካርቦን ብሩሾችን በብሩሽ ሞተር ውስጥ የሚይዝ እና የሚይዝ ሜካኒካል መመሪያ.

11. የደረጃ ተጓዥ ምንድን ነው?በብሩሽ ሞተር ውስጥ እርስ በእርሳቸው የተከለሉ የዝርፊያ ቅርጽ ያላቸው የብረት ገጽታዎች አሉ. ሞተር rotor ሲሽከረከር, ስትሪፕ-ቅርጽ ብረት ተለዋጭ ሞተር ጠመዝማዛ የአሁኑ አቅጣጫ ላይ ያለውን ተለዋጭ አዎንታዊ እና አሉታዊ ለውጦች መገንዘብ እና ብሩሽ ሞተር ጠመዝማዛ ያለውን ምትክ ለማጠናቀቅ አወንታዊ እና አሉታዊ ምሰሶዎች ጋር ግንኙነት. እርስ በርስ።

12. የምዕራፍ ቅደም ተከተል ምንድን ነው?ብሩሽ አልባ የሞተር ጥቅልሎች የዝግጅት ቅደም ተከተል።

13. ማግኔት ምንድን ነው?በአጠቃላይ ከፍተኛ መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ያላቸውን መግነጢሳዊ ቁሳቁሶችን ለማመልከት ያገለግላል. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተሮች NdFeR ብርቅዬ የምድር ማግኔቶችን ይጠቀማሉ።

14. ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ምንድን ነው?የሚመነጨው በሞተሩ ሮተር የማግኔት ሃይል መስመርን በመቁረጥ ሲሆን አቅጣጫውም ከውጪው ሃይል አቅርቦት ጋር ተቃራኒ ስለሆነ የቆጣሪ ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ይባላል።

15. ብሩሽ ሞተር ምንድን ነው?ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, ኮይል እና ማዞሪያው ይሽከረከራሉ, እና ማግኔቲክ ብረት እና የካርቦን ብሩሽዎች አይሽከረከሩም. የሽብል የአሁኑ አቅጣጫ ተለዋጭ ለውጥ የሚከናወነው ከሞተር ጋር በሚሽከረከሩት መጓጓዣዎች እና ብሩሾች ነው።በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ብሩሽ ሞተሮች በከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ሞተሮች እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ሞተሮች ይከፈላሉ.በብሩሽ ሞተሮች እና ብሩሽ አልባ ሞተሮች መካከል ብዙ ልዩነቶች አሉ። ብሩሽ ሞተሮች የካርቦን ብሩሾች እንዳሉት እና ብሩሽ ያልሆኑ ሞተሮች የካርቦን ብሩሽ እንደሌላቸው ከሚናገሩት ቃላቶች ማየት ይቻላል ።

16. ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ሞተር ምንድን ነው?ባህሪያቱ ምንድን ናቸው?በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ሞተር የሚያመለክተው ሃብ-አይነት ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ከፍተኛ-ቶርኪ የሌለው ብሩሽ ዲሲ ሞተር ነው, እና የሞተር ስቶተር እና የ rotor አንጻራዊ ፍጥነት የመንኮራኩር ፍጥነት ነው.በ stator ላይ 5 ~ 7 ጥንድ መግነጢሳዊ ብረት አለ ፣ እና በ rotor armature ውስጥ ያሉት የቦታዎች ብዛት 39 ~ 57 ነው።የ Armature ጠመዝማዛ በዊል መኖሪያው ውስጥ ተስተካክሎ ስለሚገኝ, ሙቀቱ በቀላሉ በሚሽከረከርበት ቦታ ይሰራጫል.የሚሽከረከረው ቅርፊት በ 36 ስፒሎች የተሸመነ ነው, ይህም ለሙቀት ማስተላለፊያ የበለጠ ምቹ ነው.የጂቼንግ ስልጠና ማይክሮ-ሲግናል ለእርስዎ ትኩረት የሚገባው ነው!

17. ብሩሽ እና ጥርስ ያላቸው ሞተሮች ባህሪያት ምንድ ናቸው?በብሩሽ ሞተር ውስጥ ብሩሽዎች ስላሉ ዋናው የተደበቀ አደጋ "የብሩሽ ልብስ" ነው. ተጠቃሚዎች ሁለት ዓይነት የተቦረሱ ሞተሮች እንዳሉ ልብ ይበሉ: ጥርስ እና ጥርስ የሌለው.በአሁኑ ጊዜ ብዙ አምራቾች ብሩሽ እና ጥርስ ያላቸው ሞተሮችን ይመርጣሉ, እነዚህም ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ናቸው. "ጥርስ" ተብሎ የሚጠራው በማርሽ ቅነሳ ዘዴ የሞተርን ፍጥነት መቀነስ ማለት ነው (ምክንያቱም ብሄራዊ ስታንዳርድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ፍጥነት በሰዓት ከ 20 ኪሎ ሜትር መብለጥ የለበትም, የሞተር ፍጥነቱ በ 170 ራፒኤም / ገደማ መሆን አለበት).

ባለከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር በማርሽ ስለሚቀንስ፣ አሽከርካሪው በሚነሳበት ጊዜ ጠንካራ ሃይል እንደሚሰማው እና ጠንካራ የመውጣት ችሎታ ያለው መሆኑ ይታወቃል።ይሁን እንጂ የኤሌትሪክ ዊልስ መገናኛው ተዘግቷል, እና ከፋብሪካው ከመውጣቱ በፊት በቅባት ብቻ ይሞላል. ለተጠቃሚዎች የዕለት ተዕለት ጥገናን ለማከናወን አስቸጋሪ ነው, እና መሳሪያው ራሱ በሜካኒካል ይለበሳል. በቂ ያልሆነ ቅባት ወደ የማርሽ ልባስ መጨመር፣ ጫጫታ መጨመር እና በአገልግሎት ጊዜ ዝቅተኛ የጅረት ፍሰት ያስከትላል። መጨመር, የሞተር እና የባትሪ ህይወት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል.

18. ብሩሽ የሌለው ሞተር ምንድን ነው?ተቆጣጣሪው በሞተሩ ውስጥ ያለውን የኩምቢው የአሁኑን አቅጣጫ ተለዋጭ ለውጥ ለማግኘት ተቆጣጣሪው ቀጥተኛ ጅረትን ከተለያዩ የአሁን አቅጣጫዎች ጋር ስለሚያቀርብ።ብሩሽ አልባ ሞተሮች በ rotor እና stator መካከል ምንም ብሩሾች እና ተጓዦች የሉም።

19. ሞተሩ መጓጓዣን እንዴት ያገኛል?ብሩሽ አልባው ወይም የተቦረሸው ሞተር በሚሽከረከርበት ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ያለው የኩምቢው አቅጣጫ በተለዋዋጭ መቀያየር ያስፈልገዋል, ስለዚህም ሞተሩ ያለማቋረጥ ይሽከረከራል.የተቦረሸው ሞተር መጓጓዣው በተለዋዋጭ እና ብሩሽ ይጠናቀቃል, እና ብሩሽ የሌለው ሞተር በመቆጣጠሪያው ይጠናቀቃል.

20. የምዕራፍ እጥረት ምንድነው?ብሩሽ-አልባ ሞተር ወይም ብሩሽ-አልባ መቆጣጠሪያ ባለ ሶስት-ደረጃ ዑደት አንድ ደረጃ ሊሠራ አይችልም።የደረጃ መጥፋት በዋና ደረጃ መጥፋት እና በአዳራሽ መጥፋት የተከፋፈለ ነው።አፈፃፀሙ ሞተሩ ይንቀጠቀጣል እና መስራት አይችልም, ወይም ሽክርክሪት ደካማ እና ድምፁ ከፍተኛ ነው.መቆጣጠሪያው በደረጃ እጥረት ውስጥ ቢሰራ በቀላሉ ማቃጠል ቀላል ነው.

21. የተለመዱ የሞተር ዓይነቶች ምንድ ናቸው?የተለመዱ ሞተሮች፡- ሃብ ሞተር በብሩሽ እና ማርሽ፣ ሃብ ሞተር በብሩሽ እና ማርሽ አልባ፣ ብሩሽ አልባ ሃብ ሞተር ከማርሽ ጋር፣ ብሩሽ አልባ መገናኛ ሞተር ያለ ማርሽ፣ በጎን የተገጠመ ሞተር፣ ወዘተ.

22. ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸውን ሞተሮችን ከሞተር አይነት እንዴት መለየት ይቻላል?የተቦረሸ እና የተስተካከለ ቋት ሞተሮች፣ ብሩሽ አልባ ቋት ሞተሮች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ናቸው። ቢ ብሩሽ እና ማርሽ አልባ ሃብ ሞተሮች፣ ብሩሽ አልባ እና ማርሽ አልባ መገናኛ ሞተሮች ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ናቸው።

23. የሞተር ኃይል እንዴት ይገለጻል?የሞተሩ ኃይል የሚያመለክተው በሞተሩ የሜካኒካል ኃይል ውፅዓት በኃይል አቅርቦት ከሚሰጠው የኤሌክትሪክ ኃይል ጋር ያለውን ጥምርታ ነው.

24. የሞተርን ኃይል ለምን ይምረጡ?የሞተር ኃይልን የመምረጥ አስፈላጊነት ምንድነው?የሞተር ደረጃ የተሰጠው ኃይል ምርጫ በጣም አስፈላጊ እና የተወሳሰበ ጉዳይ ነው.በሚጫኑበት ጊዜ, የሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል በጣም ትልቅ ከሆነ, ሞተሩ ብዙውን ጊዜ በቀላል ጭነት ውስጥ ይሰራል, እና የሞተሩ አቅም ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ አይውልም, ወደ "ትልቅ የፈረስ ጋሪ" ይለወጣል. በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር ሞተሩ ዝቅተኛ የአሠራር ቅልጥፍና እና ደካማ አፈፃፀም የሩጫ ወጪዎችን ይጨምራል.

በአንጻሩ ደግሞ የሞተር ሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል አነስተኛ መሆን አለበት ማለትም “ትንሽ ፈረስ የሚጎተት ጋሪ”፣ የሞተር ጅረት ከተገመተው ጅረት ይበልጣል፣ የሞተሩ ውስጣዊ ፍጆታ ይጨምራል፣ እና ቅልጥፍናው ዝቅተኛ ሲሆን አስፈላጊው ነገር የሞተርን ህይወት ላይ ተጽእኖ ማሳደር ነው, ምንም እንኳን ከመጠን በላይ መጫን ብዙ ባይሆንም, የሞተሩ ህይወት ደግሞ የበለጠ ይቀንሳል; ተጨማሪ ከመጠን በላይ መጫን የሞተር መከላከያ ቁሳቁሶችን የመቋቋም አፈፃፀም ይጎዳል አልፎ ተርፎም ያቃጥለዋል.እርግጥ ነው, የሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል ትንሽ ነው, እና ጭነቱን ሙሉ በሙሉ መጎተት ላይችል ይችላል, ይህም ሞተሩ በመነሻ ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ እና ከመጠን በላይ እንዲሞቅ እና እንዲጎዳ ያደርጋል.ስለዚህ የሞተር ሞተር ኃይል በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው አሠራር መሰረት በትክክል መመረጥ አለበት.

25. ለምንድነው አጠቃላይ የዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተሮች ሶስት አዳራሾች አሏቸው?ባጭሩ አነጋገር ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር እንዲሽከረከር ሁል ጊዜ በስቶተር ኮይል መግነጢሳዊ መስክ እና በ rotor ቋሚ ማግኔት መግነጢሳዊ መስክ መካከል የተወሰነ አንግል መኖር አለበት።የ rotor ማሽከርከር ሂደትም የ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫን የመቀየር ሂደት ነው. ሁለቱ መግነጢሳዊ መስኮች አንግል እንዲኖራቸው ለማድረግ የስታተር ኮይል መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ በተወሰነ መጠን መለወጥ አለበት።ስለዚህ የስታተር መግነጢሳዊ መስክን አቅጣጫ ለመቀየር እንዴት ያውቃሉ?ከዚያም በሶስቱ አዳራሾች ላይ ተመኩ.እነዚያን ሶስት አዳራሾች ለተቆጣጣሪው የአሁኑን አቅጣጫ መቼ መቀየር እንዳለበት የመንገር ተግባር እንዳላቸው አስባቸው።

26. ብሩሽ አልባ ሞተር አዳራሽ የኃይል ፍጆታ ግምታዊ ክልል ምን ያህል ነው?ብሩሽ አልባ የሞተር አዳራሽ የኃይል ፍጆታ ከ6mA-20mA ክልል ውስጥ ነው።

27. አጠቃላይ ሞተርስ በምን አይነት የሙቀት መጠን ሊሰራ ይችላል?ሞተሩ መቋቋም የሚችለው ከፍተኛው የሙቀት መጠን ምን ያህል ነው?የሞተር ሽፋኑ የሚለካው የሙቀት መጠን ከአካባቢው የሙቀት መጠን ከ 25 ዲግሪ በላይ ከሆነ, የሞተር ሙቀት መጨመር ከመደበኛው ክልል በላይ መሆኑን ያሳያል. በአጠቃላይ የሞተር ሙቀት መጨመር ከ 20 ዲግሪ በታች መሆን አለበት.ባጠቃላይ የሞተር ጠመዝማዛው ከተጣራ ሽቦ የተሰራ ሲሆን የተቀባው ሽቦ የሙቀት መጠን ከ 150 ዲግሪ ገደማ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የቀለም ፊልም በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት ይወድቃል, በዚህም ምክንያት የኩምቢው አጭር ዙር ይከሰታል.የኩምቢው ሙቀት ከ 150 ዲግሪ በላይ በሚሆንበት ጊዜ የሞተር ማሸጊያው ወደ 100 ዲግሪ ገደማ የሙቀት መጠን ያሳያል, ስለዚህ የሙቀት መጠኑ እንደ መሰረት ሆኖ ጥቅም ላይ ከዋለ, ሞተሩ መቋቋም የሚችለው ከፍተኛ ሙቀት 100 ዲግሪ ነው.

28. የሞተሩ ሙቀት ከ 20 ዲግሪ ሴልሺየስ በታች መሆን አለበት, ማለትም የሞተር ማብቂያ ሽፋን የሙቀት መጠኑ ከ 20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች መሆን አለበት, ከአካባቢው የሙቀት መጠን በላይ ሲያልፍ, ነገር ግን ሞተሩ የበለጠ እንዲሞቅ ምክንያት የሆነው ምንድን ነው. 20 ዲግሪ ሴልሺየስ?የሞተር ማሞቂያው ቀጥተኛ መንስኤ በትልቅ ጅረት ምክንያት ነው.በአጠቃላይ በአጭር ዙር ወይም በተከፈተው የጥቅል ዑደት፣ መግነጢሳዊ ስቲል መግነጢሳዊነት ወይም የሞተር ቅልጥፍና ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል። የተለመደው ሁኔታ ሞተሩ ለረዥም ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ይሠራል.

29. ሞተሩ እንዲሞቅ የሚያደርገው ምንድን ነው?ይህ ምን ዓይነት ሂደት ነው?የሞተር ጭነት በሚሰራበት ጊዜ በሞተሩ ውስጥ የኃይል መጥፋት አለ, ይህም በመጨረሻ ወደ ሙቀት ኃይል ይለወጣል, ይህም የሞተርን የሙቀት መጠን ይጨምራል እና ከአካባቢው የሙቀት መጠን ይበልጣል.የሞተር ሙቀት ከአካባቢው የሙቀት መጠን በላይ የሚጨምርበት ዋጋ ማሞቂያ ይባላል.የሙቀት መጠኑ ከተነሳ በኋላ ሞተሩ ሙቀትን ወደ አካባቢው ያስወግዳል; የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ መጠን የሙቀት መበታተን ፍጥነት ይጨምራል.በሞተር የሚለቀቀው ሙቀት በአንድ ክፍል ጊዜ ውስጥ ካለው ሙቀት ጋር እኩል በሚሆንበት ጊዜ የሞተሩ ሙቀት አይጨምርም, ነገር ግን የተረጋጋ ሙቀትን ይጠብቃል, ማለትም በሙቀት ማመንጨት እና በሙቀት መበታተን መካከል ባለው ሚዛን ውስጥ.

30. የአጠቃላይ ጠቅታ የሚፈቀደው የሙቀት መጠን ምን ያህል ነው?በሞተሩ የሙቀት መጨመር ምክንያት የትኛው የሞተር ክፍል በጣም ይጎዳል?እንዴት ይገለጻል?ሞተሩ በጭነት ውስጥ ሲሰራ, በተቻለ መጠን ከተግባሩ ጀምሮ, ጭነቱ ከፍ ባለ መጠን, የውጤት ሃይል, የተሻለ (የሜካኒካዊ ጥንካሬ የማይታሰብ ከሆነ).ይሁን እንጂ የውጤቱ ኃይል የበለጠ, የኃይል መጥፋት እና የሙቀት መጠኑ ይጨምራል.በሞተር ውስጥ በጣም ደካማው የሙቀት-መከላከያ ነገር እንደ ኤንሜሌድ ሽቦ ያሉ መከላከያ ቁሳቁሶች መሆናቸውን እናውቃለን.የሙቀት መከላከያ ቁሳቁሶች የሙቀት መከላከያ ገደብ አለ. በዚህ ገደብ ውስጥ የቁሳቁሶች አካላዊ፣ ኬሚካል፣ ሜካኒካል፣ ኤሌክትሪክ እና ሌሎች ነገሮች በጣም የተረጋጉ ሲሆኑ የስራ ዘመናቸው በአጠቃላይ 20 ዓመት አካባቢ ነው።

ይህ ገደብ ካለፈ, የንጥረ ነገሮች ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና እንዲያውም ሊቃጠል ይችላል.ይህ የሙቀት ገደብ የሚፈቀደው የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ ይባላል.የሚፈቀደው የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ የሚፈቀደው የሞተር ሙቀት ነው; የመከላከያ ቁሳቁስ ሕይወት በአጠቃላይ የሞተር ሕይወት ነው።

የአካባቢ ሙቀት እንደ ጊዜ እና ቦታ ይለያያል. ሞተሩን በሚቀርጽበት ጊዜ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በአገሬ ውስጥ እንደ መደበኛ የአየር ሙቀት መጠን እንዲወሰድ ይደነግጋል.ስለዚህ የሚፈቀደው የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ ወይም ሞተር ከ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ሲቀነስ የሚፈቀደው የሙቀት መጠን መጨመር ነው. የተለያዩ መከላከያ ቁሳቁሶች የሚፈቀደው የሙቀት መጠን የተለየ ነው. በተፈቀደው የሙቀት መጠን መሰረት ለሞተሮች በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት መከላከያ ቁሳቁሶች A, E, B, F, H አምስት ዓይነት ናቸው.

በ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የአየር ሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ አምስቱ መከላከያ ቁሳቁሶች እና የሚፈቀዱ የሙቀት መጠኖች እና የተፈቀደ የሙቀት መጨመር ከዚህ በታች ይታያሉ.ከደረጃዎች ጋር የሚጣጣሙ, መከላከያ ቁሳቁሶች, የሚፈቀዱ ሙቀቶች እና የተፈቀደ የሙቀት መጠን መጨመር.የታሸገ ጥጥ ፣ ሐር ፣ ካርቶን ፣ እንጨት ፣ ወዘተ ፣ ተራ የማያስተላልፍ ቀለም 105 65E epoxy resin ፣ ፖሊስተር ፊልም ፣ አረንጓዴ ሼል ወረቀት ፣ ትሪአሲድ ፋይበር ፣ ከፍተኛ መከላከያ ቀለም 120 80 ቢ ኦርጋኒክ ቀለም ከተሻሻለ ሙቀት ጋር
መቋቋም ሚካ፣ አስቤስቶስ እና የመስታወት ፋይበር ቅንብር እንደ ማጣበቂያ 130 90
ኤፍ ሚካ፣ አስቤስቶስ እና የብርጭቆ ፋይበር ውህድ ከኤፖክሲ ሙጫ ጋር በጣም ጥሩ የሙቀት መቋቋም 155 115 የታሰሩ ወይም የተከተተ።
ሸ በሲሊኮን ሙጫ የታሰረ ወይም የተከተተ ሚካ፣ አስቤስቶስ ወይም ፋይበርግላስ፣ የሲሊኮን ጎማ 180 140 ጥንቅሮች

31. ብሩሽ-አልባ ሞተርን የደረጃ አንግል እንዴት መለካት ይቻላል?የመቆጣጠሪያውን የኃይል አቅርቦት ያብሩ, እና ተቆጣጣሪው ኃይልን ለአዳራሹ ኤለመንቱን ያቀርባል, ከዚያም የብሩሽ-አልባ ሞተር ደረጃ አንግል ሊታወቅ ይችላል.ዘዴው እንደሚከተለው ነው፡ የመልቲሜትሩን የ+20V ዲሲ የቮልቴጅ ክልልን ተጠቀም፣የቀዩን የፍተሻ መሪ ከ+5V መስመር እና ጥቁር ፔን የሶስቱን እርሳሶች ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን ለመለካት እና ከመቀያየር ጋር አወዳድር። የ 60 ዲግሪ እና 120 ዲግሪ ሞተሮች ጠረጴዛዎች.

32. ለምንድነው ማንኛውም ብሩሽ የሌለው የዲሲ መቆጣጠሪያ እና ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር በመደበኛነት ለማሽከርከር በፍላጎት መገናኘት ያልቻለው?ብሩሽ አልባ ዲሲ ለምን የተገላቢጦሽ ምዕራፍ ቅደም ተከተል ንድፈ ሃሳብ አለው?በአጠቃላይ ፣ ብሩሽ አልባው የዲሲ ሞተር ትክክለኛ እንቅስቃሴ እንደዚህ ያለ ሂደት ነው-ሞተሩ ይሽከረከራል - የ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ይለወጣል - በ stator መግነጢሳዊ መስክ እና በ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መካከል ያለው አንግል 60 ሲደርስ። ዲግሪዎች የኤሌክትሪክ አንግል - የአዳራሹ ምልክት ይቀየራል - - የወቅቱ ለውጦች አቅጣጫ - የስታተር መግነጢሳዊ መስክ ወደ 60 ዲግሪ ኤሌክትሪክ አንግል ወደፊት ይሸፍናል - በስታተር መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ እና በ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መካከል ያለው አንግል 120 ዲግሪ የኤሌክትሪክ አንግል ነው - ሞተር ማሽከርከር ይቀጥላል.

ስለዚህ ለአዳራሽ ስድስት ትክክለኛ ግዛቶች እንዳሉ እንረዳለን።አንድ የተወሰነ አዳራሽ ተቆጣጣሪውን ሲነግረው ተቆጣጣሪው የተወሰነ የደረጃ ውፅዓት ሁኔታ አለው።ስለዚህ የደረጃው የተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል እንዲህ ዓይነቱን ተግባር ማጠናቀቅ ነው ፣ ማለትም ፣ የስታተር ኤሌክትሪክ አንግል ሁል ጊዜ በ 60 ዲግሪ በአንድ አቅጣጫ እንዲሄድ ማድረግ ነው።

33. ባለ 60 ዲግሪ ብሩሽ የሌለው መቆጣጠሪያ በ 120 ዲግሪ ብሩሽ አልባ ሞተር ላይ ጥቅም ላይ ከዋለ ምን ይከሰታል?በተቃራኒውስ?ወደ ደረጃ መጥፋት ክስተት ይለወጣል እና በመደበኛነት መሽከርከር አይችልም; ነገር ግን በጄኔንግ የተቀበለው ተቆጣጣሪ ባለ 60 ዲግሪ ሞተሩን ወይም 120 ዲግሪ ሞተሩን በራስ-ሰር መለየት የሚችል ብልህ ብሩሽ የሌለው ተቆጣጣሪ ነው ፣ ስለሆነም ከሁለቱም ሞተሮች ጋር ተኳሃኝ ፣ ጥገናን ለመተካት የበለጠ ምቹ ነው።

34. ብሩሽ የሌለው የዲሲ መቆጣጠሪያ እና ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ትክክለኛውን የደረጃ ቅደም ተከተል እንዴት ሊያገኙ ይችላሉ?የመጀመሪያው እርምጃ የሃውልት ሽቦዎች የሃይል ሽቦዎች እና የመሬት ሽቦዎች በመቆጣጠሪያው ላይ በሚገኙት ተጓዳኝ ገመዶች ውስጥ መያዛቸውን ማረጋገጥ ነው. ሶስቱን የሞተር አዳራሽ ሽቦዎች እና ሶስት የሞተር ሽቦዎችን ወደ መቆጣጠሪያው ለማገናኘት 36 መንገዶች አሉ, ይህም በጣም ቀላል እና በጣም ምቹ ነው. ዲዳው መንገድ እያንዳንዱን ግዛት አንድ በአንድ መሞከር ነው።መቀየር ያለ ኃይል ሊሠራ ይችላል, ነገር ግን በጥንቃቄ እና በተወሰነ ቅደም ተከተል መደረግ አለበት.በእያንዳንዱ ጊዜ ከመጠን በላይ ከመዞር ይጠንቀቁ. ሞተሩ በተቃና ሁኔታ የማይሽከረከር ከሆነ, ይህ ሁኔታ የተሳሳተ ነው. መዞሩ በጣም ትልቅ ከሆነ መቆጣጠሪያው ይጎዳል። የተገላቢጦሽ ከሆነ የመቆጣጠሪያውን የደረጃ ቅደም ተከተል ካወቁ በኋላ በዚህ ሁኔታ የመቆጣጠሪያውን የሆል ሽቦዎች a እና c ይቀይሩ, መስመር A እና ደረጃ B ላይ ጠቅ ያድርጉ እና እርስ በእርስ ለመለዋወጥ ከዚያም ወደ ፊት መዞር ይቀይሩ.በመጨረሻም, ግንኙነቱን ለማረጋገጥ ትክክለኛው መንገድ በከፍተኛ ወቅታዊ አሠራር ውስጥ መደበኛ ነው.

35. ባለ 60 ዲግሪ ሞተር በ 120 ዲግሪ ብሩሽ አልባ መቆጣጠሪያ እንዴት እንደሚቆጣጠር?ብሩሽ አልባው ሞተር ባለው የሆል ምልክት መስመር ደረጃ ለ እና በተቆጣጣሪው የናሙና ሲግናል መስመር መካከል የአቅጣጫ መስመርን ብቻ ይጨምሩ።

36. በብሩሽ ባለከፍተኛ ፍጥነት ሞተር እና በትንሽ-ፍጥነት ሞተር መካከል ያለው ሊታወቅ የሚችል ልዩነት ምንድነው?ሀ. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ከመጠን በላይ ክላች አለው. ወደ አንድ አቅጣጫ መዞር ቀላል ነው, ወደ ሌላኛው አቅጣጫ መዞር ግን አድካሚ ነው; ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር በሁለቱም አቅጣጫዎች ባልዲውን እንደ ማዞር ቀላል ነው.ለ. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር በሚዞርበት ጊዜ ብዙ ድምጽ ያሰማል, እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር አነስተኛ ድምጽ ያሰማል.ልምድ ያላቸው ሰዎች በቀላሉ በጆሮ ሊያውቁት ይችላሉ.

37. የሞተር ደረጃ የተሰጠው የሥራ ሁኔታ ምን ያህል ነው?ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, እያንዳንዱ አካላዊ መጠን ከተገመተው ዋጋ ጋር ተመሳሳይ ከሆነ, ደረጃ የተሰጠው የአሠራር ሁኔታ ይባላል. በተሰየመ የክወና ሁኔታ ስር በመስራት ሞተሩ በአስተማማኝ ሁኔታ መሮጥ እና ምርጡን አጠቃላይ አፈፃፀም ሊኖረው ይችላል።

38. የሞተር ሞተሩ የተገመተው ጉልበት እንዴት ይሰላል?በጠቅታ ዘንግ ላይ ያለው ደረጃ የተሰጠው የማሽከርከር ውፅዓት በ T2n ሊወከል ይችላል፣ ይህም የውጤት ሜካኒካል ሃይል በተሰጠው የዝውውር ፍጥነት በተገመተው እሴት ሲካፈል T2n=Pn የ Pn አሃድ W ሲሆን ክፍሉ ነው። የ Nn r/min ነው፣ T2n ክፍሉ NM ነው፣ የፒኤንኤም አሃድ KN ከሆነ፣ 9.55 ኮፊሸንት ወደ 9550 ተቀይሯል።

ስለዚህ, የሞተር ሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ኃይል እኩል ከሆነ, የሞተሩ ፍጥነት ዝቅተኛ ከሆነ, የማሽከርከር ችሎታው የበለጠ ይሆናል ብሎ መደምደም ይቻላል.

39. የሞተር ጅምር ጅረት እንዴት ይገለጻል?በአጠቃላይ የሞተር ጅምር ጅምር ከ 2 እስከ 5 ጊዜ መብለጥ የለበትም ፣ ይህ ደግሞ በመቆጣጠሪያው ላይ ላለው ወቅታዊ ጥበቃ አስፈላጊ ምክንያት ነው።

40. በገበያው ውስጥ የሚሸጡት የሞተር ሞተሮች ፍጥነቶች ከፍ እና ከፍ የሚያደርጉት ለምንድነው?እና ምን ተጽዕኖ አለው?አቅራቢዎች ፍጥነቱን በመጨመር ወጪን ሊቀንሱ ይችላሉ። እንዲሁም ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጠቅታ ነው. ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን ጥቂት ጥቅልሎች ይቀየራሉ, የሲሊኮን ብረት ሉህ ይድናል, እና የማግኔቶች ብዛትም ይቀንሳል. ገዢዎች ከፍተኛ ፍጥነት ጥሩ ነው ብለው ያስባሉ.

በተሰየመ ፍጥነት ሲሰራ, ኃይሉ እንዳለ ይቆያል, ነገር ግን ቅልጥፍናው ግልጽ በሆነ ዝቅተኛ የፍጥነት ቦታ ዝቅተኛ ነው, ማለትም የመነሻ ኃይል ደካማ ነው.

ውጤታማነቱ ዝቅተኛ ነው, በትልቅ ጅረት መጀመር ያስፈልገዋል, እና በሚጋልቡበት ጊዜ አሁኑም ትልቅ ነው, ይህም ለተቆጣጣሪው ትልቅ የአሁኑ ገደብ ያስፈልገዋል እና ለባትሪው ጥሩ አይደለም.

41. የሞተርን ያልተለመደ ማሞቂያ እንዴት ማስተካከል ይቻላል?የጥገና እና የሕክምና ዘዴ በአጠቃላይ ሞተሩን ለመተካት, ወይም ጥገና እና ዋስትናን ለማካሄድ ነው.

42. የሞተሩ ምንም ጭነት የሌለበት የማጣቀሻ ሰንጠረዥ ከተገደበው መረጃ ሲበልጥ, ሞተሩ አለመሳካቱን ያሳያል. ምክንያቶቹ ምንድን ናቸው?እንዴት መጠገን ይቻላል?ጠቅ ያድርጉ የውስጥ ሜካኒካዊ ግጭት ትልቅ ነው; ጠመዝማዛው በከፊል አጭር ዙር ነው; መግነጢሳዊው ብረት የተበላሸ ነው; የዲሲ ሞተር ተጓዥ የካርበን ክምችቶች አሉት.የጥገና እና የሕክምና ዘዴ በአጠቃላይ ሞተሩን ለመተካት ወይም የካርቦን ብሩሽን ለመተካት እና የካርቦን ክምችት ለማጽዳት ነው.

43. የተለያዩ ሞተሮች ሳይሳካላቸው ከፍተኛው ገደብ ያለጭነት ምን ያህል ነው?የሚከተለው ከሞተር ዓይነት ጋር ይዛመዳል, የቮልቴጅ መጠን 24 ቮ ሲሆን, እና የቮልቴጅ መጠን 36 ቮ ሲሆን: በጎን የተገጠመ ሞተር 2.2A 1.8A
ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ሞተር 1.7A 1.0A
ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ ሞተር 1.0A 0.6A
ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር 1.7A 1.0A
ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ሞተር 1.0A 0.6A

44. የሞተር ሞተሩ የስራ ፈትቶ እንዴት እንደሚለካ?መልቲሜትሩን በ 20A ቦታ ላይ ያድርጉት እና የቀይ እና ጥቁር ሙከራን ወደ መቆጣጠሪያው የኃይል ግብዓት ተርሚናል ያገናኙ።ኃይሉን ያብሩ እና ሞተሩ በማይሽከረከርበት በዚህ ጊዜ የመልቲሜተር ከፍተኛውን የአሁኑን A1 ይመዝግቡ።ሞተሩ ከ 10 ሰከንድ በላይ ያለ ጭነት በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር ለማድረግ መያዣውን ያጥፉ. የሞተር ፍጥነቱ ከተረጋጋ በኋላ በዚህ ጊዜ የመልቲሜትሩን ከፍተኛውን እሴት A2 ለመመልከት እና ለመመዝገብ ይጀምሩ.ሞተር ምንም-ጭነት የአሁኑ = A2-A1.

45. የሞተርን ጥራት እንዴት መለየት ይቻላል?ቁልፍ መለኪያዎች ምንድን ናቸው?ከመደበኛው እሴት ጋር ሲነፃፀር ፣ እና የሞተር ብቃት እና የማሽከርከር ደረጃ ፣ እንዲሁም የሞተር ጫጫታ ፣ ንዝረት እና ሙቀት ማመንጨት በዋናነት ምንም ጭነት የሌለበት የአሁኑ እና የመንዳት የአሁኑ መጠን ነው። በጣም ጥሩው መንገድ የውጤታማነት ኩርባውን በዲናሞሜትር መሞከር ነው.

46. ​​በ 180W እና 250W ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?ለተቆጣጣሪው መስፈርቶች ምንድ ናቸው?የ 250W የመንዳት ጅረት ትልቅ ነው, ይህም ከፍተኛ የኃይል ህዳግ እና የመቆጣጠሪያውን አስተማማኝነት ይጠይቃል.

47. ለምንድነው በመደበኛው አካባቢ, በተለያዩ የሞተር ደረጃዎች ምክንያት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የመንዳት ጅረት የተለየ ይሆናል?ሁላችንም እንደምናውቀው፣ በመደበኛ ሁኔታዎች፣ በ160W ጭነት ሲሰላ፣ በ250 ዋ ዲሲ ሞተር ላይ ያለው የመንዳት ጅረት ከ4-5A ያህል ነው፣ እና በ350 ዋ ዲሲ ሞተር ላይ ያለው የመንዳት ጅረት በትንሹ ከፍ ያለ ነው።

ለምሳሌ የባትሪው ቮልቴጅ 48V ከሆነ፣ሁለት ሞተሮች 250W እና 350W፣እና የተሰጣቸው የውጤታማነት ነጥብ ሁለቱም 80% ሲሆኑ፣የ 250W ሞተር የሚይዘው የስራ አሁኑ 6.5A ገደማ ሲሆን የ 350W ሞተርስ የስራ ጅረት ደረጃ የተሰጠው ነው። 9A አካባቢ ነው።

የአጠቃላይ ሞተር ውጤታማነት ነጥብ ከኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፍ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፊስ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬት ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦፕሬቲንግ ኦቭ ዥረቱ በጣም ርቆ በሄደ መጠን የእንቅስቃሴው ጅረት በራቀ መጠን እሴቱ አነስተኛ ነው። በ 4-5A ጭነት ውስጥ, የ 250W ሞተር ውጤታማነት 70% ነው, እና የ 350 ዋ ሞተር 60% ነው. 5A ጭነት;

የ250W የውጤት ሃይል 48V*5A*70%=168W ነው።

የ 350 ዋ የውጤት ኃይል 48V*5A*60%=144W ነው።

ይሁን እንጂ የ 350W ሞተር የውጤት ኃይል የመንዳት መስፈርቶችን ለማሟላት ማለትም 168W (ደረጃ የተሰጠው ጭነት ማለት ይቻላል) ለመድረስ የኃይል አቅርቦቱን ለመጨመር ብቸኛው መንገድ የውጤታማነት ነጥቡን መጨመር ነው.

48. 350W ሞተሮች ያላቸው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የ 250W ሞተሮች በተመሳሳይ አካባቢ ውስጥ ካሉት የጉዞ ርቀት ለምን ያጠረ ነው?በተመሳሳዩ አከባቢ ምክንያት, የ 350 ዋ ኤሌክትሪክ ሞተር ትልቅ የመንዳት ጅረት አለው, ስለዚህ ማይል ርቀት በተመሳሳይ የባትሪ ሁኔታ አጭር ይሆናል.

49. የኤሌክትሪክ ብስክሌት አምራቾች ሞተሮችን እንዴት መምረጥ አለባቸው?ሞተር ለመምረጥ በምን ላይ በመመስረት?ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሞተር ሞተሩን ለመምረጥ በጣም ወሳኝ የሆነው የሞተር ኃይልን መምረጥ ነው.

የሞተር ደረጃ የተሰጠው ኃይል ምርጫ በአጠቃላይ በሶስት ደረጃዎች የተከፈለ ነው.የመጀመሪያው እርምጃ የጭነት ኃይልን ማስላት ነው P; ሁለተኛው እርምጃ የሞተርን እና ሌሎችን በተጫነው ኃይል መሠረት በቅድሚያ መምረጥ ነው.ሦስተኛው እርምጃ አስቀድሞ የተመረጠውን ሞተር ማረጋገጥ ነው.

በአጠቃላይ በመጀመሪያ ማሞቂያውን እና የሙቀት መጨመርን ያረጋግጡ, ከዚያም ከመጠን በላይ የመጫን አቅምን ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ የመነሻውን አቅም ያረጋግጡ.ሁሉም ካለፉ, አስቀድሞ የተመረጠው ሞተር ተመርጧል; ካላለፉ, ከሁለተኛው ደረጃ እስከ ማለፊያ ድረስ ይጀምሩ.የጭነቱን መስፈርቶች አያሟሉ, የሞተሩ አነስተኛ ደረጃ የተሰጠው ኃይል, የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው.

ሁለተኛው ደረጃ ከተጠናቀቀ በኋላ የሙቀት ማስተካከያ በአካባቢው የሙቀት ልዩነት መሰረት መከናወን አለበት. ደረጃ የተሰጠው ኃይል የሚከናወነው በብሔራዊ ደረጃ የአየር ሙቀት መጠን 40 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ነው በሚል መነሻ ነው።ዓመቱን ሙሉ የአካባቢ ሙቀት ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ከሆነ የሞተርን አቅም ሙሉ በሙሉ በመጠቀም ለወደፊቱ የሞተርን ኃይል ማረም አለበት።ለምሳሌ, የብዙ አመት የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ከሆነ, የሞተር ሞተር ኃይል ከመደበኛ Pn ከፍ ያለ መሆን አለበት. በተቃራኒው, የብዙ አመት ሙቀት ከፍተኛ ከሆነ, ደረጃ የተሰጠው ኃይል መቀነስ አለበት.

በአጠቃላይ የአከባቢ ሙቀት መጠን ሲወሰን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው ሞተር እንደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የመንዳት ሁኔታ መመረጥ አለበት። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የመንዳት ሁኔታ ሞተሩን ወደ ደረጃው የሥራ ሁኔታ እንዲጠጋ ያደርገዋል, የተሻለ ነው. የትራፊክ ሁኔታ በአጠቃላይ እንደ የመንገድ ሁኔታ ይወሰናል.ለምሳሌ, በቲያንጂን ውስጥ ያለው የመንገድ ወለል ጠፍጣፋ ከሆነ, አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር በቂ ነው; ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ጥቅም ላይ ከዋለ ጉልበት ይባክናል እና ማይል ርቀት አጭር ይሆናል።በቾንግኪንግ ውስጥ ብዙ የተራራማ መንገዶች ካሉ ትልቅ ኃይል ያለው ሞተር ለመጠቀም ተስማሚ ነው።

ባለ 50.60 ዲግሪ ዲሲ ብሩሽ የሌለው ሞተር ከ120 ዲግሪ ዲሲ ብሩሽ አልባ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ነው፣ አይደል?ለምን፧ከገበያው, ከብዙ ደንበኞች ጋር ሲገናኝ እንዲህ ዓይነቱ ስህተት የተለመደ ነው!የ 60 ዲግሪ ሞተር ከ 120 ዲግሪ የበለጠ ጠንካራ እንደሆነ ያስቡ.ከብሩሽ ሞተር መርህ እና እውነታዎች ፣ 60 ዲግሪ ሞተር ወይም ባለ 120 ዲግሪ ሞተር ምንም ለውጥ የለውም!ዲግሪዎች የሚባሉት ብሩሽ አልባው መቆጣጠሪያው የሚንከባከበውን ሁለት ዙር ሽቦዎች መቼ እንደሚሰራ ለመንገር ብቻ ነው።ከማንም የበለጠ ሃይለኛ የሚባል ነገር የለም!ለ 240 ዲግሪ እና 300 ዲግሪዎች ተመሳሳይ ነው, ማንም ከሌላው የበለጠ ጠንካራ አይደለም.

---

የልጥፍ ሰዓት፡- ኤፕሪል 12-2023