ለምንድነው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በአጠቃላይ ብሩሽ ሞተሮችን, ግን ብሩሽ የሌላቸው ሞተሮችን የሚጠቀሙት?
ለምንድነው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች (እንደ የእጅ መሰርሰሪያዎች, የማዕዘን መፍጫዎች, ወዘተ) በአጠቃላይ ብሩሽ ሞተሮችን ይጠቀማሉ.ብሩሽ አልባ ሞተሮች? ለመረዳት፣ ይህ በእውነቱ በአንድ ወይም በሁለት ዓረፍተ ነገር ውስጥ ግልጽ አይደለም። የዲሲ ሞተሮች ወደ ብሩሽ ሞተሮች እና ብሩሽ አልባ ሞተሮች ይከፈላሉ. እዚህ የተጠቀሰው "ብሩሽ" የካርቦን ብሩሾችን ያመለክታል.የካርቦን ብሩሽ ምን ይመስላል? የዲሲ ሞተሮች ለምን የካርቦን ብሩሽ ያስፈልጋቸዋል?በካርቦን ብሩሽ እና በሌሉበት መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?ወደ ታች እንይ! በስእል 1 እንደሚታየው ይህ የዲሲ ብሩሽ ሞተር መዋቅራዊ ሞዴል ንድፍ ነው.ሁለት ቋሚ ማግኔቶች ተቃራኒው, አንድ ጠመዝማዛ በመሃል ላይ ይቀመጣል, ሁለቱም የኬልቹ ጫፎች ከሁለት ከፊል ክብ ቅርጽ ያላቸው የመዳብ ቀለበቶች ጋር የተገናኙ ናቸው, የመዳብ ቀለበቶች ሁለቱም ጫፎች ከቋሚው የካርበን ብሩሽ ጋር ይገናኛሉ, ከዚያም ዲሲ ተያይዟል. ወደ ሁለቱም የካርቦን ብሩሽ ጫፎች. የኃይል አቅርቦት. ከኃይል አቅርቦቱ ጋር ከተገናኘ በኋላ, አሁኑኑ በስእል 1 ባለው ቀስት ይታያል.በግራ-እጅ ህግ መሰረት, ቢጫው ጠመዝማዛ በአቀባዊ ወደ ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ሃይል ይደረግበታል; ሰማያዊው ጠመዝማዛ በአቀባዊ ወደ ታች የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ይገዛል።በስእል 2 ላይ እንደሚታየው የሞተር ተሽከርካሪው (rotor) በሰዓት አቅጣጫ መሽከርከር ይጀምራል እና ከ90 ዲግሪ በኋላ መሽከርከር ይጀምራል። በዚህ ጊዜ, የካርቦን ብሩሽ በሁለቱ የመዳብ ቀለበቶች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ብቻ ነው, እና ሙሉው የሽብል ዑደት ምንም አይነት ፍሰት የለውም.ነገር ግን በ inertia ድርጊት ስር, rotor መዞሩን ይቀጥላል. የ rotor inertia ያለውን እርምጃ ስር ከላይ ያለውን ቦታ ዘወር ጊዜ, መጠምጠሚያው የአሁኑ በስእል 3. በግራ-እጅ ደንብ መሠረት, ሰማያዊ ጠመዝማዛ በአቀባዊ ወደላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ተገዢ ነው; ቢጫው ጠመዝማዛ በአቀባዊ ወደ ታች የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ይገዛል። በስእል 4 እንደሚታየው የሞተር rotor 90 ዲግሪ ከተቀየረ በኋላ በሰዓት አቅጣጫ መሽከርከሩን ይቀጥላል። በዚህ ጊዜ የካርቦን ብሩሽ በሁለቱ የመዳብ ቀለበቶች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ብቻ ነው, እና በጠቅላላው የሽብል ዑደት ውስጥ ምንም ጅረት የለም.ነገር ግን በ inertia እርምጃ ስር, rotor መዞሩን ይቀጥላል.ከዚያ ከላይ ያሉትን እርምጃዎች ይድገሙት, እና ዑደቱ ይቀጥላል. በስእል 5 ላይ እንደሚታየው ይህ የ ሀ መዋቅራዊ ሞዴል ንድፍ ነውብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር. የ rotor መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ጥንድ ያለው ውስጥ stator እና rotor, ያካትታል; በስታቶር ላይ ብዙ የጥቅል ስብስቦች አሉ እና በሥዕሉ ላይ 6 ጥቅልሎች አሉ። የአሁኑን ወደ ስቶተር ጥቅልል 2 እና 5 ስናስተላልፍ፣ 2 እና 5 ጥቅልሎች መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራሉ። ስቶተር ከባር ማግኔት ጋር እኩል ነው, 2 የኤስ (ደቡብ) ምሰሶ እና 5 የ N (ሰሜን) ምሰሶ ነው. የተመሳሳይ ጾታ መግነጢሳዊ ዋልታዎች እርስ በርሳቸው ስለሚሳቡ የ rotor N ምሰሶው ወደ ጠመዝማዛ 2 ቦታ ይሽከረከራል, እና የ rotor ኤስ ምሰሶ በስእል 6 ላይ እንደሚታየው ወደ ጠመዝማዛ 5 ቦታ ይሽከረከራል. ከዚያም የስታቶር ጥቅልሎች 2 እና 5 ን እናስወግዳለን, ከዚያም አሁኑን ወደ ስቶተር ኮርፖሬሽኖች 3 እና 6 እናስተላልፋለን. , 3 የኤስ (ደቡብ) ምሰሶ ሲሆን 6 ደግሞ N (ሰሜን) ምሰሶ ነው. የተመሳሳይ ጾታ መግነጢሳዊ ዋልታዎች እርስ በርሳቸው ስለሚሳቡ የ rotor N ምሰሶው ወደ ጠመዝማዛ 3 ቦታ ይሽከረከራል, እና የ rotor ኤስ ምሰሶ በስእል 7 ላይ እንደሚታየው ወደ ጠመዝማዛ 6 ቦታ ይሽከረከራል. በተመሳሳይ ሁኔታ, የአሁኑ stator ጠመዝማዛ 3 እና 6 ይወገዳል, እና የአሁኑ ወደ stator ጠመዝማዛ 4 እና 1. በዚህ ጊዜ, ጠምዛዛ 4 እና 1 መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል, እና stator ተመጣጣኝ ነው. ወደ ባር ማግኔት፣ 4 የኤስ (ደቡብ) ምሰሶ እና 1 የ N (ሰሜን) ምሰሶ ነው። የተመሳሳይ ጾታ መግነጢሳዊ ዋልታዎች እርስ በርስ ስለሚሳቡ የ rotor N ምሰሶው ወደ ጠመዝማዛ 4 ቦታ ይሽከረከራል, እና የ rotor ኤስ ምሰሶ ወደ ጠመዝማዛ 1 ቦታ ይሽከረከራል. እስካሁን፣ ሞተሩ ግማሽ ክብ ዞሯል…. የሁለተኛው ግማሽ ክበብ ከቀዳሚው መርህ ጋር ተመሳሳይ ነው, ስለዚህ እዚህ አልደግመውም.በቀላሉ ብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተር ከአህያ ፊት ካሮት እንደ ማጥመድ እንረዳለን፣ በዚህም አህያው ሁል ጊዜ ወደ ካሮት እንዲሄድ ነው። ስለዚህ ትክክለኛውን ጅረት በተለያዩ ጊዜያት ለተለያዩ ጥቅልሎች እንዴት ማስተላለፍ እንችላለን? ይህ የአሁኑን የመጓጓዣ ዑደት ይፈልጋል… እዚህ ዝርዝር አይደለም ። የዲሲ ብሩሽ ሞተር፡ ፈጣን ጅምር፣ ወቅታዊ ብሬኪንግ፣ የተረጋጋ የፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ ቀላል ቁጥጥር፣ ቀላል መዋቅር እና ዝቅተኛ ዋጋ።ዋናው ነገር ዋጋው ርካሽ ነው!ርካሽ ዋጋ!ርካሽ ዋጋ!ከዚህም በላይ በዝቅተኛ ፍጥነት ትልቅ የመነሻ ጅረት፣ ትልቅ የማሽከርከር ኃይል ያለው እና ከባድ ጭነት ሊሸከም ይችላል። ነገር ግን በካርቦን ብሩሽ እና በተለዋዋጭ ክፍል መካከል ባለው ግጭት ምክንያት የዲሲ ብሩሽ ሞተር በእሳት ብልጭታ ፣ ሙቀት ፣ ድምጽ ፣ የኤሌክትሮማግኔቲክ ውጫዊ አካባቢ ጣልቃገብነት ፣ ዝቅተኛ ቅልጥፍና እና አጭር ህይወት የተጋለጠ ነው።የካርቦን ብሩሾች የፍጆታ እቃዎች በመሆናቸው ለመጥፋት የተጋለጡ እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ መተካት ያስፈልጋቸዋል. ብሩሽ የዲሲ ሞተር: ምክንያቱምብሩሽ የሌለው የዲሲ ሞተርየካርቦን ብሩሾችን ያስወግዳል, ዝቅተኛ ድምጽ አለው, ጥገና የለውም, ዝቅተኛ የውድቀት መጠን, ረጅም የአገልግሎት ዘመን, የተረጋጋ የሩጫ ጊዜ እና ቮልቴጅ, እና በሬዲዮ መሳሪያዎች ላይ አነስተኛ ጣልቃገብነት አለው. ግን ውድ ነው! ውድ! ውድ! የኃይል መሳሪያዎች በህይወት ውስጥ በጣም የተለመዱ መሳሪያዎች ናቸው. ብዙ ብራንዶች እና ከባድ ውድድር አሉ። ሁሉም ሰው በጣም ዋጋ-ነክ ነው.እና የሃይል መሳሪያዎች ከባድ ሸክም መሸከም አለባቸው እና ትልቅ የመነሻ ጉልበት ሊኖራቸው ይገባል, ለምሳሌ የእጅ መሰርሰሪያ እና የግጭት ልምምድ.አለበለዚያ, በሚቆፈርበት ጊዜ, ሞተሩ በቀላሉ ሊሰራ ይችላል, ምክንያቱም መሰርሰሪያው ተጣብቋል. እስቲ አስበው፣ የተቦረሸው የዲሲ ሞተር ዝቅተኛ ዋጋ፣ ትልቅ መነሻ ጉልበት ያለው፣ እና ከባድ ሸክሞችን ሊሸከም ይችላል፤ ምንም እንኳን ብሩሽ የሌለው ሞተር ዝቅተኛ ውድቀት እና ረጅም ዕድሜ ቢኖረውም, ውድ ነው, እና የመነሻ ጉልበት ከተቦረሽ ሞተር በጣም ያነሰ ነው.ምርጫ ከተሰጠህ እንዴት ትመርጣለህ መልሱ በራሱ የተረጋገጠ ይመስለኛል።
የልጥፍ ሰዓት፡ ኦክተ-07-2022 
