nt ስርዓቶች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል የባትሪ አስተዳደር ስርዓት የተለመዱ የስህተት አይነቶች እና መፍትሄዎች

መግቢያ፡ የኃይል ባትሪ አስተዳደር ሥርዓት (BMS) የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የባትሪ ፓኬጆችን ደህንነት እና የአገልግሎት ህይወት ለማረጋገጥ እና የባትሪ ስርዓቱን አፈፃፀም ለማሳደግ ትልቅ ሚና ይጫወታል። አብዛኛውን ጊዜ የነጠላ ቮልቴጅ፣ አጠቃላይ የቮልቴጅ፣ አጠቃላይ የወቅቱ እና የሙቀት መጠን ቁጥጥር ይደረግባቸዋል እና በቅጽበት ናሙና ይወሰዳሉ፣ እና የእውነተኛ ጊዜ መለኪያዎች ወደ ተሽከርካሪው መቆጣጠሪያ ይመለሳሉ።
የኃይል ባትሪ አስተዳደር ስርዓቱ ካልተሳካ የባትሪው ክትትል ይጠፋል, እና የባትሪው ክፍያ ሁኔታ መገመት አይቻልም. የመንዳት ደህንነት እንኳን.

የሚከተለው የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል የባትሪ አስተዳደር ስርዓቶችን የተለመዱ የስህተት አይነቶች ይዘረዝራል፣ እና ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶቻቸውን በአጭሩ ይተነትናል፣ እና የጋራ የትንተና ሃሳቦችን እና የማጣቀሻ ዘዴዎችን ያቀርባል።

የተለመዱ የስህተት ዓይነቶች እና የኃይል ባትሪ አስተዳደር ስርዓት የሕክምና ዘዴዎች

የተለመዱ የስህተት ዓይነቶች የኃይል ባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) የሚከተሉትን ያጠቃልላሉ፡- የCAN ሲስተም ግንኙነት ስህተት፣ ቢኤምኤስ በትክክል የማይሰራ፣ ያልተለመደ የቮልቴጅ ማግኛ፣ መደበኛ ያልሆነ የሙቀት መጠን ማግኛ፣ የኢንሱሌሽን ስህተት፣ አጠቃላይ የውስጥ እና የውጭ የቮልቴጅ መለኪያ ስህተት፣ የቅድመ ክፍያ ስህተት፣ መሙላት አለመቻል , ያልተለመደ የአሁኑ ማሳያ ስህተት, ከፍተኛ ቮልቴጅ interlock ውድቀት, ወዘተ.

1. CAN የግንኙነት ውድቀት

የ CAN ገመድ ወይም የኤሌክትሪክ ገመድ ከተቋረጠ ወይም ተርሚናሉ ከተወገደ የግንኙነት ብልሽት ያስከትላል። የቢኤምኤስ መደበኛ የኃይል አቅርቦትን ማረጋገጥ በሚቻልበት ጊዜ መልቲሜትሩን ከዲሲ የቮልቴጅ ማርሽ ጋር በማስተካከል ቀይ የፍተሻ መሪን ወደ ውስጣዊው CANH ይንኩ እና የጥቁር ሙከራው ውስጣዊውን CANL ይንኩ እና የውጤት ቮልቴጅን ይለኩ ። የመገናኛ መስመር, ማለትም በ CANH እና በ CANL መካከል ያለው ቮልቴጅ በመገናኛ መስመሩ ውስጥ. የተለመደው የቮልቴጅ ዋጋ ከ 1 እስከ 5 ቪ. የቮልቴጅ እሴቱ ያልተለመደ ከሆነ, የ BMS ሃርድዌር የተሳሳተ እና መተካት እንዳለበት ሊፈረድበት ይችላል.

2. ቢኤምኤስ በትክክል እየሰራ አይደለም።

ይህ ክስተት በሚከሰትበት ጊዜ, የሚከተሉት ገጽታዎች በዋናነት ሊታዩ ይችላሉ.

(1) የቢኤምኤስ የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ፡ በመጀመሪያ የተሽከርካሪው የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ ለቢኤምኤስ በተሽከርካሪው ማገናኛ ላይ የተረጋጋ ውጤት እንዳለው ይለኩ።

(2) አስተማማኝ ያልሆነ የCAN መስመር ወይም ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሃይል መስመር፡- አስተማማኝ ያልሆነ የCAN መስመር ወይም የሃይል ውፅዓት መስመር የግንኙነት ብልሽት ያስከትላል። የመገናኛ መስመር እና የኤሌክትሪክ መስመር ከዋናው ቦርድ ወደ ባሪያ ቦርድ ወይም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ቦርድ መፈተሽ አለበት. ግንኙነቱ የተቋረጠ ገመድ ከተገኘ, መተካት ወይም እንደገና መገናኘት አለበት.

(3) የማገናኛውን ማፈግፈግ ወይም መበላሸት፡- ዝቅተኛ ቮልቴጅ የመገናኛ አቪዬሽን መሰኪያ ወደ ኋላ መመለሱ የባሪያ ቦርዱ ምንም ሃይል እንዳይኖረው ወይም ከባሪያው ቦርድ የሚገኘው መረጃ ወደ ዋናው ቦርድ እንዳይተላለፍ ያደርገዋል። ተሰኪው እና ማገናኛው ተነቅሎ ወይም ተጎድቶ ከተገኘ መፈተሽ እና መተካት አለበት።

(4) ዋናውን ቦርድ ይቆጣጠሩ፡ ቦርዱን ለክትትል ይተኩ እና ከተተካው በኋላ ስህተቱ ይወገዳል እና በዋናው ቦርድ ላይ ችግር እንዳለ ይወሰናል.

3. ያልተለመደ ቮልቴጅ ማግኘት

መደበኛ ያልሆነ የቮልቴጅ ግኝት ሲከሰት የሚከተሉትን ሁኔታዎች ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው.

(1) ባትሪው ራሱ በቮልቴጅ ውስጥ ነው፡ የክትትል ቮልቴጁን ዋጋ በትክክል መልቲሜትር ከሚለካው የቮልቴጅ ዋጋ ጋር ያወዳድሩ እና ከተረጋገጠ በኋላ ባትሪውን ይቀይሩት።

(2) የመሰብሰቢያ መስመሩ ተርሚናሎች ልቅ የማጥበቂያ ብሎኖች ወይም በመሰብሰቢያው መስመር እና በተርሚናሎች መካከል ያለው ደካማ ግንኙነት፡- ልቅ ብሎኖች ወይም በተርሚናሎቹ መካከል ያለው ደካማ ግንኙነት የነጠላ ሴል የቮልቴጅ መሰብሰብን ያመጣል። በዚህ ጊዜ የመሰብሰቢያ ተርሚናሎችን በቀስታ ይንቀጠቀጡ እና ደካማ ግንኙነትን ካረጋገጡ በኋላ የመሰብሰቢያ ተርሚናሎችን ያጠናክሩ ወይም ይተኩ. ሽቦ.

(3) የመሰብሰቢያው መስመር ፊውዝ ተጎድቷል-የፊውሱን ተቃውሞ ይለኩ, ከ l S2 በላይ ከሆነ, መተካት ያስፈልገዋል.

(4) የስላቭ ቦርድ ማወቂያ ችግር: የተሰበሰበው ቮልቴጅ ከትክክለኛው ቮልቴጅ ጋር የማይጣጣም መሆኑን ያረጋግጡ. የሌሎች የባሪያ ቦርዶች የተሰበሰበው የቮልቴጅ መጠን ከባትሪው ቮልቴጅ ጋር የሚጣጣም ከሆነ የባሪያ ቦርዱን መተካት እና በቦታው ላይ ያለውን መረጃ መሰብሰብ, ታሪካዊ ስህተቶችን ማንበብ እና መተንተን ያስፈልጋል.

4. ያልተለመደ የሙቀት መጠን መሰብሰብ

ያልተለመደ የሙቀት መጠን መሰብሰብ በሚከሰትበት ጊዜ በሚከተሉት ሁኔታዎች ላይ ያተኩሩ.

(1) የሙቀት ዳሳሽ አለመሳካት፡ አንድ ነጠላ የሙቀት ዳታ ከጠፋ፣ መካከለኛውን ቡት መሰኪያውን ያረጋግጡ። ያልተለመደ ግንኙነት ከሌለ, አነፍናፊው እንደተበላሸ እና ሊተካ እንደሚችል ሊታወቅ ይችላል.

(2) የሙቀት ዳሳሽ ሽቦ ማሰሪያው ግንኙነት አስተማማኝ አይደለም፡ የመካከለኛው ቡት መሰኪያውን ወይም የመቆጣጠሪያውን ወደብ የሙቀት ዳሳሽ ሽቦውን ይመልከቱ፣ ልቅ ሆኖ ከተገኘ ወይም ወድቆ ከተገኘ የሽቦው ሽቦ መተካት አለበት።

(3) በቢኤምኤስ ውስጥ የሃርድዌር ብልሽት አለ፡ ተቆጣጣሪው ቢኤምኤስ የጠቅላላውን ወደብ የሙቀት መጠን መሰብሰብ እንደማይችል ያረጋገጠ ሲሆን ከቁጥጥር ማሰሪያው እስከ አስማሚው የሙቀት ዳሳሽ መፈተሻ ድረስ ያለው ሽቦ በመደበኛነት የተገናኘ መሆኑን ያረጋግጣል። እንደ BMS ሃርድዌር ችግር ሊታወቅ ይችላል, እና ተጓዳኝ የባሪያ ሰሌዳ መተካት አለበት.

(4) የባሪያ ቦርዱን ከተተካ በኋላ የኃይል አቅርቦቱን እንደገና ለመጫን: የተሳሳተውን የቦርድ ሰሌዳ ከተተካ በኋላ የኃይል አቅርቦቱን እንደገና ይጫኑ, አለበለዚያ የክትትል ዋጋው ያልተለመደ መሆኑን ያሳያል.

5. የኢንሱሌሽን ውድቀት

በኃይል ባትሪ አስተዳደር ስርዓት ውስጥ የሥራው ሽቦ ማያያዣው ውስጣዊው ኮር ከውጨኛው ሽፋን ጋር አጭር ዙር እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ መስመር ተጎድቷል እና የተሽከርካሪው አካል አጭር ዑደት ነው, ይህም ወደ መከላከያ ውድቀት ይመራዋል. . ከዚህ ሁኔታ አንጻር ምርመራውን እና ጥገናውን ለመተንተን የሚከተሉት ዘዴዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

(1) የከፍተኛ-ቮልቴጅ ጭነት መፍሰስ፡ ስህተቱ እስኪፈታ ድረስ ዲሲ/ዲሲ፣ ፒሲዩ፣ ቻርጅ መሙያ፣ አየር ማቀዝቀዣ ወዘተን በቅደም ተከተል ያላቅቁ እና የተበላሹትን ክፍሎች ይተኩ።

(2) የተበላሹ የከፍተኛ-ቮልቴጅ መስመሮች ወይም ማገናኛዎች፡ ለመለካት megohmmeter ይጠቀሙ እና ካረጋገጡ እና ካረጋገጡ በኋላ ይተኩ።

(3) በባትሪ ሳጥኑ ውስጥ ያለው ውሃ ወይም የባትሪ መፍሰስ፡- የባትሪውን ሳጥን ውስጥ ያስወግዱ ወይም ባትሪውን ይተኩ።

(4) የተበላሸ የቮልቴጅ መሰብሰቢያ መስመር፡ በባትሪ ሳጥኑ ውስጥ ያለውን ፍሳሽ ካረጋገጡ በኋላ የመሰብሰቢያ መስመሩን ያረጋግጡ እና ማንኛውም ጉዳት ከተገኘ ይቀይሩት።

(5) የከፍተኛ-ቮልቴጅ ቦርድ ማወቂያ የውሸት ማንቂያ: ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሰሌዳውን ይተኩ, እና ከተተካው በኋላ, ስህተቱ ይወገዳል, እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ ቦርድ ማወቂያ ስህተት ይወሰናል.

6. የነሳብ አጠቃላይ የቮልቴጅ ማወቂያ ውድቀት

የአጠቃላይ የቮልቴጅ ማወቂያ ውድቀት መንስኤዎች በሚከተሉት ሊከፋፈሉ ይችላሉ-በማግዣው መስመር እና በተርሚናል መካከል ልቅ ወይም መውደቅ, አጠቃላይ የቮልቴጅ ማግኛ ውድቀት; ወደ ማቀጣጠል እና አጠቃላይ የቮልቴጅ ማግኛ ውድቀቶች የሚያመራ ልቅ ነት; ወደ ሽግግር እና አጠቃላይ የ Vol ልቴጅ መለዋወጫ ውድቀት የሚመራ ከፍተኛ የ voltage ልቴጅ ማያያዣዎች; የጥገና ማብሪያ / አጠቃላይ የግፊት ማመሳሰል አለመሳካት, ወዘተ በሚቀጥሉት ዘዴዎች መሠረት ሊከናወን ይችላል-

(1) በጠቅላላው የቮልቴጅ መሰብሰቢያ መስመር በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለው የተርሚናል ግንኙነት አስተማማኝ አይደለም፡ የፍተሻ ነጥቡን አጠቃላይ የቮልቴጅ መጠን ለመለካት መልቲሜትር ይጠቀሙ እና ከጠቅላላው የክትትል ቮልቴጅ ጋር ያወዳድሩ እና ከዚያ ግንኙነቱን ለማወቅ የፍተሻ ወረዳውን ያረጋግጡ። አስተማማኝ አይደለም, እና አጥብቀው ወይም መተካት.

(2) የከፍተኛ-ቮልቴጅ ዑደት መደበኛ ያልሆነ ግንኙነት፡ የመለያ ነጥቡን አጠቃላይ ጫና እና የክትትል ነጥቡን አጠቃላይ ግፊት ለመለካት መልቲሜትር ይጠቀሙ እና ያወዳድሩዋቸው እና የጥገና ቁልፎችን ፣ ብሎኖች ፣ ማገናኛዎችን ፣ ኢንሹራንስን ወዘተ ያረጋግጡ ። .በየተራ ከማግኘቱ ነጥብ, እና ማንኛውም ያልተለመደ ከተገኘ ይተኩ.

(3) የከፍተኛ-ቮልቴጅ ቦርድ ማወቂያ አለመሳካት፡ ትክክለኛውን አጠቃላይ ግፊት ከተቆጣጠረው አጠቃላይ ግፊት ጋር ያወዳድሩ። የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሰሌዳውን ከተተካ በኋላ, አጠቃላይ ግፊቱ ወደ መደበኛው ከተመለሰ, የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሰሌዳው የተሳሳተ መሆኑን እና መተካት እንዳለበት ሊታወቅ ይችላል.

7. የቅድመ ክፍያ ውድቀት

ለቅድመ-መሙላት አለመሳካቱ ምክንያቶች ሊከፋፈሉ ይችላሉ-የውጫዊው ጠቅላላ የቮልቴጅ መሰብሰቢያ ተርሚናል ልቅ እና መውደቅ, ይህም ወደ ቅድመ-መሙላት ውድቀት ይመራል; ዋናው የቦርድ መቆጣጠሪያ መስመር 12 ቮ ቮልቴጅ የለውም, ይህም የቅድመ-ቻርጅ ማስተላለፊያው እንዳይዘጋ ያደርገዋል; የቅድመ-ቻርጅ መከላከያው ተጎድቷል እና ቅድመ-መሙላቱ አልተሳካም. ከትክክለኛው ተሽከርካሪ ጋር በማጣመር በሚከተሉት ምድቦች መሰረት ምርመራዎች ሊደረጉ ይችላሉ.

(1) የውጭ ከፍተኛ-ቮልቴጅ አካላት አለመሳካት፡- BMS የቅድመ ክፍያ ስህተትን ሲዘግብ፣ አጠቃላይ አወንታዊ እና አጠቃላይ አሉታዊውን ግንኙነት ካቋረጠ በኋላ፣ ቅድመ-መሙላቱ የተሳካ ከሆነ፣ ስህተቱ የተፈጠረው በውጫዊ ከፍተኛ-ቮልቴጅ አካላት ነው። የከፍተኛ-ቮልቴጅ መጋጠሚያ ሳጥኑን እና PCUውን በክፍሎች ውስጥ ያረጋግጡ።

(2) ዋናው የቦርድ ችግር የቅድመ-ቻርጅ ማስተላለፊያውን መዝጋት አይችልም፡ የቅድመ-መሙያ ማስተላለፊያው 12 ቮ ቮልቴጅ እንዳለው ያረጋግጡ, ካልሆነ, ዋናውን ሰሌዳ ይተኩ. ከተተካው በኋላ ቅድመ ክፍያው ከተሳካ, ዋናው ቦርድ የተሳሳተ መሆኑን ይወሰናል.

(3) በዋናው ፊውዝ ወይም በቅድመ-ቻርጅ ተከላካይ ላይ የሚደርስ ጉዳት፡ የቅድመ-ቻርጅ ፊውዝ ቀጣይነት እና ተቃውሞ ይለኩ እና ያልተለመደ ከሆነ ይተኩ።

(4) የከፍተኛ-ቮልቴጅ ቦርድ ውጫዊ አጠቃላይ ግፊትን መለየት አለመሳካት: ከፍተኛ-ቮልቴጅ ቦርድ ከተተካ በኋላ, ቅድመ-መሙላቱ የተሳካ ነው, እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ ቦርድ ስህተት ሊታወቅ ይችላል, እና ሊሆን ይችላል. ተተካ.

8. ማስከፈል አልተቻለም

ክፍያን መሙላት አለመቻል ክስተት በሚከተሉት ሁለት ሁኔታዎች በግምት ሊጠቃለል ይችላል-አንደኛው የ CAN መስመር ተርሚናሎች በማገናኛ በሁለቱም ጫፎች ላይ ይነሳሉ ወይም ይወድቃሉ, በዚህም ምክንያት በማዘርቦርድ እና በቻርጅ መሙያው መካከል ያለው ግንኙነት አለመሳካቱ ነው. መሙላት ባለመቻሉ; ሌላው የኃይል መሙያ ኢንሹራንስ ላይ የሚደርሰው ጉዳት የኃይል መሙያ ዑደት እንዳይፈጠር ያደርገዋል. , መሙላት ሊጠናቀቅ አይችልም. ተሽከርካሪው በእውነተኛው የተሽከርካሪ ፍተሻ ጊዜ መሙላት ካልተቻለ ስህተቱን ለመጠገን ከሚከተሉት ገጽታዎች መጀመር ይችላሉ፡

(1) ቻርጅ መሙያው እና ዋናው ቦርዱ በመደበኛነት አይገናኙም: የጠቅላላውን ተሽከርካሪ የ CAN አሠራር መረጃ ለማንበብ መሳሪያውን ይጠቀሙ. ምንም ቻርጀር ወይም ቢኤምኤስ የሚሰራ መረጃ ከሌለ፣ የ CAN የመገናኛ ሽቦ ማሰሪያውን ወዲያውኑ ያረጋግጡ። ማገናኛው ደካማ ከሆነ ወይም መስመሩ ከተቋረጠ ወዲያውኑ ይቀጥሉ። ጥገና.

(2) የኃይል መሙያው ወይም የዋናው ቦርድ ስህተት በመደበኛነት ሊጀምር አይችልም: ቻርጅ መሙያውን ወይም ዋናውን ሰሌዳ ይተኩ እና ከዚያም ቮልቴጅ እንደገና ይጫኑ. ከተተካው በኋላ መሙላት ከተቻለ, ቻርጅ መሙያው ወይም ዋናው ቦርዱ የተሳሳተ መሆኑን ማወቅ ይቻላል.

(3) ቢኤምኤስ ስህተትን ፈልጎ እንዲከፍል አይፈቅድም፡ የስህተቱን አይነት በክትትል ይፍረዱ እና ክፍያው እስኪሳካ ድረስ ስህተቱን ይፍቱ።

(4) የኃይል መሙያ ፊውዝ ተጎድቷል እና የኃይል መሙያ ዑደት ሊፈጥር አይችልም፡ የመሙያ ፊውዝ ቀጣይነት ለማወቅ መልቲሜትሩን ይጠቀሙ እና ሊበራ ካልቻለ ወዲያውኑ ይቀይሩት።

9. ያልተለመደ የአሁኑ ማሳያ

የኃይል ባትሪ አስተዳደር ሥርዓት ቁጥጥር የወልና መታጠቂያ ተርሚናል ወደቀ ወይም ብሎኖች ልቅ ነው, እና ተርሚናል ወይም ብሎን ላይ ላዩን oxidized ነው, ይህም የአሁኑ ስህተቶችን ያስከትላል. የአሁኑ ማሳያ ያልተለመደ ሲሆን, የአሁኑን የመሰብሰቢያ መስመር መትከል ሙሉ በሙሉ እና በዝርዝር መፈተሽ አለበት.

(1) አሁን ያለው የመሰብሰቢያ መስመር በትክክል አልተገናኘም: በዚህ ጊዜ, አወንታዊ እና አሉታዊ ጅረቶች ይገለበጣሉ, እና መተካት ይቻላል;

(2) የአሁኑ የመሰብሰቢያ መስመር ግንኙነት አስተማማኝ አይደለም: በመጀመሪያ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ዑደቱ የተረጋጋ ወቅታዊ መሆኑን ያረጋግጡ, እና የክትትል አሁኑ በጣም ሲወዛወዝ, የአሁኑን የመሰብሰቢያ መስመር በሁለቱም የሻንጥ ጫፎች ላይ ያረጋግጡ እና ጥብቅ ያድርጉት. መቀርቀሪያዎቹ ልቅ ሆነው ከተገኙ ወዲያውኑ።

(3) የተርሚናል ወለል ኦክሳይድን ይወቁ፡ በመጀመሪያ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ዑደቱ የተረጋጋ ጅረት እንዳለው ያረጋግጡ እና የክትትል ጅረቱ ከትክክለኛው አሁኑ በጣም ያነሰ ሲሆን በላዩ ላይ የኦክሳይድ ንብርብር መኖሩን ያረጋግጡ። ተርሚናል ወይም መቀርቀሪያ, እና ካለ ላይ ላዩን ማከም.

(4) የከፍተኛ-ቮልቴጅ ቦርድ የአሁኑን መደበኛ ያልሆነ ማወቂያ፡ የጥገና ማብሪያ / ማጥፊያውን ካቋረጡ በኋላ ፣ የክትትል የአሁኑ ዋጋ ከ 0 ወይም 2A በላይ ከሆነ ፣ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሰሌዳው መለየት ያልተለመደ ነው ፣ እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሰሌዳ መተካት አለበት። .

10. ከፍተኛ የቮልቴጅ መቆራረጥ አለመሳካት

የ ON ማርሽ ሲበራ እዚህ ከፍተኛ የቮልቴጅ ግብዓት እንዳለ ይለኩ፣ 4ቱ ተርሚናሎች በጥብቅ የተገጠሙ መሆናቸውን ያረጋግጡ እና በአሽከርካሪው ጫፍ ላይ 12V ቮልቴጅ እንዳለ ይለኩ (ቀጭኑ ሽቦ የቮልቴጅ መንዳት ሽቦ ነው)። እንደ ልዩ ሁኔታው, በሚከተሉት ሦስት ምድቦች ሊከፈል ይችላል.

(1) የዲሲ/ዲሲ ስህተት፡ የዲሲ/ዲሲ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ግብዓት አየር መሰኪያን ይለኩ የኦን ማርሽ ሲበራ የአጭር ጊዜ ከፍተኛ ቮልቴጅ እንዳለ ለማየት፣ ካለም ዲሲ/ እንዲሆን ተወስኗል። የዲሲ ስህተት እና መተካት አለበት።

(2) የዲሲ/ዲሲ ማስተላለፊያ ተርሚናሎች በጥብቅ አልተሰኩም፡ የዝውውር ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ ተርሚናሎችን ይፈትሹ እና አስተማማኝ ካልሆኑ ተርሚናሎቹን እንደገና ይሰኩት።

(3) የዋናው ቦርዱ ወይም የአስማሚ ሰሌዳው አለመሳካቱ የዲሲ/ዲሲ ሪሌይ እንዳይዘጋ ያደርጋል፡ የዲሲ/ዲሲ ሪሌይ ያለውን የቮልቴጅ መንዳት ጫፍ ይለኩ፣ የ ON ብሎክን ይክፈቱ እና 12V ቮልቴጅ ለአጭር ጊዜ የለም፣ ከዚያም ዋናውን ሰሌዳ ወይም አስማሚውን ይተኩ.