በመጀመሪያ፣ ባለአራት ጎማ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያን በአጭሩ እንመልከት፡-
የመቆጣጠሪያውን መሰረታዊ ሁኔታ በቀላሉ በመረዳት፣ የተቆጣጣሪውን አስፈላጊነት ግምታዊ ሀሳብ እና ግንዛቤ ሊኖረን ይችላል። መቆጣጠሪያው በጠቅላላው የተሽከርካሪዎች ስብስብ ውስጥ ሁለተኛው በጣም ውድ መለዋወጫ ነው. ባለፈው አመት በተገኘው መረጃ መሰረት በዝቅተኛ ፍጥነት ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የመቆጣጠሪያው ማቃጠል ቁጥር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል.
የመቆጣጠሪያው ውድቀቶች ብዙውን ጊዜ ድንገተኛ ናቸው እና በጣም ብዙ ከቁጥጥር ውጪ የሆኑ ምክንያቶች አሉ. አብዛኛዎቹ የሚከሰቱት ከመጠን በላይ በሆነ የአሁኑ የዋና ሰሌዳ መቃጠል ምክንያት ነው። አንዳንዶቹ ደግሞ ደካማ የመስመር ግንኙነት እና ልቅ የግንኙነት ሽቦዎች የሚከሰቱ ናቸው።
በአጠቃላይ፣ ተሽከርካሪው መንቀሳቀስ በማይችልበት ጊዜ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ከረገጡ በኋላ፣ ከመቆጣጠሪያው አጠገብ “ቢፕ፣ ቢፕ” ድምፅ መስማት እንችላለን። በጥሞና ካዳመጥን ረጅም "ቢፕ" እና ከዚያም ብዙ አጭር "ቢፕ" ድምፆች እናገኛለን. እንደ "ቢፕስ" የማንቂያ ደወል ቁጥር እና ከላይ ካለው ምስል ጋር በማነፃፀር ስለ ተሽከርካሪው ጥፋት ሁኔታ አጠቃላይ ግንዛቤ ሊኖረን ይችላል, ይህም ለቀጣይ የጥገና ሥራ ምቹ ነው.
ባለአራት ጎማ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ የአገልግሎት እድሜን እንዴት በተሻለ ሁኔታ ማራዘም እንደሚቻል ወይም ጉዳቱን እንዴት እንደሚቀንስ, የግል ምክሮች:
1. የተሽከርካሪውን ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ላለማስተካከል ይሞክሩ, ይህም የመቆጣጠሪያው የውጤት ኃይል እንዲጨምር እና በቀላሉ ከመጠን በላይ መጨናነቅ, ማሞቂያ እና ማስወገድን ያመጣል.
2. ፍጥነት ሲጀምሩ ወይም ሲቀይሩ, ማፍጠኛውን ቀስ ብለው ለመጫን ይሞክሩ, በፍጥነት ወይም በጠንካራ ሁኔታ አይጫኑት.
3. የመቆጣጠሪያውን የግንኙነት መስመሮች ብዙ ጊዜ ይፈትሹ, በተለይም አምስቱ ወፍራም ሽቦዎች ከረዥም ርቀት በኋላ እኩል ይሞቃሉ.
4. በአጠቃላይ መቆጣጠሪያውን በራስዎ ለመጠገን አይመከርም. ጥገናው በጣም ርካሽ ቢሆንም, የጥገናው ሂደት በመሠረቱ ነው
የንድፍ ደረጃዎችን ማሟላት አለመቻል, አብዛኛው የሁለተኛ ደረጃ ጠለፋ
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-18-2024