የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዋናነት በሶስት ክፍሎች የተዋቀሩ ናቸው-የሞተር ድራይቭ ሲስተም, የባትሪ ስርዓት እና የተሽከርካሪ ቁጥጥር ስርዓት. የሞተር ድራይቭ ሲስተም የኤሌክትሪክ ኃይልን በቀጥታ ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር አካል ነው, ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የአፈፃፀም አመልካቾችን ይወስናል. ስለዚህ, የመኪና ሞተር ምርጫ በተለይ አስፈላጊ ነው.
በአካባቢ ጥበቃ አካባቢ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የምርምር ነጥብ ሆነዋል። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በከተማ ትራፊክ ውስጥ ዜሮ ወይም በጣም ዝቅተኛ ልቀትን ሊያሳኩ ይችላሉ, እና በአካባቢ ጥበቃ መስክ ትልቅ ጥቅም አላቸው. ሁሉም ሀገራት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ለማልማት በትጋት እየሰሩ ነው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዋናነት በሶስት ክፍሎች የተዋቀሩ ናቸው-የሞተር ድራይቭ ሲስተም, የባትሪ ስርዓት እና የተሽከርካሪ ቁጥጥር ስርዓት. የሞተር ድራይቭ ሲስተም የኤሌክትሪክ ኃይልን በቀጥታ ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር አካል ነው, ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የአፈፃፀም አመልካቾችን ይወስናል. ስለዚህ, የመኪና ሞተር ምርጫ በተለይ አስፈላጊ ነው.
1. ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለነዳጅ ሞተሮች የሚያስፈልጉ መስፈርቶች
በአሁኑ ጊዜ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ አፈፃፀም ግምገማ በዋናነት የሚከተሉትን ሶስት የአፈፃፀም አመልካቾችን ይመለከታል።
(1) ከፍተኛው ማይል (ኪሜ)፡- ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከተሞላ በኋላ ያለው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከፍተኛው ርቀት;
(2) የማፍጠን ችሎታ (ዎች)፡- ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከቆመበት ወደ አንድ የተወሰነ ፍጥነት ለማፋጠን የሚያስፈልገው አነስተኛ ጊዜ።
(3) ከፍተኛ ፍጥነት (ኪሜ/ሰ)፡- የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ሊደርስ የሚችለው ከፍተኛው ፍጥነት።
ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የመንዳት ባህሪዎች የተነደፉ ሞተሮች ከኢንዱስትሪ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ ልዩ የአፈፃፀም መስፈርቶች አሏቸው ።
(1) የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሞተር ብዙውን ጊዜ ለተደጋጋሚ ጅምር / ማቆም ፣ ማፋጠን / ማሽቆልቆል እና የኃይል መቆጣጠሪያ ከፍተኛ ተለዋዋጭ የአፈፃፀም መስፈርቶችን ይፈልጋል።
(2) የጠቅላላውን ተሽከርካሪ ክብደት ለመቀነስ ባለብዙ-ፍጥነት ማስተላለፊያው ብዙውን ጊዜ ይሰረዛል, ይህም ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም ቁልቁል በሚወጣበት ጊዜ ከፍ ያለ ማሽከርከር እንዲችል እና አብዛኛውን ጊዜ ከ4-5 ጊዜ መቋቋም ይችላል. ከመጠን በላይ ጭነት;
(3) የፍጥነት መቆጣጠሪያ ወሰን በተቻለ መጠን ትልቅ መሆን አለበት, እና በተመሳሳይ ጊዜ, በጠቅላላው የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል ውስጥ ከፍተኛ የአሠራር ቅልጥፍናን መጠበቅ አስፈላጊ ነው;
(4) ሞተሩ በተቻለ መጠን ከፍተኛ ደረጃ ያለው ፍጥነት እንዲኖረው ተደርጎ የተሰራ ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ የአሉሚኒየም ቅይጥ መያዣ በተቻለ መጠን ጥቅም ላይ ይውላል. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር አነስተኛ መጠን ያለው ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ክብደት ለመቀነስ ተስማሚ ነው;
(5) የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጥሩ የኃይል አጠቃቀም ሊኖራቸው ይገባል እና ብሬኪንግ ሃይል የማገገም ተግባር ሊኖራቸው ይገባል. በእንደገና ብሬኪንግ የተመለሰው ኃይል ከጠቅላላው ኃይል 10% -20% መድረስ አለበት;
(6) በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የሞተር ሞተር የሥራ አካባቢ የበለጠ ውስብስብ እና ከባድ ነው, ሞተሩ ጥሩ አስተማማኝነት እና የአካባቢ ተስማሚነት እንዲኖረው እና በተመሳሳይ ጊዜ የሞተር ምርት ዋጋ በጣም ከፍተኛ ሊሆን አይችልም.
2. ብዙ በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ የማሽከርከር ሞተሮች
2.1 ዲሲ ሞተር
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ፣ አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የዲሲ ሞተሮችን እንደ ድራይቭ ሞተር ይጠቀሙ ነበር። ይህ ዓይነቱ የሞተር ቴክኖሎጂ በአንፃራዊነት ጎልማሳ ነው, ቀላል ቁጥጥር ዘዴዎች እና በጣም ጥሩ የፍጥነት መቆጣጠሪያ. በፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተሮች መስክ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ነበር. . ነገር ግን በዲሲ ሞተር ውስብስብ ሜካኒካል መዋቅር ምክንያት እንደ: ብሩሽ እና ሜካኒካል ተጓዦች, ወዲያውኑ ከመጠን በላይ የመጫን አቅሙ እና የሞተር ፍጥነት መጨመር የተገደበ እና የረጅም ጊዜ ስራን በተመለከተ, የሜካኒካል መዋቅር. ሞተሩ ይሆናል ኪሳራ ይመነጫል እና የጥገና ወጪዎች ይጨምራሉ. በተጨማሪም, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, ከብሩሽዎች ውስጥ ያሉት ብልጭታዎች የ rotor ሙቀትን, ኃይልን ያባክናሉ, ሙቀትን ለማስወገድ አስቸጋሪ ያደርጉታል, እንዲሁም ከፍተኛ ድግግሞሽ ኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነት ያስከትላል, ይህም የተሽከርካሪውን አፈፃፀም ይጎዳል. ከላይ በተገለጹት የዲሲ ሞተሮች ድክመቶች ምክንያት፣ አሁን ያሉት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በመሠረቱ የዲሲ ሞተሮችን አስወግደዋል።
2.2 AC ያልተመሳሰለ ሞተር
AC ያልተመሳሰለ ሞተር በኢንዱስትሪው ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውል የሞተር አይነት ነው። ስቶተር እና ሮተር በሲሊኮን አረብ ብረት ሉሆች የተገጠሙ በመሆናቸው ተለይቶ ይታወቃል. ሁለቱም ጫፎች በአሉሚኒየም ሽፋኖች የታሸጉ ናቸው. , አስተማማኝ እና ዘላቂ አሠራር, ቀላል ጥገና. ከተመሳሳይ ኃይል የዲሲ ሞተር ጋር ሲነጻጸር፣ የAC ያልተመሳሰለ ሞተር የበለጠ ቀልጣፋ ነው፣ እና መጠኑ ወደ አንድ ግማሽ ያህል ቀለለ። የቬክተር መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ዘዴ ከተወሰደ, ከዲሲ ሞተር ጋር የሚወዳደር የመቆጣጠሪያ እና ሰፊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልል ሊገኝ ይችላል. በከፍተኛ ቅልጥፍና ፣ ከፍተኛ ልዩ ኃይል እና ለከፍተኛ ፍጥነት አሠራር ተስማሚነት ባለው ጠቀሜታዎች ምክንያት የ AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮች በከፍተኛ ኃይል በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉ ሞተሮች ናቸው። በአሁኑ ጊዜ የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተሮች በስፋት ተሠርተዋል፣ እና የሚመረጡት የተለያዩ የበሰሉ ምርቶች አሉ። ነገር ግን, በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ, የሞተሩ rotor በቁም ነገር ይሞቃል, እና በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ መቀዝቀዝ አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ ያልተመሳሰለው ሞተር የማሽከርከር እና የቁጥጥር ስርዓት በጣም የተወሳሰበ ነው, እና የሞተር አካሉ ዋጋም ከፍተኛ ነው. ከቋሚው ማግኔት ሞተር እና ከተቀየረው እምቢተኝነት ጋር ሲነጻጸር ለሞተሮች፣ የተመሳሳይ ሞተሮች ቅልጥፍና እና የሃይል መጠጋጋት ዝቅተኛ ሲሆን ይህም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ከፍተኛውን ርቀት ለማሻሻል አያመችም።
2.3 ቋሚ ማግኔት ሞተር
ቋሚ ማግኔት ሞተሮች ወደ stator windings መካከል የተለያዩ የአሁኑ ሞገድ መሠረት በሁለት ዓይነት ሊከፈል ይችላል, አንድ brushless ዲሲ ሞተር ነው, ይህም አራት ማዕዘን ምት ሞገድ የአሁኑ አለው; ሌላው ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ነው፣ እሱም የሲን ሞገድ ፍሰት አለው። ሁለቱ ዓይነት ሞተሮች በመሠረቱ መዋቅር እና የሥራ መርህ ተመሳሳይ ናቸው. የ rotors ቋሚ ማግኔቶች ናቸው, ይህም በመነሳሳት ምክንያት የሚከሰተውን ኪሳራ ይቀንሳል. ተለዋጭ ጅረት በኩል torque ለማመንጨት የ stator windings ጋር የተጫነ ነው, ስለዚህ የማቀዝቀዝ በአንጻራዊ ቀላል ነው. የዚህ አይነት ሞተር ብሩሾችን እና የሜካኒካል ማጓጓዣ መዋቅርን መጫን ስለሌለበት, በሚሠራበት ጊዜ ምንም ዓይነት የመጓጓዣ ብልጭታዎች አይፈጠሩም, ቀዶ ጥገናው ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ ነው, ጥገናው ምቹ ነው, እና የኃይል አጠቃቀም ፍጥነት ከፍተኛ ነው.
የቋሚ ማግኔት ሞተር ቁጥጥር ስርዓት ከ AC ያልተመሳሰሉ ሞተር ቁጥጥር ስርዓት ቀላል ነው. ይሁን እንጂ በቋሚው የማግኔት ቁሳቁስ ሂደት ውስንነት ምክንያት የቋሚ ማግኔት ሞተር የኃይል መጠን አነስተኛ ነው, እና ከፍተኛው ኃይል በአጠቃላይ በአስር ሚሊዮኖች ብቻ ነው, ይህም የቋሚ ማግኔት ሞተር ትልቁ ጉዳት ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, በ rotor ላይ ያለው ቋሚ ማግኔት ቁሳቁስ በከፍተኛ ሙቀት, ንዝረት እና ከመጠን በላይ በሚፈጠር ሁኔታ ውስጥ የመግነጢሳዊ መበስበስ ክስተት ይኖረዋል, ስለዚህ በአንጻራዊነት ውስብስብ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ, ቋሚ ማግኔት ሞተር ለጉዳት የተጋለጠ ነው. ከዚህም በላይ የቋሚ ማግኔት ቁሳቁሶች ዋጋ ከፍተኛ ነው, ስለዚህ የሙሉ ሞተር እና የቁጥጥር ስርዓቱ ዋጋ ከፍተኛ ነው.
2.4 የተለወጠ እምቢተኛ ሞተር
እንደ አዲስ የሞተር ዓይነት፣ የተለወጠው የፍላጎት ሞተር ከሌሎች የማሽከርከር ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር በጣም ቀላሉ መዋቅር አለው። የ stator እና rotor ሁለቱም ተራ የሲሊኮን ብረት ወረቀቶች የተሠሩ ድርብ ጉልህ መዋቅሮች ናቸው. በ rotor ላይ ምንም መዋቅር የለም. ስቶተር ቀላል እና ጠንካራ መዋቅር ፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት ፣ ቀላል ክብደት ፣ ዝቅተኛ ዋጋ ፣ ከፍተኛ ብቃት ፣ ዝቅተኛ የሙቀት መጨመር እና ቀላል ጥገና ያሉ ብዙ ጥቅሞች ያሉት ቀላል የተጠናከረ ጠመዝማዛ የተገጠመለት ነው። ከዚህም በላይ የዲሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓት ጥሩ የቁጥጥር ባህሪ አለው, እና ለከባድ አካባቢዎች ተስማሚ ነው, እና ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደ ድራይቭ ሞተር ለመጠቀም በጣም ተስማሚ ነው.
እንደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አሽከርካሪዎች፣ የዲሲ ሞተሮች እና ቋሚ ማግኔት ሞተሮች በመዋቅር እና በተወሳሰበ የስራ አካባቢ ላይ ደካማ መላመድ እና ለሜካኒካል እና ለዲግኔትዜሽን ውድቀቶች የተጋለጡ መሆናቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ ጽሁፍ የሚያተኩረው የተቀያየሩ የፍቃደኝነት ሞተሮች እና የኤሲ ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን በማስተዋወቅ ላይ ነው። ከማሽኑ ጋር ሲነፃፀር በሚከተሉት ገጽታዎች ላይ ግልጽ ጥቅሞች አሉት.
2.4.1 የሞተር አካል መዋቅር
የተለወጠው እምቢተኛ ሞተር መዋቅር ከስኩዊር-ካጅ ኢንዳክሽን ሞተር የበለጠ ቀላል ነው. የእሱ የላቀ ጥቅም በ rotor ላይ ምንም ጠመዝማዛ አለመኖሩ ነው, እና ከተለመደው የሲሊኮን ብረት ወረቀቶች ብቻ ነው የተሰራው. አብዛኛው የሙሉ ሞተር ብክነት በስታተር ጠመዝማዛ ላይ ያተኮረ ነው ፣ ይህም ሞተሩን ለማምረት ቀላል ያደርገዋል ፣ ጥሩ መከላከያ ያለው ፣ ለማቀዝቀዝ ቀላል እና በጣም ጥሩ የሙቀት ማስወገጃ ባህሪዎች አሉት። ይህ የሞተር መዋቅር የሞተርን መጠን እና ክብደት ሊቀንስ ይችላል, እና በትንሽ መጠን ሊገኝ ይችላል. ትልቅ የውጤት ኃይል. በሞተር rotor ጥሩ ሜካኒካል የመለጠጥ ችሎታ ምክንያት የተቀየረ እምቢተኛ ሞተሮች እጅግ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ላለው ኦፕሬሽን መጠቀም ይቻላል ።
2.4.2 የሞተር ድራይቭ ዑደት
የተለወጠው የፍቃደኝነት ሞተር ድራይቭ ሲስተም የደረጃ ጅረት ባለአቅጣጫ ነው እና ከማሽከርከር አቅጣጫ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም፣ እና አንድ ዋና የመቀየሪያ መሳሪያ ብቻ የሞተርን ባለአራት አራተኛ የስራ ሁኔታ ለማሟላት ሊያገለግል ይችላል። የኃይል መቀየሪያው ዑደት በቀጥታ ከሞተሩ መነቃቃት ጋር በቀጥታ የተገናኘ ነው ፣ እና እያንዳንዱ የደረጃ ዑደት በተናጥል ኃይልን ይሰጣል። ምንም እንኳን የተወሰነ ደረጃ ጠመዝማዛ ወይም የሞተር ተቆጣጣሪው ካልተሳካ ፣ የበለጠ ተጽዕኖ ሳያሳድር የደረጃውን ሥራ ማቆም ብቻ ይፈልጋል። ስለዚህ ሁለቱም የሞተር አካል እና የኃይል መቀየሪያው በጣም አስተማማኝ እና አስተማማኝ ናቸው, ስለዚህ ከተመሳሰሉ ማሽኖች ይልቅ በአስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ ለመጠቀም ተስማሚ ናቸው.
2.4.3 የሞተር ሲስተም የአፈፃፀም ገፅታዎች
የተቀየረ እምቢተኛ ሞተሮች ብዙ የቁጥጥር መለኪያዎች አሏቸው እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የአራት አራተኛ አሠራር መስፈርቶችን በተገቢው የቁጥጥር ስልቶች እና የስርዓት ዲዛይን ማሟላት ቀላል ነው, እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰሩ አካባቢዎች ውስጥ በጣም ጥሩ ብሬኪንግ ችሎታን ማቆየት ይችላል. የተቀየረ እምቢተኛ ሞተሮች ከፍተኛ ቅልጥፍና ብቻ ሳይሆን በተለያዩ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ላይ ከፍተኛ ቅልጥፍናን ይጠብቃሉ, ይህም ከሌሎች የሞተር ድራይቭ ስርዓቶች ጋር የማይመሳሰል ነው. ይህ አፈፃፀም ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አሠራር በጣም ተስማሚ ነው, እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመርከብ ጉዞን ለማሻሻል በጣም ጠቃሚ ነው.
3. መደምደሚያ
የዚህ ጽሑፍ ትኩረት በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ላይ የምርምር ነጥብ የሆነውን የተለያዩ በተለምዶ የሚንቀሳቀሰውን የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴዎችን በማነፃፀር የተቀየረውን እምቢተኛ ሞተር ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደ ድራይቭ ሞተር ጥቅሞቹን ማስተዋወቅ ነው። ለዚህ ዓይነቱ ልዩ ሞተር, በተግባራዊ አተገባበር ውስጥ ለልማት ብዙ ቦታ አሁንም አለ. ተመራማሪዎች የቲዮሬቲክ ምርምርን ለማካሄድ የበለጠ ጥረት ማድረግ አለባቸው, እና በተመሳሳይ ጊዜ, የዚህ አይነት ሞተር አተገባበርን በተግባር ለማራመድ የገበያ ፍላጎቶችን ማዋሃድ አስፈላጊ ነው.
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-24-2022