በሱዙዙ ሜትሮ መስመር 3 ፕሮጀክት ላይ በመመስረት በሁዪቹዋን ጂንግዌይ የባቡር መስመር የተገነባው አዲስ ትውልድ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ትራክሽን ሲስተም በሱዙዙ የባቡር ትራንዚት መስመር 3 0345 ተሽከርካሪዎች ከ90,000 ኪሎ ሜትር በላይ ሲሠራ ቆይቷል።ከአንድ አመት በላይ የኃይል ቆጣቢ የማረጋገጫ ፈተናዎች በኋላ, 0345 ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ የኃይል ቁጠባ መጠን 16% ~ 20% ነው. የሱዙ መስመር 3 አጠቃላይ መስመር (45.2 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው) በዚህ የመጎተቻ ስርዓት የታጠቁ ከሆነ በዓመት 5 ሚሊዮን ዩዋን የኤሌክትሪክ ክፍያ ይቆጥባል ተብሎ ይጠበቃል።በሜትሮ ባቡሮች የ30 ዓመት የንድፍ ህይወት ላይ ተመስርቶ ሲሰላ የኤሌክትሪክ ክፍያ በ1.5 ቢሊዮን ማዳን ይቻላል።የመንገደኞች አቅም መጨመር እና በመሬት ላይ ሃይል መጋቢ የታጠቁ፣ አጠቃላይ የኢነርጂ ቁጠባ መጠኑ 30 በመቶ ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል።
እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 2021 የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር እና የግዛቱ አስተዳደር የገበያ ደንብ "የሞተር ኢነርጂ ውጤታማነት ማሻሻያ ዕቅድ (2021-2023)" በጋራ አውጥተዋል ።የሞተር ቋሚ መግነጢሳዊነት የሞተር ድራይቭ ሲስተም ከፍተኛ ብቃት መስፈርቶችን ያሟላል። በባቡር ትራንዚት መስክ ውስጥ የቋሚ ማግኔት ሞተር መጎተቻ ስርዓትን ማስተዋወቅ እና የሞተር ስርዓቱን የኢነርጂ ውጤታማነት ቀጣይነት ያለው መሻሻል የባቡር ትራንዚት ኢንዱስትሪን በመደገፍ ኃይልን ለመቆጠብ እና ቅልጥፍናን ለማሻሻል ይረዳል ፣ እና የካርቦን ጫፍን እና ግብን ለማሳካት ይረዳል ። የካርቦን ገለልተኛነት.
እንደ ማጓጓዣ መንገድ፣ የምድር ውስጥ ባቡር ወደ 160 ዓመታት የሚጠጋ ታሪክ ያለው፣ እና የመጎተት ቴክኖሎጂው በየጊዜው እየተቀየረ ነው። የመጀመሪያው-ትውልድ የመጎተት ስርዓት የዲሲ ሞተር መጎተቻ ስርዓት ነው; የሁለተኛው ትውልድ የመጎተት ስርዓት ያልተመሳሰለ የሞተር መጎተቻ ስርዓት ነው ፣ እሱም የአሁኑ ዋና የመጎተት ስርዓት ነው። ; የቋሚ ማግኔት መጎተቻ ስርዓት በአሁኑ ጊዜ በኢንዱስትሪው የሚታወቀው የባቡር ትራንዚት ተሽከርካሪ መጎተቻ ስርዓት ለቀጣዩ ትውልድ አዲስ ቴክኖሎጂ የእድገት አቅጣጫ ነው። ቋሚ ማግኔት ሞተር በ rotor ውስጥ ቋሚ ማግኔት ያለው ሞተር ነው.እንደ አስተማማኝ ቀዶ ጥገና ፣ አነስተኛ መጠን ፣ ቀላል ክብደት ፣ ዝቅተኛ ኪሳራ እና ከፍተኛ ቅልጥፍና ያሉ ብዙ ጥቅሞች አሉት እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ብቃት ያላቸው ሞተሮች ናቸው።ካልተመሳሰለው የሞተር መጎተቻ ስርዓት ጋር ሲነፃፀር የቋሚ ማግኔት መጎተቻ ስርዓት ከፍተኛ ቅልጥፍና ፣ አነስተኛ የኃይል ፍጆታ ፣ የበለጠ ግልፅ የኃይል ቆጣቢ ውጤት እና በጣም ጉልህ ኢኮኖሚያዊ ጥቅሞች አሉት። አዲሱ ትውልድ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ጉተታ ስርዓትየኢኖቫንስ Jingwei ትራክከፍተኛ ቅልጥፍና ያለው ዲቃላ እምቢተኛ የመጎተት ሞተር፣ የመጎተት መቀየሪያ፣ ብሬኪንግ ተከላካይ ወዘተ ያካትታል። ከተመሳሳይ የሞተር መጎተቻ ስርዓት ጋር ሲወዳደር ይህ ስርዓት የታጠቀው ባቡር በሚጎተትበት ጊዜ አነስተኛ ሃይል ይጠቀማል። በኤሌክትሪክ ብሬኪንግ ወቅት የበለጠ ኃይል ይመገባል።ከነሱ መካከል ከፍተኛ ቅልጥፍና ያለው ዲቃላ እምቢተኛ ሞተር ቀላል መዋቅር, አስተማማኝ አሠራር, አነስተኛ መጠን, ቀላል ክብደት, ዝቅተኛ ኪሳራ, ከፍተኛ ቅልጥፍና እና ተለዋዋጭ መልክ እና የሞተር መጠን ያለው አስደናቂ ባህሪያት አሉት. መላው መስመር የቋሚ ማግኔት መጎተቻ ስርዓቱን ከተቀበለ የሱዙ ሜትሮ መስመር 3 የስራ ማስኬጃ ዋጋ በእጅጉ ይቀንሳል። በባቡር ትራንዚት ኢንዱስትሪ ውስጥ የሁለት-ካርቦን ስትራቴጂ እድገት እና ትግበራ ፣የባቡር ኢነርጂ ቁጠባ መስፈርቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ ይሄዳሉ እና የትራክሽን ሞተር ለወደፊቱ ወደ ቋሚ መግነጢሳዊነት ፣ዲጂታይዜሽን እና ውህደት ይሄዳል።በአሁኑ ጊዜ በባቡር ትራንዚት ኢንዱስትሪ ውስጥ የሚገኙት ብርቅዬ የምድር ቋሚ ማግኔት ሞተሮች አተገባበር ሬሾ አሁንም በጣም ዝቅተኛ ነው፣ እና ለኃይል ቁጠባ ያለው ቦታ ትልቅ ነው። ኃይለኛ የ R&D መድረክ፣ የኢኖቬንስ ቋሚ ማግኔት ሞተር ቴክኖሎጂ እንደ ከፍተኛ ከፍተኛ የሞተር ተጫዋች፣ ኢኖቫንስ ቴክኖሎጂ በሰርቮ ሞተሮች፣ አውቶሞቲቭ ሞተሮች እና ትራክሽን ሞተሮች ላይ ያተኩራል። የበለጸገው የመተግበሪያ አፈፃፀም የኢኖቬንስ ሞተሮች መረጋጋት, አስተማማኝነት እና የአሠራር ትክክለኛነት ያረጋግጣል. በአሁኑ ጊዜ የኢኖቫንስ ቴክኖሎጂ የላቀ የሞተር ቴክኖሎጂን ለገበያ ያመጣል። በቋሚ ማግኔት ኢንደስትሪ ሞተሮች መስክ፣የኢንዱስትሪ ቋሚ ማግኔት ሞተሮች የኢኖቫንስ አውቶሞቲቭ ደረጃ ዲዛይን ጽንሰ-ሀሳብ አላቸው፣ይህም ከፍተኛ ትክክለኛነት እና ዝቅተኛ ውድቀት መጠን ያለው እና ከጀርባው በበቂ R&D ጥንካሬ የተደገፈ ነው።
የሞተር ቴክኖሎጂ - መሪ ንድፍ አቀራረቦች
የአካባቢ ማመቻቸትየስታተር መለኪያ ማመቻቸት: የመዞሪያዎች ብዛት, የጥርስ ስፋት, የቦታ ጥልቀት, ወዘተ. የ rotor መለኪያ ማመቻቸት: ቁጥር, አቀማመጥ, የአየር ማስገቢያ ቅርጽ, አቀማመጥ, ወዘተ የማግኔት ማግለል ድልድዮች; ዓለም አቀፍ ማመቻቸት
የሙሉ ማሽኑ መለኪያ ማመቻቸት: ምሰሶ-ስሎት ተስማሚ, የ stator እና rotor ውስጣዊ እና ውጫዊ ዲያሜትሮች, የአየር ክፍተት መጠን; ከፍተኛ ብቃት ያለው የዞን አቅጣጫ ማመቻቸት እና የ NVH ንድፍ ዒላማ አቀማመጥ;
ኤሌክትሮማግኔቲክ መፍትሔ ማመቻቸት
የሞተር ቴክኖሎጂ - ለስርዓት ቅልጥፍና ንድፍ ዘዴዎች የሥራ ሁኔታዎችን የመተንተን, የሞተርን የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ባህሪያትን በማጥናት እና በጋራ ዲዛይን አማካኝነት የስርዓቱን ውጤታማነት የማመቻቸት ችሎታ አለው.
የሞተር ቴክኖሎጂ - ለጩኸት እና ንዝረት ንድፍ ዘዴዎች NVH የንድፍ ሙከራን እና ማረጋገጫን ከስርአት ወደ አካል ያካሂዳል፣ ችግሮችን በትክክል ፈልጎ ያገኛል እና የምርት NVH ባህሪያትን ያረጋግጣል።(ኤሌክትሮማግኔቲክ NVH፣ መዋቅራዊ NVH፣ በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የሚደረግበት NVH)
04 የሞተር ቴክኖሎጅ - የፀረ-ዲጂኔሽን ዲዛይን ዘዴ የቋሚ ማግኔት መግነጢሳዊ ፍተሻ፣ የኋላ EMF ቅነሳ ከ1% አይበልጥም።
ባለሶስት-ደረጃ አጭር-የወረዳ ማግኔቲዜሽን ቼክ ዝቅተኛ ፍጥነት 3 ጊዜ ከመጠን በላይ የመጫን ቼክ የቋሚ ሃይል 1.5 ጊዜ ደረጃ የተሰጠው የፍጥነት ማግኔቲዜሽን ቼክ
ኢኖቬንስ በየዓመቱ ብርቅዬ የምድር ቋሚ ማግኔቶችን በመጠቀም ከ3 ሚሊዮን በላይ ከፍተኛ ብቃት ያላቸውን ሞተሮችን ይልካል።
የሙከራው አጠቃላይ ቦታ 10,000 ካሬ ሜትር ነው ፣ እና ኢንቨስትመንቱ ወደ 250 ሚሊዮን ዩዋን ነው። ዋናዎቹ መሳሪያዎች፡- AVL dynamometer (20,000 rpm), EMC darkroom, dSPACE HIL, NVH test equipment;የፈተና ማዕከሉ የሚሰራ እና የሚተዳደረው በ ISO/IEC 17025 (CNAS የላብራቶሪ እውቅና መስፈርት) መሰረት ሲሆን በ CNAS ዕውቅና ተሰጥቶታል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-26-2022