ለአዳዲስ የኃይል መኪኖች በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ የማሽከርከሪያ ሞተሮች፡- ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች እና AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ምርጫ

በአዲስ ሃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት ሁለት አይነት የማሽከርከር ሞተሮች አሉ፡ቋሚ ማግኔት ሲንክሮኖንስ ሞተሮች እና AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮች። አብዛኛዎቹ አዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ቋሚ ማግኔት ሲንክሮኖንስ ሞተሮችን ይጠቀማሉ፣ እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ተሽከርካሪዎች ብቻ AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን ይጠቀማሉ።

በአሁኑ ጊዜ በአዲሶቹ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ ሁለት አይነት የማሽከርከር ሞተሮች አሉ፡ ቋሚ ማግኔት ሲንክሮኖንስ ሞተሮች እና ኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተሮች። አብዛኛዎቹ አዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ቋሚ ማግኔት ሲንክሮኖንስ ሞተሮችን ይጠቀማሉ፣ እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ተሽከርካሪዎች ብቻ AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን ይጠቀማሉ።

የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር የስራ መርህ፡-

ስቴተር እና ሮተርን ማነቃቃት የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል ፣ በሁለቱ መካከል አንጻራዊ እንቅስቃሴን ይፈጥራል። የ rotor መግነጢሳዊ መስክ መስመሮችን ለመቁረጥ እና አሁኑን ለማመንጨት, የማዞሪያው ፍጥነት ከስቶተር መግነጢሳዊ መስክ የማሽከርከር ፍጥነት ያነሰ መሆን አለበት. ሁለቱ ሁልጊዜ የማይመሳሰሉ ስለሆኑ፣ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ይባላሉ።

የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተር የስራ መርህ፡-

ስቴተር እና ሮተርን ማነቃቃት የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል ፣ በሁለቱ መካከል አንጻራዊ እንቅስቃሴን ይፈጥራል። የ rotor መግነጢሳዊ መስክ መስመሮችን ለመቁረጥ እና አሁኑን ለማመንጨት, የማዞሪያው ፍጥነት ከስቶተር መግነጢሳዊ መስክ የማሽከርከር ፍጥነት ያነሰ መሆን አለበት. ሁለቱ ሁልጊዜ የማይመሳሰሉ ስለሆኑ፣ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ይባላሉ። በስታቶር እና በ rotor መካከል ምንም ሜካኒካል ግንኙነት ስለሌለ በአወቃቀሩ ቀላል እና ቀላል ክብደት ብቻ ሳይሆን በአሰራር ላይ የበለጠ አስተማማኝ እና ከዲሲ ሞተሮች የበለጠ ኃይል አለው.

የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች እና የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተሮች በተለያዩ የመተግበሪያ ሁኔታዎች ውስጥ እያንዳንዳቸው የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። የሚከተሉት አንዳንድ የተለመዱ ንጽጽሮች ናቸው።

1. ቅልጥፍና፡ የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ብቃቱ በአጠቃላይ ከኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተር የበለጠ ከፍ ያለ ነው ምክንያቱም መግነጢሳዊ መስክ ለማመንጨት ማግኔትዚንግ ጅረት አያስፈልገውም። ይህ ማለት በተመሳሳዩ የኃይል ውፅዓት ፣ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር አነስተኛ ኃይል የሚወስድ እና ረዘም ያለ የመርከብ ጉዞን ሊያቀርብ ይችላል።

2. የሃይል ጥግግት፡ የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር የሃይል ጥግግት ከኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተር የበለጠ ከፍ ያለ ነው ምክንያቱም rotor ጠመዝማዛ ስለማይፈልግ እና የበለጠ የታመቀ ሊሆን ስለሚችል። ይህ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮችን በቦታ በተገደቡ እንደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ድሮኖች ባሉ አፕሊኬሽኖች የበለጠ ጠቃሚ ያደርገዋል።

3. ወጪ፡- የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተሮች ዋጋ አብዛኛውን ጊዜ ከቋሚ ማግኔት ሲንክሮኖንስ ሞተሮች ያነሰ ነው ምክንያቱም የ rotor አወቃቀሩ ቀላል እና ቋሚ ማግኔቶችን አያስፈልገውም። ይህ የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተሮችን በአንዳንድ ወጪ ቆጣቢ አፕሊኬሽኖች ለምሳሌ የቤት እቃዎች እና የኢንዱስትሪ መሳሪያዎች የበለጠ ጠቃሚ ያደርገዋል።

4. የቁጥጥር ውስብስብነት፡ የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች የቁጥጥር ውስብስብነት አብዛኛውን ጊዜ ከኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተሮች የበለጠ ነው ምክንያቱም ከፍተኛ ብቃት እና ከፍተኛ የሃይል ጥግግት ለማግኘት ትክክለኛ የማግኔቲክ መስክ ቁጥጥር ያስፈልገዋል። ይህ የበለጠ ውስብስብ የቁጥጥር ስልተ ቀመሮችን እና ኤሌክትሮኒክስ ያስፈልገዋል, ስለዚህ በአንዳንድ ቀላል አፕሊኬሽኖች AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የበለጠ ተስማሚ ሊሆኑ ይችላሉ.

በማጠቃለያው የቋሚ ማግኔት ሲንክሮኖንስ ሞተሮች እና ኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተሮች እያንዳንዳቸው የየራሳቸው ጥቅምና ጉዳት አሏቸው እና እንደ ልዩ የትግበራ ሁኔታዎች እና ፍላጎቶች መመረጥ አለባቸው። እንደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባሉ ከፍተኛ ቅልጥፍና እና ከፍተኛ ኃይል-ጥቅጥቅ ያሉ አፕሊኬሽኖች ውስጥ, ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ የበለጠ ጥቅም አላቸው; በአንዳንድ ወጪ ቆጣቢ አፕሊኬሽኖች ውስጥ፣ AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የበለጠ ተስማሚ ሊሆኑ ይችላሉ።

የአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪ ነጂ ሞተሮች የተለመዱ ስህተቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

- የኢንሱሌሽን ስህተት: ወደ 500 ቮልት ለማስተካከል እና የሞተር uvw ሶስት ደረጃዎችን ለመለካት የሙቀት መለኪያውን መጠቀም ይችላሉ. የተለመደው የኢንሱሌሽን ዋጋ በ550 megohms እና infinity መካከል ነው።

- የተሸከሙ ስፕሊንዶች: ሞተሩ ይንቀጠቀጣል, ነገር ግን መኪናው ምላሽ አይሰጥም. በዋናነት በስፕሊን ጥርሶች እና በጅራት ጥርሶች መካከል ያለውን የመልበስ ደረጃ ለመፈተሽ ሞተሩን ያላቅቁ።

- የሞተር ከፍተኛ ሙቀት: በሁለት ሁኔታዎች ይከፈላል. የመጀመሪያው የውሃ ፓምፑ በማይሰራበት ወይም በቀዝቃዛ እጥረት ምክንያት የሚፈጠረው ትክክለኛ ከፍተኛ ሙቀት ነው. ሁለተኛው የሞተር ሙቀት ዳሳሽ በመጎዳቱ ምክንያት ነው, ስለዚህ ሁለቱን የሙቀት ዳሳሾች ለመለካት መልቲሜትር ያለውን የመከላከያ ክልል መጠቀም አስፈላጊ ነው.

- የመፍታት አለመሳካት: በሁለት ሁኔታዎች ተከፍሏል. የመጀመሪያው የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያው ተጎድቷል እና የዚህ አይነት ስህተት ሪፖርት ተደርጓል. ሁለተኛው በመፍታት ትክክለኛ ጉዳት ምክንያት ነው. የሞተር ፈታሹ ሳይን ፣ ኮሳይን እና መነቃቃት እንዲሁ የተቃዋሚ መቼቶችን በመጠቀም ለየብቻ ይለካሉ። በአጠቃላይ የሲን እና ኮሳይን የመቋቋም እሴቶች ወደ 48 ohms በጣም ቅርብ ናቸው, እነሱም ሳይን እና ኮሳይን ናቸው. የመቀስቀስ ተቃውሞው በደርዘን የሚቆጠሩ ohms ይለያያል, እና መነሳሳቱ ≈ 1/2 ሳይን ነው. ፈቺው ካልተሳካ, ተቃውሞው በጣም ይለያያል.

የአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ አንፃፊ ሞተር ስፕሊንዶች ይለበሳሉ እና በሚከተሉት ደረጃዎች ሊጠገኑ ይችላሉ፡

1. ከመጠገንዎ በፊት የሞተርን የመፍትሄውን አንግል ያንብቡ.

2. ከመሰብሰብዎ በፊት መፍትሄውን ዜሮ ለማስተካከል መሳሪያዎችን ይጠቀሙ.

3. ጥገናው ከተጠናቀቀ በኋላ ሞተሩን እና ልዩነትን ያሰባስቡ እና ከዚያም ተሽከርካሪውን ያቅርቡ. #የኤሌክትሮክሪክሳይክልላይዜሽን# #የኤሌክትሪክ ሞተር ጽንሰ-ሀሳብ # #ሞቶርሲኖቬሽንቴክኖሎጂ # # የሞተር ፕሮፌሽናል እውቀት # # ሞተር ከመጠን በላይ መጨናነቅ # # 深蓝Superelectricdrive#