ለማንኛውም ሞተር ትክክለኛው የሞተር ጅረት ከተገመተው ሞተር በላይ እስካልሆነ ድረስ ሞተሩ በአንፃራዊነት ደህንነቱ የተጠበቀ ነው፣ እና የአሁኑ ደረጃ ከተገመተው በላይ ሲያልፍ የሞተር ዊንዶቹ የመቃጠል አደጋ አለባቸው።በሶስት-ደረጃ ሞተር ጉድለቶች ውስጥ ደረጃው የተለመደ ዓይነት ስህተት ነው, ነገር ግን የሞተር አሠራር ጥበቃ መሣሪያዎች ብቅ ያለ ነው እንደነዚህ ያሉት ችግሮች የተሻሉ ናቸው.
ነገር ግን፣ በሶስት ፎቅ ሞተር ውስጥ የደረጃ መጥፋት ችግር አንዴ ከተፈጠረ፣ ዊንዶቹ በአጭር ጊዜ ውስጥ በመደበኛነት ይቃጠላሉ። የተለያዩ የግንኙነት ዘዴዎች ጠመዝማዛዎችን ለማቃጠል የተለያዩ ህጎች አሏቸው። የዴልታ ግንኙነት ዘዴ የሞተር ጠመዝማዛ የደረጃ ኪሳራ ችግር አለበት። በሚከሰትበት ጊዜ, አንድ ዙር ጠመዝማዛ ይቃጠላል እና ሌሎች ሁለት ደረጃዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ያልተበላሹ ናቸው; ከኮከብ ጋር ለተያያዙት ጠመዝማዛዎች, ባለ ሁለት-ደረጃ ጠመዝማዛው ይቃጠላል እና ሌላኛው ደረጃ በመሠረቱ ያልተነካ ይሆናል.
ለተቃጠለው ጠመዝማዛ, መሠረታዊው ምክንያት የአሁኑን የመቋቋም አቅም ከተገመተው የአሁኑ ይበልጣል, ነገር ግን ይህ ምን ያህል ትልቅ እንደሆነ ብዙ ኔትወርኮች በጣም የሚያሳስባቸው ችግር ነው. ሁሉም ሰው በተወሰኑ የስሌት ቀመሮች አማካይነት በቁጥር ሊረዳው ይሞክራል።በተጨማሪም በዚህ ገጽታ ላይ ልዩ ትንታኔ ያደረጉ ብዙ ባለሙያዎች አሉ, ነገር ግን በተለያየ ስሌት እና ትንታኔ ውስጥ, ሁልጊዜ አንዳንድ የማይገመቱ ሁኔታዎች አሉ, ይህም የአሁኑን ትልቅ መዛባት ያስከትላል, ይህም ደግሞ የማያቋርጥ ክርክር ርዕስ ሆኗል.
ሞተሩ በተለመደው ሁኔታ ሲጀምር እና ሲሰራ, የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት የተመጣጠነ ጭነት ነው, እና የሶስት-ደረጃ ጅረቶች በመጠን እና ከተገመተው እሴት ያነሰ ወይም እኩል ናቸው.የአንድ-ደረጃ ማቋረጥ ሲከሰት የአንድ ወይም ሁለት-ደረጃ መስመሮች አሁኑ ዜሮ ይሆናሉ, እና የቀሩት የደረጃ መስመሮች የአሁኑ ጊዜ ይጨምራሉ.እኛ ደረጃ የተሰጠው ጭነት እንደ የኤሌክትሪክ ክወና ወቅት ጭነት መውሰድ, እና ደረጃ ውድቀት በኋላ ጠመዝማዛ የመቋቋም እና torque ያለውን ስርጭት ግንኙነት ከ qualitatively የአሁኑ ሁኔታ መተንተን.
ከዴልታ ጋር የተገናኘ ሞተር በመደበኛነት ደረጃ በተሰጣቸው ዋጋዎች ሲሰራ፣ የእያንዳንዱ ቡድን ንፋስ ደረጃ የአሁኑ የሞተር (የመስመር አሁኑ) 1/1.732 እጥፍ ነው።አንድ ደረጃ ሲቋረጥ, ባለ ሁለት-ደረጃ ጠመዝማዛዎች በተከታታይ የተገናኙ ሲሆን ሌላኛው ክፍል ደግሞ በትይዩ ይገናኛል.የመስመሩን ቮልቴጅ የሚይዘው ጠመዝማዛ ጅረት ብቻ ከተመዘገበው ጅረት ከ2.5 እጥፍ በላይ ይደርሳል፣ይህም ጠመዝማዛው በአጭር ጊዜ ውስጥ እንዲቃጠሉ ያደርጋል፣ሌሎቹም ሁለት-ደረጃ ጠመዝማዛ ሞገዶች ትንሽ እና በአጠቃላይ በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው።
ለኮከብ የተገናኘ ሞተር፣ አንድ ደረጃ ሲቋረጥ፣ ሌሎች ሁለት-ደረጃ ጠመዝማዛዎች ከኃይል አቅርቦት ጋር በተከታታይ ይገናኛሉ።
ጭነቱ ሳይለወጥ ሲቀር, የተቋረጠው ደረጃ አሁኑ ዜሮ ነው, እና የሌሎቹ ሁለት-ደረጃ ነፋሶች የአሁኑ ጊዜ ከተገመተው ሁለት እጥፍ ይበልጣል, ይህም የሁለት-ደረጃ ነፋሶች ከመጠን በላይ እንዲሞቁ እና እንዲቃጠሉ ያደርጋል.
ነገር ግን ከጠቅላላው የሂደት ኪሳራ ትንተና የተለያዩ ምክንያቶች እንደ የተለያዩ ጠመዝማዛዎች ፣ የተለያዩ የጥራት ሁኔታዎች እና የጭነቱ ተጨባጭ ሁኔታዎች በአሁኑ ጊዜ ውስብስብ ለውጦችን ያስከትላሉ ፣ ይህም ከቀላል ቀመሮች ሊሰላ እና ሊተነተን አይችልም። እኛ ብቻ ነው ግምታዊ ትንታኔ የሚደረገው ከአንዳንድ ገደቦች እና ተስማሚ ሁነታዎች ነው።
የፖስታ ሰአት፡- ጁላይ 15-2022