የተቀየረ እምቢተኛ ሞተር አንዳንድ የእውቀት ነጥቦች

【ማጠቃለያ】፡
የተቀየረ እምቢተኛ ሞተሮች ሁለት መሠረታዊ ባህሪያት አሏቸው: 1) መቀያየር, ተለዋዋጭ ሞተሮች በተከታታይ መቀየሪያ ሁነታ መስራት አለባቸው; 2) የተቀየረ እምቢተኛ ሞተሮች በእጥፍ ጎልተው የሚታዩ ተለዋዋጭ ሞተሮች ናቸው። የእሱ መዋቅራዊ መርህ rotor በሚሽከረከርበት ጊዜ የመግነጢሳዊ ዑደት እምቢተኛነት በተቻለ መጠን መለወጥ አለበት. እንደ እውነቱ ከሆነ, በተለመደው ቋሚ ማግኔት ሞተር ውስጥ ያለው ቋሚ ማግኔት (ማግኔት) በ rotor ውስጥ የተካተተውን የ rotor ጨዋማ ምሰሶውን ያለመፈለግ ለውጥ ያመጣል, ስለዚህ የቋሚ ማግኔት ሞተር ማሽከርከርም እምቢተኛነትን ያካትታል.

የተቀየሩ እምቢተኛ ሞተሮችሁለት መሰረታዊ ባህሪያት አሏቸው: 1) መቀያየር, የተዘበራረቁ የፍላጎት ሞተሮች በተከታታይ የመቀየሪያ ሁነታ መስራት ያስፈልጋቸዋል; 2) የተቀየረ እምቢተኛ ሞተሮች በእጥፍ ጎልተው የሚታዩ ተለዋዋጭ ሞተሮች ናቸው።የእሱ መዋቅራዊ መርህ rotor በሚሽከረከርበት ጊዜ የመግነጢሳዊ ዑደት እምቢተኛነት በተቻለ መጠን መለወጥ አለበት.እንደ እውነቱ ከሆነ, በተለመደው ቋሚ ማግኔት ሞተር ውስጥ ያለው ቋሚ ማግኔት (ማግኔት) በ rotor ውስጥ የተካተተውን የ rotor ጨዋማ ምሰሶውን ያለመፈለግ ለውጥ ያመጣል, ስለዚህ የቋሚ ማግኔት ሞተር ማሽከርከርም እምቢተኛነትን ያካትታል.

1. ኦንቶሎጂ መዋቅር

የ stator እና rotor መቀያየርን reluctance ሞተር ያለውን ጉልህ ምሰሶዎች ተራ ሲሊከን ብረት laminations የተሠሩ ናቸው.ይህ የማሽን ሂደት በሞተር ውስጥ ያለውን የኤዲ ጅረት እና የጅብ ብክነትን ይቀንሳል።በ rotor ዋልታዎች ላይ ጠመዝማዛ ወይም ቋሚ ማግኔቶች የሉም ፣ ወይም ተሳፋሪዎች ፣ ተንሸራታች ቀለበቶች ፣ ወዘተ.የ stator ምሰሶዎች በተጠናከረ ጠመዝማዛዎች ቁስለኛ ናቸው ፣ እና ሁለቱ ራዲያል ተቃራኒ ጠመዝማዛዎች አንድ ዙር ለመመስረት በተከታታይ የተገናኙ ናቸው ፣ እና የሞተሩ አጠቃላይ መዋቅር ቀላል ነው።

የተቀየረ እምቢተኛ ሞተሮች እንደ አስፈላጊነቱ በተለያዩ ደረጃዎች ሊነደፉ ይችላሉ።በደረጃው መሠረት, ወደ ነጠላ-ፊደል, ሁለት-ደረጃ, ሶስት-ደረጃ, ባለአራት እና ባለብዙ-ደረጃ እምቢተኛ ሞተሮች የተከፋፈለ ነው.ነገር ግን ከሶስት-ደረጃ በታች ያሉ የተቀያየሩ እምቢተኛ ሞተሮች በአጠቃላይ ራሳቸውን የመጀመር አቅም የላቸውም።ሞተሩ ብዙ ደረጃዎች ያሉት, የእርምጃው አንግል ትንሽ ነው, ይህም የማሽከርከር ሞገዶችን ለመቀነስ ይረዳል.ነገር ግን, የደረጃዎች ብዛት, ብዙ የመቀየሪያ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, አወቃቀሩ የበለጠ ውስብስብ እና ተመጣጣኝ ዋጋ ይጨምራል.ዛሬ ባለ ሶስት ፎቅ እና ባለ አራት ፎቅ ሞተሮች በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ።የ stator እና rotor ምሰሶዎች ብዛት እንዲሁ የተለየ ነው። ለምሳሌ የሶስት-ደረጃ መቀያየርን የመቀየሪያ ሞተር 6/4 መዋቅር እና 12/8 መዋቅር ያለው ሲሆን አብዛኞቹ ባለአራት-ደረጃ መቀያየር ሞተሮች 8/6 መዋቅር አላቸው።

2. የስራ መርህ

የተለወጠ እምቢተኛ ሞተርየ rotor ወጣ ገባ እምቢተኝነት ጉልበትን ለማመንጨት የሚጠቀም ሞተር ነው፣ በተጨማሪም ምላሽ ሰጪ የተመሳሰለ ሞተር በመባልም ይታወቃል።አወቃቀሩ እና የስራ መርሆው ከባህላዊ የኤሲ ሞተሮች እና የዲሲ ሞተሮች በጣም የተለዩ ናቸው።የማሽከርከር ኃይልን ለማመንጨት የማግኔት መስኮችን መስተጋብር ከስቶተር እና ከ rotor ጠመዝማዛ ሞገዶች ጋር አይተማመንም።

3. የተቀየረ እምቢተኛ ሞተር ባህሪያት

ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ የተቀየረ እምቢተኛ ሞተሮች በሰዎች የበለጠ ትኩረት ተሰጥቷቸዋል።ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ እኩል ጎልተው የሚታዩበት ግልጽ ባህሪያት ስላለው በትክክል ነው.በመጀመሪያ ስለ ጥቅሞቹ እንነጋገር.

1. የተለወጠው እምቢተኛ ሞተር ሲስተም ከፍተኛ ብቃት እና ጥሩ የኢነርጂ ቁጠባ ውጤት አለው፡ በተለያዩ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና ሃይል ውስጥ የተለወጠው የፍቃደኝነት ሞተር በአጠቃላይ ከተመሳሳይ ሞተር ተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት የበለጠ ቀልጣፋ ነው፣ እና ውጤታማነቱ ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል። ከ 10 ዝቅተኛ ፍጥነት ወይም ቀላል ጭነት. %; እንደ የማርሽ ሞተር መቀነሻ፣ ሁለተኛ ፑሊ ማሽቆልቆል ካሉ ስርዓቶች ጋር ሲነጻጸር።

2. ሞተሩ በተደጋጋሚ ሊነሳና ሊቆም ይችላል, እና ወደ ፊት እና ወደ ተቃራኒው መዞሪያዎች ብዙ ጊዜ ይከሰታሉ-የአራት-አራት ኦፕሬሽን ቁጥጥር.የተለወጠ እምቢተኛ ሞተርተለዋዋጭ ነው. የብሬኪንግ አሃድ ሲኖር እና የብሬኪንግ ሃይል መስፈርቶቹን አሟልቶ ሲገኝ የመነሻ-ማቆሚያ እና ወደፊት እና የተገላቢጦሽ መቀያየር በሰዓት ከመቶ ጊዜ በላይ ሊደርስ ይችላል።

3. ሞተሩ በደረጃ መጥፋት ወይም ከመጠን በላይ መጫን በሚኖርበት ጊዜ አሁንም ሊሠራ ይችላል-የኃይል አቅርቦቱ ከደረጃ ውጭ ከሆነ ወይም የትኛውም የሞተር ወይም የመቆጣጠሪያው ደረጃ ሲወድቅ የተለወጠው የፍቃደኝነት ሞተር የውጤት ኃይል ሊቀንስ ይችላል ፣ ግን አሁንም ሊቀንስ ይችላል። መሮጥስርዓቱ ከተገመተው ጭነት ከ 120% በላይ ሲያልፍ, ፍጥነቱ ብቻ ይቀንሳል, እና ሞተር እና ተቆጣጣሪው አይቃጠሉም.