ስለ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር የኋላ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ማውራት

1. የጀርባ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል እንዴት ይፈጠራል?

የኋላ ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ተብሎ የሚጠራው ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ነው። መርህ: መሪው የኃይል መግነጢሳዊ መስመሮችን ይቆርጣል.

የቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ሮተር ቋሚ ማግኔት ሲሆን ስቶተር ደግሞ በጥቅል ቁስለኛ ነው። ማዞሪያው ሲሽከረከር በቋሚው ማግኔት የሚፈጠረው መግነጢሳዊ መስክ በስቶርተሩ ላይ ባሉት ጠመዝማዛዎች የተቆረጠ ሲሆን ይህም በጥቅሉ ላይ የጀርባ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይፈጥራል (ከተርሚናል ቮልቴጅ ዩ ተቃራኒ አቅጣጫ)።

2. ከኋላ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል እና ተርሚናል ቮልቴጅ መካከል ያለው ግንኙነት

3. የጀርባ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል አካላዊ ትርጉም

ተመለስ EMF: ጠቃሚ ኃይልን ያመነጫል እና ከሙቀት መጥፋት ጋር የተገላቢጦሽ ነው (የኤሌክትሪክ መሳሪያውን የመለወጥ ችሎታን ያሳያል).

4. የጀርባ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል መጠን

ማጠቃለል፡-

(1) የኋላ EMF ከመግነጢሳዊ ፍሰት ለውጥ ፍጥነት ጋር እኩል ነው። ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን የለውጡ መጠን ይበልጣል እና የኋላ EMF ይበልጣል።

(2) ፍሰቱ ራሱ በእያንዳንዱ ዥረት ከተባዛው የመዞሪያዎች ብዛት ጋር እኩል ነው። ስለዚህ, የመዞሪያዎቹ ቁጥር ከፍ ባለ መጠን, ፍሰቱ የበለጠ እና የጀርባው EMF ይበልጣል.

(3) የመዞሪያዎቹ ብዛት ከጠመዝማዛው እቅድ ፣ ከኮከብ-ዴልታ ግንኙነት ፣ በአንድ ማስገቢያ ውስጥ የመዞሪያዎች ብዛት ፣ የደረጃዎች ብዛት ፣ የጥርስ ብዛት ፣ የትይዩ ቅርንጫፎች ብዛት እና ሙሉ-ፒች ወይም አጭር-ፒች እቅድ ጋር የተገናኘ ነው ።

(4) ነጠላ-ዙር ፍሰቱ በማግኔት ተከላካይ ከተከፋፈለ ከማግኔትሞቲቭ ኃይል ጋር እኩል ነው። ስለዚህ, የማግኔትሞቲቭ ሃይል በትልቁ, ወደ ፍሰቱ አቅጣጫ ያለው መግነጢሳዊ ተቃውሞ አነስተኛ እና የጀርባ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ይበልጣል.

(5) መግነጢሳዊ ተቃውሞ ከአየር ክፍተት እና ከፖል-ስሎት ቅንጅት ጋር የተያያዘ ነው. የአየር ክፍተቱ ትልቅ ከሆነ, መግነጢሳዊ መከላከያው የበለጠ እና የጀርባ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል አነስተኛ ይሆናል. የዋልታ-ማስገቢያ ቅንጅት በአንጻራዊነት ውስብስብ እና የተለየ ትንታኔ ያስፈልገዋል;

(6) የማግኔትሞቲቭ ኃይል ከማግኔት ቀሪው መግነጢሳዊነት እና ከማግኔት ውጤታማ ቦታ ጋር የተያያዘ ነው። ቀሪው መግነጢሳዊነት በትልቁ ፣የኋለኛው ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል ከፍ ይላል። ውጤታማ ቦታው ከማግኔት (ማግኔት) አቅጣጫ, መጠን እና አቀማመጥ ጋር የተያያዘ ነው, ይህም የተለየ ትንታኔ ያስፈልገዋል;

(7) ማቆየትም ከሙቀት ጋር የተያያዘ ነው። የሙቀት መጠኑ ከፍ ባለ መጠን የጀርባው EMF ያነሰ ይሆናል።

ለማጠቃለል ያህል፣ የኋላ EMFን የሚነኩ ምክንያቶች የማዞሪያ ፍጥነት፣ የመዞሪያዎች ብዛት፣ የደረጃዎች ብዛት፣ የትይዩ ቅርንጫፎች ብዛት፣ ሙሉ ቃና እና አጭር ድምፅ፣ የሞተር መግነጢሳዊ ዑደት፣ የአየር ክፍተት ርዝመት፣ ምሰሶ-ስሎት ማዛመድ፣ መግነጢሳዊ ስቲል ዳግም መመለስ፣ መግነጢሳዊ ብረት አቀማመጥ እና መጠን፣ መግነጢሳዊ ብረት መግነጢሳዊ አቅጣጫ እና የሙቀት መጠን።