የሞተር ተጠቃሚዎች ስለ ሞተሮች የትግበራ ተፅእኖ የበለጠ ያሳስባቸዋል ፣ የሞተር አምራቾች እና ጥገና ሰጭዎች ስለ ሞተር ማምረት እና ጥገና አጠቃላይ ሂደት የበለጠ ያሳስባሉ። እያንዳንዱን አገናኝ በጥሩ ሁኔታ በመያዝ ብቻ የሞተርን አጠቃላይ የአፈፃፀም ደረጃ መስፈርቶችን ለማሟላት ዋስትና ሊሰጥ ይችላል.
ከነሱ መካከል, በ stator ኮር እና በ rotor ኮር መካከል ያለው ተዛማጅ ግንኙነት የጥራት ቁጥጥር አስፈላጊ አካል ነው. በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, ሞተሩ ከተሰበሰበ በኋላ እና በሞተር ቀዶ ጥገናው ወቅት እንኳን, የስታቶር ኮር እና የ rotor ኮር ሞተር ሙሉ በሙሉ በአክሲየም አቅጣጫ መስተካከል አለበት.
የስታቶር እና የ rotor ኮርሶች ተመሳሳይነት ያላቸው እና ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ሙሉ ለሙሉ የተጣጣሙ መሆናቸውን የሚያረጋግጥ ጥሩ ሁኔታ ነው. በእውነተኛው የምርት ወይም የጥገና ሂደት ውስጥ ሁል ጊዜ ሁለቱ እንዲሳሳቱ የሚያደርጉ አንዳንድ እርግጠኛ ያልሆኑ ምክንያቶች ይኖራሉ፣ ለምሳሌ የስታተር ኮር ወይም የ rotor core አቀማመጥ መጠን መስፈርቶቹን የማያሟላ፣ ኮር የፈረስ ጫማ ክስተት አለው፣ ዋናው ወደ ላይ ወጣ፣ የኮር ቁልል የላላ ነው፣ ወዘተ. በስቶተር ወይም በ rotor ኮር ላይ የሚከሰት ማንኛውም ችግር የሞተርን ውጤታማ የብረት ርዝመት ወይም የብረት ክብደት መስፈርቶቹን አያሟላም።
በአንድ በኩል, ይህ ችግር ጥብቅ በሆኑ የሂደት ፍተሻዎች ሊገኝ ይችላል. ሌላው ማገናኛ ደግሞ በጣም ወሳኝ አገናኝ ነው, እያንዳንዱን ክፍል አንድ በአንድ በማጣራት በፍተሻ ፈተና ውስጥ ያለ ጭነት ሙከራ, ማለትም, ምንም ጭነት የሌለበት የአሁኑን መጠን በመለወጥ ችግሩን ማወቅ. በሙከራው ወቅት የሞተሩ ምንም አይነት ጭነት ከሌለው የግምገማ ወሰን በላይ እንደሆነ ከታወቀ በኋላ አስፈላጊ የሆኑ የንጥል ፍተሻዎች መከናወን አለባቸው፣ ለምሳሌ የ rotor ውጫዊ ዲያሜትር ፣ ስቶተር እና rotor የተስተካከሉ መሆናቸውን ፣ ወዘተ.
የሞተር ተሽከርካሪው ስቶተር እና ሮተር የተስተካከሉ መሆናቸውን በሚፈትሹበት ጊዜ አንደኛውን ጫፍ የመጠገን እና የሌላውን ጫፍ የመገጣጠም ዘዴ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው ፣ ማለትም የመጨረሻውን ሽፋን እና የሞተርን አንድ ጫፍ በመደበኛ ማጠንከሪያ ሁኔታ ውስጥ ማቆየት ፣ የሞተርን ሌላኛውን ጫፍ በመክፈት እና በሞተሩ እና በ rotor ኮር መካከል የተሳሳተ የመገጣጠም ችግር እንዳለ ያረጋግጡ። በመቀጠል የተሳሳተውን ምክንያት ያረጋግጡ, ለምሳሌ የስቶተር እና የ rotor የብረት ርዝመት ወጥነት ያለው መሆኑን እና የኮር አቀማመጡ መጠን ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ.
የዚህ ዓይነቱ ችግር በአብዛኛው የሚከሰተው ሞተሮችን በማምረት ሂደት ውስጥ ተመሳሳይ የመሃል ቁመት እና ምሰሶዎች ቁጥር ያላቸው ግን የተለያዩ የኃይል ደረጃዎች ናቸው. አንዳንድ ሞተሮች ከመደበኛው ኮር ረዘም ያለ የ rotor የታጠቁ ሊሆኑ ይችላሉ, ይህም በፍተሻ እና በፈተና ሂደት ውስጥ ለመለየት አስቸጋሪ ነው. ነገር ግን ሞተሩ ከተለመደው አጭር ኮር ጋር ሲታጠቅ ችግሩ በፍተሻ እና በፈተና ወቅት ሊታወቅ ይችላል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-10-2024