እነዚህ ችግሮች ሁልጊዜ በሞተር rotors ላይ ለምን ይከሰታሉ?

የሞተር ምርቶች ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ, የስቶተር ክፍሉ በአብዛኛው የሚከሰተው በመጠምዘዝ ምክንያት ነው. የ rotor ክፍል ሜካኒካል የመሆን ዕድሉ ከፍተኛ ነው። ለቁስል rotors, ይህ ደግሞ ጠመዝማዛ ውድቀቶችን ያካትታል.

ከቁስል rotor ሞተርስ ጋር ሲነፃፀር፣ Cast aluminum rotors ለችግሮች የመጋለጥ እድላቸው በጣም ያነሰ ነው፣ ነገር ግን አንዴ ችግር ከተፈጠረ፣ የበለጠ ከባድ ችግር ነው።

በመጀመሪያ, overspeed ጥበቃ ያለ, ቁስሉ rotor ጥቅል ጠብታ ችግር ዕድላቸው ከፍተኛ ነው, ማለትም, የ rotor ጠመዝማዛ መጨረሻ በጣም radially አካል ጉዳተኛ ነው, ይህም stator ጠመዝማዛ መጨረሻ ላይ ጣልቃ, እና ከዚያ መንስኤ ነው. ሞተሩ በሙሉ ጠመዝማዛ ለማቃጠል እና በሜካኒካል መጨናነቅ። ስለዚህ, የቁስሉ የ rotor ሞተር ፍጥነት በጣም ከፍተኛ ሊሆን አይችልም, እና የተመሳሰለው ፍጥነት በአጠቃላይ 1500 rpm ወይም ከዚያ ያነሰ ነው.

ሁለተኛ, የ cast aluminum rotor የአካባቢ ወይም አጠቃላይ የማሞቂያ ችግሮች አሉት. በንድፍ ውስጥ ምንም ችግር ከሌለ, የበለጠ ነው, ምክንያቱም የ cast አሉሚኒየም ሂደት ንድፉን አያሟላም, የ rotor ከባድ የተሰበረ ወይም ቀጭን አሞሌዎች, እና ሞተር በሚሮጥበት ጊዜ የአካባቢ ወይም እንዲያውም መጠነ ሰፊ ማሞቂያ አለው. በከባድ ሁኔታዎች, የ rotor ወለል ወደ ሰማያዊነት ይለወጣል, እና በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ, የአሉሚኒየም ፍሰት ይከሰታል.

ሦስተኛ፣ ለአብዛኛዎቹ Cast aluminum rotors፣ ጫፎቹ በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ ናቸው። ይሁን እንጂ ዲዛይኑ ምክንያታዊ ካልሆነ ወይም እንደ ከፍተኛ የአሁኑ ጥግግት እና ከፍተኛ ሙቀት መጨመር ያሉ ሁኔታዎች ካሉ, የ rotor ጫፎች ከጠመዝማዛው rotor ጋር ተመሳሳይነት ሊኖራቸው ይችላል, ማለትም, ጫፎቹ ላይ ያሉት የንፋስ ነጠብጣቦች በከፍተኛ ሁኔታ ራዲያል የተበላሹ ናቸው. ይህ ችግር በሁለት-ፖል ሞተሮች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው, እና በእርግጥ በቀጥታ ከአሉሚኒየም የመውሰድ ሂደት ጋር የተያያዘ ነው. ሌላው ከባድ ችግር አልሙኒየም በቀጥታ ማቅለጥ ነው, አንዳንዶቹ በ rotor ክፍተቶች ውስጥ ይከሰታሉ, እና አንዳንዶቹ በ rotor መጨረሻ ቀለበት ቦታ ላይ ይከሰታሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ, ከዲዛይን ደረጃው መተንተን አለበት, ከዚያም የአሉሚኒየም የመውሰድ ሂደትን በጥልቀት መገምገም አለበት.

ከስታቶር ክፍል ጋር ሲነፃፀር በእንቅስቃሴ ላይ ባለው የ rotor ልዩ ባህሪ ምክንያት ከሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ ደረጃዎች ተለይቶ መገምገም እና አስፈላጊ የአፈፃፀም ማረጋገጫ መደረግ አለበት.