ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ከተዘጋ ይቃጠላል. ይህ በምርት ሂደት ውስጥ በተለይም በኤሲ ኮንትራክተሮች ቁጥጥር ስር ለሆኑ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ የሚያጋጥመው ችግር ነው።

አንድ ሰው በኢንተርኔት ላይ ምክንያቱን ሲተነትን አየሁ ይህም rotor ከተዘጋ በኋላ የኤሌክትሪክ ሃይል ወደ ሜካኒካል ሃይል ሊቀየር እና ሊቃጠል አይችልም.ያ ትንሽ ጥልቅ ነው።

ይህን መሰል ነገር በስራ ቦታ ቢያጋጥሙህ አለቃው ለምን ሞተሩ እንደተቃጠለ ይጠይቅ ዘንድ በምእመናን አንደበት እንግለፅለት።

ከዚያም ሞተሩ እንዳይቆም ለመከላከል, የሞተርን ደህንነት ለማረጋገጥ, የኩባንያውን ገንዘብ ለመቆጠብ እና ስራዎ ለስላሳ እንዲሆን የሚረዱ ዘዴዎችን ይዘው ይምጡ.

የመከላከያ እርምጃዎች፡-

1. መሳሪያዎችን የሚደግፉ የሞተር ማስተላለፊያ ዘዴዎች የተለያዩ ናቸው, እና የሞተር መከላከያ እርምጃዎች የተለያዩ ናቸው. የሶስት ማዕዘን ማስተላለፊያ ሞተር ከመጠን በላይ ጭነት ወይም ማቆሚያ ካጋጠመው, የሶስት ማዕዘን ቀበቶው የሞተርን እና የመሳሪያውን ደህንነት ለመጠበቅ ይንሸራተታል. ከዚያም የኃይል ማከፋፈያ መቆጣጠሪያ ዑደት ጥቅም ላይ ይውላል. የሙቀት ማስተላለፊያ መከላከያ ወይም ልዩ የሞተር ተከላካይ.

እዚህ አለመግባባት አለ. አንድ ኦፕሬተር ባልታወቀ ምክንያት ድንኳኑን ሲያጋጥመው መሳሪያውን ከማጽዳት እና የድንኳኑን መንስኤ ከመፍታት ይልቅ ደጋግሞ ይጀምራል። የሙቀት ማስተላለፊያ መከላከያው ስለሚጓዝ, መጀመር ካልቻለ, እሱ ራሱ እንደገና ያስጀምረው እና እንደገና ያስጀምረዋል, ስለዚህም ሞተሩ በጣም ፈጣን ይሆናል. ተቃጠለ።

የ rotor ከታገደ በኋላ, የአሁኑ ጊዜ ብዙ ጊዜ ወይም አሥር ጊዜ ሊጨምር ይችላል.ደረጃ የተሰጠው የሞተር ጅረት በጣም ከበለጠ, ጠመዝማዛው ይቃጠላል.ወይም የኢንሱሌሽን ንብርብሩን ሊሰብረው ይችላል, ይህም በደረጃዎች መካከል አጭር ዙር ወይም ወደ ቅርፊቱ አጭር ዙር እንዲፈጠር ያደርጋል.

የሞተር ተከላካይ ፓንሲያ አይደለም. ሞተሩን ከማቃጠል ለመዳን መከላከያ መጠቀም እና ደህንነቱ የተጠበቀ የአሠራር ደንቦችን በጥብቅ መተግበር አስፈላጊ ነው. የድንኳኑ መንስኤ ካጋጠመው, የሞተርን መንስኤ ሳያስወግድ ሞተሩን በተደጋጋሚ ማብራት አይቻልም.

ሰነፍ መሆን ከፈለጉ እና መሳሪያዎቹን ካላጸዱ ቀጣይነት ያለው የግዳጅ ጅምር ሞተሩን ያቃጥላል።

2. በቴክኖሎጂ እድገት, ድግግሞሽ መቀየሪያ ቁጥጥር የተለመደ ነገር ሆኗል. እነዚህ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መቆጣጠሪያዎች ከ AC contactor መቆጣጠሪያ ጋር ሲነፃፀሩ ተጨማሪ የመከላከያ ሽፋን አላቸው. የድግግሞሽ መቀየሪያው በራስ-ሰር ከመጠን በላይ መጫንን ወይም አጭር ዑደትን ይከላከላል እና የተደበቁ የመቆም ወይም የአጭር ዙር አደጋዎችን አያስወግድም። ደጋግመው ከጀመሩ ቁ.

ስለዚህ እንዲህ ዓይነቱ ዑደት ሞተሩን አያቃጥልም?

ምንም ዓይነት የመከላከያ እርምጃዎች ሁሉን ቻይ አይደሉም. ኢንቮርተሩ ከተዘጋና ከተደናቀፈ በኋላ ስማርት ኦፕሬተር ወይም ብዙ የማያውቅ ኤሌትሪክ ባለሙያ ኢንቮርተርን በቀጥታ አስፍቶ እንደገና ያስጀምረዋል። ከጥቂት ተጨማሪ ሙከራዎች በኋላ, ኢንቫውተር ይቃጠላል እና እንደተሰበረ ይቆያል. ድግግሞሽ መቀየሪያ ሞተሩን መቆጣጠር አይችልም.

ወይም ሰው ሰራሽ ዳግም ማስጀመር ብዙ ጅምሮችን ያስገድዳል፣ ይህም ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ እና እንዲቃጠል ያደርጋል።

ስለዚህ, ሞተሮች መቆም የተለመደ ነው, ነገር ግን ሞተሩን ማቃጠል ማለት ተገቢ ያልሆነ አሠራር ማለት ነው.ሞተሩን ከማቃጠል ለመዳን ተገቢ ያልሆነ አሰራርን ያስወግዱ.

3. የሞተርን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ በሞተር መቆጣጠሪያ ላይ ጠንክረው ይስሩ። የመቆጣጠሪያው ዑደት መቋረጥ ይቻል እንደሆነ ለማወቅ የሙቀት ማስተላለፊያው እና የሞተር ተከላካይ በየጊዜው መሞከር አለባቸው. በሙቀት ማስተላለፊያው ላይ ቀይ አዝራር አለ. ግንኙነቱን ማቋረጥ ይችል እንደሆነ ለማየት በመደበኛ የፍተሻ ሙከራዎች ወቅት ይጫኑት። መስመሩን ይክፈቱ።

ግንኙነቱ ሊቋረጥ የማይችል ከሆነ በጊዜ መተካት አለበት.

በተጨማሪም በየቀኑ ማሽኑን ከመጀመርዎ በፊት የሞተር ቴርማል ሪሌይ፣ የተስተካከለው ሴቲንግ ጅረት እና የተከለለው ሞተር ደረጃ የተሰጣቸው የአሁኑ ግጥሚያ ስለመሆኑ ያረጋግጡ እና ከሞተር ደረጃው የአሁኑ መብለጥ አይችሉም።

4. የሞተር ሃይል ሰርኪዩተር መግቻ ምርጫ በሞተሩ ደረጃ የተሰጠው መሆን አለበት.በጣም ትልቅ ሊሆን አይችልም. በጣም ትልቅ ከሆነ የአጭር ዙር መከላከያ አይሰጥም.

5. ሞተሩን ከደረጃው እንዳያልቅ ይከላከሉ. በደረጃ እጥረት ምክንያት ሞተሩ ማቃጠል የተለመደ አይደለም.አስተዳደሩ በቦታው ላይ ካልሆነ በቀላሉ ይከሰታል. ማሽኑን ከመጀመርዎ በፊት የሶስት-ደረጃ ቮልቴጁ ወጥነት ያለው መሆኑን እና የኃይል አቅርቦቱ ቮልቴጁ መደበኛ መሆኑን ለመወሰን የሞተርን የኃይል አቅርቦት ለመፈተሽ መልቲሜትር ይጠቀሙ.

ከተነሳ በኋላ፣ የሞተርን ባለ ሶስት ፎቅ ጅረት ለመለካት የአሁኑን መቆንጠጫ ይጠቀሙ ሚዛኑን የጠበቀ መሆኑን ለማየት። የሶስት-ደረጃ ሞገዶች በመሠረቱ ተመሳሳይ ናቸው እና ብዙ ልዩነት የለም. ሦስቱ ደረጃዎች በአንድ ጊዜ ስለማይለኩ, በጭነቱ ምክንያት የአሁኑ ጊዜ የተለየ ነው.

ይህ የሞተር ደረጃ ኪሳራ ሥራን አስቀድሞ ያስወግዳል።

---

የልጥፍ ሰዓት፡- ዲሴ-04-2023