የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ባትሪዎች በመተካት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አጠቃቀም ምክንያት የሚፈጠሩ ችግሮችን መፍታት

ይህ የመጀመሪያ የተሽከርካሪ ወጪዎችን፣ የነዳጅ ወጪዎችን፣ የኤሌክትሪክ ወጪዎችን እና የኢቪ ባትሪዎችን የመተካት ወጪን ይጨምራል።ባትሪዎች በተለምዶ ለ100,000 ማይሎች እና ለ 8 ዓመታት ክልል ደረጃ የተሰጣቸው ሲሆን መኪኖች ደግሞ በእጥፍ ይቆያሉ።ከዚያም ባለቤቱ በተሽከርካሪው ህይወት ውስጥ ምትክ ባትሪ ሊገዛ ይችላል, ይህም በጣም ውድ ሊሆን ይችላል.

በNREL መሠረት ለተለያዩ የተሸከርካሪ ክፍሎች በአንድ ማይል ዋጋ

አንባቢዎች ኢቪዎች ከነዳጅ መኪኖች ያነሰ ዋጋ እንዳላቸው ሪፖርቶችን አይተው ሊሆን ይችላል; ይሁን እንጂ እነዚህ ብዙውን ጊዜ የባትሪ መተካት ወጪን ለማካተት "በረሱ" በ"ጥናቶች" ላይ የተመሰረቱ ናቸው.በ EIA እና NREL ያሉ ሙያዊ ኢኮኖሚስቶች ከግል አድልዎ እንዲቆጠቡ ይበረታታሉ ምክንያቱም ትክክለኛነትን ይቀንሳል።ሥራቸው የሚሆነውን መተንበይ እንጂ መሆን የሚፈልጉትን አይደለም።

የሚቀያየሩ ባትሪዎች በሚከተሉት መንገዶች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ዋጋ ይቀንሳሉ.

· አብዛኞቹ መኪኖች በቀን ከ45 ማይል በታች ይንቀሳቀሳሉ።ከዚያም፣ በብዙ ቀናት ውስጥ፣ አነስተኛ ዋጋ ያለው፣ አነስተኛ መጠን ያለው ባትሪ (100 ማይል) መጠቀም እና በአንድ ጀምበር መሙላት ይችላሉ።በረጅም ጉዞዎች ላይ፣ በጣም ውድ፣ ረጅም ጊዜ የሚቆዩ ባትሪዎችን መጠቀም ወይም በተደጋጋሚ መተካት ይችላሉ።

· የአሁኖቹ የኢቪ ባለቤቶች ከ20% እስከ 35% የአቅም ማነስ ከተቀነሰ በኋላ ባትሪዎችን ሊተኩ ይችላሉ።ይሁን እንጂ ሊተኩ የሚችሉ ባትሪዎች ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ ምክንያቱም እነሱ ሲያረጁ ዝቅተኛ አቅም ያላቸው ባትሪዎች ይገኛሉ.አሽከርካሪዎች በአዲሱ 150 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ እና አሮጌ 300 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ በ50% የተቀነሰውን ልዩነት አይመለከቱም።ሁለቱም በስርዓቱ ውስጥ እንደ 150 ኪ.ወ.ባትሪዎች በእጥፍ ሲረዝሙ፣ ባትሪዎች ሁለት ጊዜ ትንሽ ዋጋ አላቸው።

ገንዘብ የማጣት አደጋ ላይ ያሉ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች

ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ ሲያዩ፣ ምን ያህል ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል? በብዙ ሁኔታዎች, ብዙ አይደለም.ይህ የሆነበት ምክንያት የመሙያ አለመመቸት እና ከፍተኛ ወጪ፣ በቤት ውስጥ የመሙላት ቀላልነት እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብዛት ባለመኖሩ ነው።እና ዝቅተኛ አጠቃቀም ብዙ ጊዜ ከመድረክ ገቢ በላይ የመድረክ ወጪዎችን ያስከትላል።ይህ በሚሆንበት ጊዜ ጣቢያዎች ኪሳራ ለመሸፈን የመንግስት ገንዘብ ወይም የኢንቨስትመንት ፈንድ ሊጠቀሙ ይችላሉ; ይሁን እንጂ እነዚህ "መፍትሄዎች" ዘላቂ አይደሉም.የኤሌክትሪክ ማከፋፈያዎች ፈጣን ቻርጅ መሙላት እና የኤሌክትሪክ አገልግሎት ዋጋ ከፍተኛ በመሆኑ ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቁ ናቸው።ለምሳሌ በ 20 ደቂቃ ውስጥ 50 ኪሎ ዋት በሰአት ባትሪ ለመሙላት 150 ኪሎ ዋት የፍርግርግ ሃይል ያስፈልጋል (150 kW × [20 ÷ 60])።ያ በ120 ቤቶች የሚፈጀው ኤሌክትሪክ ተመሳሳይ መጠን ነው፣ እና ይህንን ለመደገፍ የፍርግርግ መሳሪያዎች ውድ ናቸው (በአሜሪካ አማካኝ ቤት 1.2 ኪ.ወ.)።

በዚህ ምክንያት, ብዙ ፈጣን-ቻርጅ ጣቢያዎች ብዙ ቁጥር ያላቸው ፍርግርግ መዳረሻ የላቸውም, ይህም ማለት በአንድ ጊዜ ብዙ መኪናዎችን በፍጥነት መሙላት አይችሉም.ይህ ወደሚከተለው ክስተት ይመራል፡ ቀርፋፋ ክፍያ፣ የደንበኛ እርካታ ዝቅተኛ፣ ዝቅተኛ የጣቢያ አጠቃቀም፣ ለደንበኛ ከፍተኛ ወጪ፣ ዝቅተኛ የጣቢያ ትርፍ እና በመጨረሻም የጣቢያ ባለቤቶች ያነሰ።

ብዙ ኢቪዎች ያሏት ከተማ እና በአብዛኛው የመንገድ ላይ ፓርኪንግ ፈጣን ክፍያን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የማድረግ ዕድሉ ከፍተኛ ነው።በአማራጭ ፣ በገጠር ወይም በከተማ ዳርቻዎች ውስጥ ያሉ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ብዙ ጊዜ ገንዘብ የማጣት ስጋት አለባቸው።

ተለዋዋጭ ባትሪዎች በሚከተሉት ምክንያቶች ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ኢኮኖሚያዊ አዋጭነት አደጋን ይቀንሳሉ.

· በመሬት ውስጥ ባሉ የመለዋወጫ ክፍሎች ውስጥ ያሉ ባትሪዎች በዝግታ እንዲሞሉ በማድረግ የሚፈለገውን የአገልግሎት ሃይል በመቀነስ እና የኃይል መሙያ መሳሪያዎች ወጪን ይቀንሳል።

በመለዋወጫ ክፍል ውስጥ ያሉ ባትሪዎች በምሽት ወይም ታዳሽ ምንጮች ሲሞሉ እና የኤሌክትሪክ ወጪዎች ዝቅተኛ ሲሆኑ ኃይልን ሊስቡ ይችላሉ.

ብርቅዬ የምድር ቁሶች ብርቅዬ እና ውድ የመሆን አደጋ ተጋርጦባቸዋል

በ2021፣ ወደ 7 ሚሊዮን የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዓለም ዙሪያ ይመረታሉ።ምርቱ በ 12 ጊዜ ጨምሯል እና ለ 18 ዓመታት የሚሰራ ከሆነ, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች 1.5 ቢሊዮን ጋዝ ተሸከርካሪዎችን በዓለም ዙሪያ በመተካት እና መጓጓዣን (7 ሚሊዮን × 18 ዓመታት × 12) ካርቦሃይድሬት ማድረግ ይችላሉ.ሆኖም ኢቪዎች በተለምዶ ብርቅዬ ሊቲየም፣ ኮባልት እና ኒኬል ይጠቀማሉ፣ እና ፍጆታው በከፍተኛ ሁኔታ ከጨመረ የእነዚህ ቁሳቁሶች ዋጋ ምን እንደሚሆን ግልፅ አይደለም።

የኢቪ ባትሪ ዋጋ በአብዛኛው ከአመት አመት ይወድቃል።ነገር ግን ይህ በ2022 በቁሳዊ እጥረት ምክንያት አልሆነም።እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ብርቅዬ የምድር ቁሶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ብርቅ የመሆን እድላቸው ሰፊ ሲሆን ይህም የባትሪ ዋጋን ከፍ ሊያደርግ ይችላል።

ሊተኩ የሚችሉ ባትሪዎች ብርቅዬ በሆኑ የምድር ቁሶች ላይ ያለውን ጥገኝነት ይቀንሳሉ ምክንያቱም በዝቅተኛ ክልል ከሚገኙ ቴክኖሎጂዎች ጋር በቀላሉ ሊሰሩ ስለሚችሉ እምብዛም ያልተለመዱ የምድር ቁሶችን (ለምሳሌ የኤልኤፍፒ ባትሪዎች ኮባልት አይጠቀሙም)።

ክፍያን መጠበቅ አንዳንድ ጊዜ የማይመች ነው።

ሊተኩ የሚችሉ ባትሪዎች የመሙያ ጊዜን ይቀንሳሉ ምክንያቱም መተኪያዎች ፈጣን ናቸው.

አሽከርካሪዎች አንዳንድ ጊዜ ስለ ክልል እና ስለ ባትሪ መሙላት ይጨነቃሉ

በሲስተሙ ውስጥ ብዙ የመለዋወጫ ክፍሎች እና ብዙ መለዋወጫ ባትሪዎች ካሉዎት መለዋወጥ ቀላል ይሆናል።

ኤሌክትሪክ ለማመንጨት የተፈጥሮ ጋዝ ሲቃጠል CO2 ይወጣል

ፍርግርግ ብዙ ጊዜ በበርካታ ምንጮች ነው የሚሰራው።ለምሳሌ፣ በማንኛውም ጊዜ ከተማ 20 በመቶውን የኤሌክትሪክ ኃይል ከኒውክሌር፣ 3 በመቶው ከፀሃይ፣ 7 በመቶው ከንፋስ እና 70 በመቶውን ከተፈጥሮ ጋዝ ፋብሪካዎች ማግኘት ይችላል።የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎች ኤሌክትሪክ የሚያመነጩት ፀሐይ በምትጠልቅበት ጊዜ ነው፣ የነፋስ ኃይል ማመንጫዎች ነፋሻማ በሚሆንበት ጊዜ ኤሌክትሪክ ያመነጫሉ እና ሌሎች ምንጮች ብዙ ጊዜ የመቆራረጥ አዝማሚያ አላቸው።

አንድ ሰው ኢቪን ሲያስከፍል ቢያንስ አንድ የኃይል ምንጭበፍርግርግ ላይ ውጤቱን ይጨምራል.ብዙውን ጊዜ እንደ ወጪ ባሉ የተለያዩ ጉዳዮች ምክንያት አንድ ሰው ብቻ ይሳተፋል።በተጨማሪም የፀሐይ እርሻ በፀሐይ ስለጠለቀች እና ኃይሉ ቀድሞውንም ስለሚበላው የፀሐይ እርሻ ምርት ሊለወጥ አይችልም.በአማራጭ፣ የፀሃይ እርሻ “ጠገበ” ከሆነ (ማለትም፣ አረንጓዴ ሃይል በጣም ብዙ ስለሆነ መጣል) ከመጣል ይልቅ ምርቱን ሊጨምር ይችላል።ሰዎች CO2ን ከምንጩ ሳይለቁ ኢቪዎችን ማስከፈል ይችላሉ።

ሊተኩ የሚችሉ ባትሪዎች ከኤሌክትሪክ ኃይል የሚወጣውን የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ይቀንሳሉ ምክንያቱም ታዳሽ የኃይል ምንጮች ሲሞሉ ባትሪዎቹ ሊሞሉ ስለሚችሉ ነው።

ካርቦሃይድሬትስ (CO2) የሚመነጨው ብርቅዬ የምድር ቁሶችን ሲያወጣ እና ባትሪ ሲሰራ ነው።

ሊተኩ የሚችሉ ባትሪዎች በባትሪ ምርት ውስጥ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ይቀንሳሉ ምክንያቱም አነስተኛ ብርቅዬ የምድር ቁሳቁሶችን የሚጠቀሙ ትናንሽ ባትሪዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

መጓጓዣ የ30 ትሪሊዮን ዶላር ችግር ነው።

በአለም ላይ ወደ 1.5 ቢሊዮን የሚጠጉ የጋዝ ተሸከርካሪዎች አሉ፣ እና በኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ቢተኩ እያንዳንዳቸው 20,000 ዶላር ያወጣሉ፣ በድምሩ 30 ትሪሊዮን ዶላር (1.5 ቢሊዮን × 20,000 ዶላር)።የ R&D ወጪዎች፣ ለምሳሌ፣ በ10% በመቶ ቢሊዮን ዶላሮች ተጨማሪ R&D ቢቀነሱ ተገቢ ይሆናል።መጓጓዣን እንደ 30 ትሪሊዮን ዶላር ችግር ማየት እና በዚሁ መሰረት መስራት አለብን - በሌላ አነጋገር ተጨማሪ R&D።ነገር ግን፣ R&D የሚተኩ ባትሪዎችን ወጪ እንዴት ሊቀንስ ይችላል? የመሬት ውስጥ መሠረተ ልማትን በራስ-ሰር የሚጭኑ ማሽኖችን በመፈለግ መጀመር እንችላለን።

በማጠቃለያው

ሊተኩ የሚችሉ ባትሪዎችን ወደፊት ለማራመድ መንግስታት ወይም ፋውንዴሽን የሚከተሉትን ደረጃቸውን የጠበቁ ስርዓቶችን ለማዳበር የገንዘብ ድጋፍ ሊያደርጉ ይችላሉ።

· ኤሌክትሮሜካኒካል ተለዋጭ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ስርዓት

· በ EV ባትሪ እና በመሙላት መካከል የግንኙነት ስርዓትዘዴ

· በመኪናው እና በባትሪ መለዋወጫ ጣቢያ መካከል የግንኙነት ስርዓት

· በኃይል ፍርግርግ እና በተሽከርካሪ ማሳያ ፓነል መካከል የግንኙነት ስርዓት

· የስማርትፎን የተጠቃሚ በይነገጽ እና የክፍያ ስርዓት በይነገጽ

· የተለያየ መጠን ያላቸውን የመቀያየር፣ የማከማቻ እና የመሙያ ዘዴዎች

ሙሉ ስርዓትን እስከ ምሳሌነት ድረስ ማሳደግ በአስር ሚሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ያስወጣል። ይሁን እንጂ ዓለም አቀፍ ስምሪት በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር ሊያወጣ ይችላል.