በተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር እና በተለመደው ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

ተራ ሞተሮች በቋሚ ድግግሞሽ እና ቋሚ ቮልቴጅ መሰረት የተነደፉ ናቸው, እና የድግግሞሽ መቀየሪያ የፍጥነት መቆጣጠሪያ መስፈርቶችን ሙሉ በሙሉ ማሟላት አይችሉም, ስለዚህ እንደ ድግግሞሽ ቅየራ ሞተሮች ጥቅም ላይ ሊውሉ አይችሉም.

በተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር እና በተለመደው ሞተር መካከል ያለው ልዩነት በዋናነት በሚከተሉት ሁለት ገጽታዎች ይንጸባረቃል.

በመጀመሪያ ደረጃ, ተራ ሞተሮች ከኃይል ፍሪኩዌንሲው አጠገብ ለረጅም ጊዜ ብቻ ሊሠሩ ይችላሉ, ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች ከኃይል ድግግሞሹ በጣም ከፍ ወይም ዝቅ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሊሠሩ ይችላሉ; ለምሳሌ በአገራችን ያለው የኃይል ድግግሞሽ 50Hz ነው. , ተራው ሞተር በ 5 ኸርዝ ለረጅም ጊዜ ከሆነ ብዙም ሳይቆይ ይወድቃል ወይም ይጎዳል; እና የተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር ብቅ ብቅ ማለት የተራውን ሞተር እጥረት ይፈታዋል;

በሁለተኛ ደረጃ, ተራ ሞተሮች እና ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች የማቀዝቀዣ ዘዴዎች የተለያዩ ናቸው.የአንድ ተራ ሞተር የማቀዝቀዣ ዘዴ ከመዞሪያው ፍጥነት ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው. በሌላ አነጋገር ሞተሩ በፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ, የማቀዝቀዣው ስርዓት የተሻለ ነው, እና ሞተሩ በዝግታ ሲሽከረከር, የማቀዝቀዣው ውጤት የተሻለ ይሆናል, ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር ግን ይህ ችግር የለበትም.

የድግግሞሽ መቀየሪያውን ወደ ተራው ሞተር ከጨመረ በኋላ የድግግሞሽ ቅየራ ስራው እውን ሊሆን ይችላል ነገር ግን እውነተኛ ድግግሞሽ መቀየሪያ ሞተር አይደለም። በኃይል ባልሆነ ድግግሞሽ ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የሚሰራ ከሆነ, ሞተሩ ሊበላሽ ይችላል.

01 የድግግሞሽ መቀየሪያ በሞተሩ ላይ ያለው ተጽእኖ በዋናነት በሞተሩ ቅልጥፍና እና የሙቀት መጨመር ላይ ነው.

ኢንቮርተር በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ የሃርሞኒክ ቮልቴጅ እና የአሁን ደረጃዎችን ማመንጨት ይችላል፣ ስለዚህም ሞተሩ በ sinusoidal ቮልቴጅ እና በአሁን ጊዜ ውስጥ ይሰራል። , በጣም ጉልህ የሆነው የ rotor መዳብ ኪሳራ ነው, እነዚህ ኪሳራዎች ሞተሩን ተጨማሪ ሙቀትን ያደርጉታል, ቅልጥፍናን ይቀንሳል, የውጤት ኃይልን ይቀንሳል, እና ተራ ሞተሮች የሙቀት መጨመር በአጠቃላይ በ 10% -20% ይጨምራል.

02 የሞተር መከላከያ ጥንካሬ

የድግግሞሽ መቀየሪያው ተሸካሚ ድግግሞሽ ከበርካታ ሺህ እስከ አስር ኪሎ ኸርትዝ ይደርሳል ፣ ስለሆነም የሞተሩ ስቴተር ጠመዝማዛ ከፍተኛ የቮልቴጅ መጨመርን መቋቋም አለበት ፣ ይህም ለሞተር ከፍተኛ ግፊት ያለው ቮልቴጅ ከመተግበሩ ጋር እኩል ነው ፣ ይህም የሞተር መሀል መዞር የበለጠ ከባድ ፈተናን ይቋቋማል። .

03 ሃርሞኒክ ኤሌክትሮማግኔቲክ ጫጫታ እና ንዝረት

አንድ ተራ ሞተር በፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ሲንቀሳቀስ በኤሌክትሮማግኔቲክ፣ ሜካኒካል፣ አየር ማናፈሻ እና ሌሎች ምክንያቶች የሚፈጠረው ንዝረት እና ጫጫታ ይበልጥ የተወሳሰበ ይሆናል። በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲው የኃይል አቅርቦት ውስጥ የተካተቱት ሃርሞኒኮች የተለያዩ የኤሌክትሮማግኔቲክ ማነቃቂያ ኃይሎችን ለመፍጠር በሞተሩ የኤሌክትሮማግኔቲክ ክፍል ውስጥ ባለው የጠፈር ሃርሞኒክስ ጣልቃ በመግባት ድምፁን ይጨምራል። በሞተሩ ሰፊ የክወና ድግግሞሽ መጠን እና በተለዋዋጭ የፍጥነት ልዩነት ሰፊ ክልል ምክንያት የተለያዩ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ሞገዶች ድግግሞሽ የእያንዳንዱ የሞተር መዋቅራዊ አባል የተፈጥሮ ንዝረትን ድግግሞሽ ለማስወገድ አስቸጋሪ ነው።

04 ዝቅተኛ rpm ላይ የማቀዝቀዝ ችግሮች

የኃይል አቅርቦቱ ድግግሞሽ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ በኃይል አቅርቦት ውስጥ ከፍተኛ-ትዕዛዝ ሃርሞኒክስ ያስከተለው ኪሳራ ትልቅ ነው; በሁለተኛ ደረጃ, የሞተሩ ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ, የማቀዝቀዣው አየር መጠን ከፍጥነቱ ኩብ ጋር ቀጥተኛ በሆነ መጠን ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የሞተሩ ሙቀት አይጠፋም እና የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. መጨመር, የማያቋርጥ torque ውጤት ለማግኘት አስቸጋሪ ነው.

05 ከላይ ከተጠቀሰው ሁኔታ አንጻር የድግግሞሽ መቀየሪያ ሞተር የሚከተለውን ንድፍ ይቀበላል

በተቻለ መጠን የ stator እና rotor መቋቋምን ይቀንሱ እና በከፍተኛ ሃርሞኒክስ ምክንያት የሚከሰተውን የመዳብ ኪሳራ ለመጨመር የመሠረቱን ሞገድ የመዳብ ኪሳራ ይቀንሱ።

ዋናው መግነጢሳዊ መስክ አልጠገበም ፣ አንዱ ከፍ ያለ harmonics የመግነጢሳዊ ዑደትን ሙሌት እንደሚያጠናክረው ግምት ውስጥ ማስገባት ነው ፣ እና ሌላኛው ዝቅተኛ የውጤት torque ለመጨመር የ inverter ውፅዓት ቮልቴጅ በተገቢው ሁኔታ ሊጨምር እንደሚችል ግምት ውስጥ ማስገባት ነው። ድግግሞሽ.

መዋቅራዊ ንድፉ በዋናነት የሽፋኑን ደረጃ ለማሻሻል ነው; የሞተሩ የንዝረት እና የጩኸት ችግሮች ሙሉ በሙሉ ይታሰባሉ; የማቀዝቀዣው ዘዴ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣን ይቀበላል, ማለትም ዋናው የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ራሱን የቻለ የሞተር ድራይቭ ሁነታን ይቀበላል, እና የግዳጅ ማቀዝቀዣው ተግባር ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት እንዲሠራ ማድረግ ነው. ማቀዝቀዝ.

የተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ሞተር ያለው ጥቅል የተከፋፈለው አቅም አነስተኛ ነው ፣ እና የሲሊኮን ብረት ንጣፍ የመቋቋም ችሎታ ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም በሞተሩ ላይ የከፍተኛ-ድግግሞሽ ግፊቶች ተፅእኖ አነስተኛ ነው ፣ እና የሞተር ኢንዳክሽን ማጣሪያ ውጤት የተሻለ ነው።

ተራ ሞተሮች ማለትም የኃይል ፍሪኩዌንሲ ሞተሮች የመነሻ ሂደቱን እና የአንድ ነጥብ የኃይል ድግግሞሽ (የሕዝብ ቁጥር ኤሌክትሮሜካኒካል እውቂያዎች) የሥራ ሁኔታን ብቻ ግምት ውስጥ ማስገባት እና ከዚያም ሞተሩን መንደፍ; ተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ሞተሮች የጅምር ሂደቱን እና በድግግሞሽ ቅየራ ክልል ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ነጥቦች የሥራ ሁኔታ እና ከዚያም የንድፍ ሞተርን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው.

ብዙ harmonics የያዘው inverter PWM ስፋት modulated ማዕበል አናሎግ sinusoidal alternating የአሁኑ ውፅዓት ወደ inverter ለማስማማት እንዲቻል, ልዩ የተሰራ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር ተግባር በእርግጥ እንደ ሬአክተር እና አንድ ተራ ሞተር መረዳት ይቻላል.

01 በተለመደው ሞተር እና በተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር መዋቅር መካከል ያለው ልዩነት

1. ከፍተኛ የሙቀት መከላከያ መስፈርቶች

በአጠቃላይ የፍሪኩዌንሲ ቅየራ ሞተር የኢንሱሌሽን ደረጃ F ወይም ከዚያ በላይ ነው፣ እና የመሬት መከላከያ እና የመታጠፊያዎች ጥንካሬ መጠናከር አለበት ፣ በተለይም የኢንሱሌሽን የግፊት ቮልቴጅን የመቋቋም ችሎታ።

2. የተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች የንዝረት እና የድምፅ መስፈርቶች ከፍ ያለ ናቸው

የድግግሞሽ መቀየሪያ ሞተር የሞተር ክፍሎችን እና አጠቃላይ ጥንካሬን ሙሉ በሙሉ ግምት ውስጥ ማስገባት እና ከእያንዳንዱ የኃይል ሞገድ ጋር ያለውን ድምጽ ለማስወገድ የተፈጥሮ ድግግሞሹን ለመጨመር መሞከር አለበት።

3. ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ የተለየ ነው

የድግግሞሽ መቀየሪያ ሞተር በአጠቃላይ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣን ይቀበላል, ማለትም, ዋናው የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በገለልተኛ ሞተር ነው.

4. ለመከላከያ እርምጃዎች የተለያዩ መስፈርቶች

ከ 160 ኪሎ ዋት በላይ አቅም ላላቸው ተለዋዋጭ ሞተሮች የመሸከም መከላከያ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው.ዋናው ምክንያት ያልተመጣጠነ መግነጢሳዊ ዑደት ለማምረት ቀላል ነው, እና እንዲሁም ዘንግ ፍሰትን ይፈጥራል. በሌሎች ከፍተኛ-ድግግሞሽ ክፍሎች የሚመነጩት ሞገዶች አንድ ላይ ሲሰሩ, የሾሉ ጅረት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, በዚህም ምክንያት ጉዳት ያስከትላል, ስለዚህ በአጠቃላይ የመከላከያ እርምጃዎች ይወሰዳሉ.ለቋሚ ኃይል ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር, ፍጥነቱ ከ 3000 / ደቂቃ ሲበልጥ, ከፍተኛ የሙቀት መከላከያ ያለው ልዩ ቅባት የተሸከመውን የሙቀት መጨመር ለማካካስ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.

5. የተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች

ተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ የማያቋርጥ የማቀዝቀዝ አቅምን ለማረጋገጥ በገለልተኛ የኃይል አቅርቦት የተጎላበተ ነው።

02 በተለመደው ሞተር እና በተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተር ንድፍ መካከል ያለው ልዩነት

1. ኤሌክትሮማግኔቲክ ንድፍ

ለተራ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች በንድፍ ውስጥ የተመለከቱት ዋና ዋና የአፈፃፀም መለኪያዎች ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ፣ የመነሻ አፈፃፀም ፣ ውጤታማነት እና የኃይል ሁኔታ ናቸው።ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ሞተር፣ ወሳኝ መንሸራተቱ ከኃይል ፍሪኩዌንሲው ጋር የተገላቢጦሽ ስለሆነ፣ ወሳኝ መንሸራተቱ ወደ 1 ሲቃረብ በቀጥታ ሊጀምር ይችላል። የሚፈታው ችግር የሞተር ጥንድን እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል ነው። የ sinusoidal ላልሆኑ የኃይል አቅርቦቶች መላመድ።

2. መዋቅራዊ ንድፍ

አወቃቀሩን በሚፈጥሩበት ጊዜ የ sinusoidal ያልሆኑ የኃይል አቅርቦት ባህሪያት በተለዋዋጭ የድግግሞሽ ሞተር (ሞተር) የንዝረት እና የድምፅ ማቀዝቀዣ ዘዴዎች ላይ ያለውን ተጽእኖ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.