ኦፕሬቲንግ ቮልቴጅ | DC300V |
ደረጃ የተሰጠው ወቅታዊ | 2.8 ± 10% ኤ |
ከፍተኛው የአሁኑ | 5.4 ኤ |
የመነሻ ቮልቴጅ | DC23V~25V |
ደረጃ የተሰጠው ኃይል | 700±10% ዋ |
ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት | 35000± 10% RPM |
የስራ ፈት ሃይል | <100 ዋ |
ምሰሶዎች ቁጥር | 2 |
ጉልበት | 0.2NM |
ውጤታማነት | 80%±10% |
መለዋወጥ | Axial CW |
ጫጫታ | 96dB ከፍተኛ፣<30ሴሜ |
ክብደት | 1.68 ኪ.ግ |
መሸከም | 2 የኳስ መያዣዎች |
መቆጣጠር | አዳራሽ ዳሳሽ |
ጫን | flange ተራራ |
1. የተለወጠው እምቢተኛ የሞተር ድራይቭ ስርዓት ጥንቅር
የተቀየረ የፍቃደኝነት ሞተር ድራይቭ ሲስተም (ኤስአርዲ) በዋናነት የተቀየረ የማይወድ ሞተር፣ ሃይል መቀየሪያ፣ መቆጣጠሪያ እና መመርመሪያ ነው።
2.የተለወጠ እምቢተኛ ሞተር
የ SR ሞተሮች በአንድ-ደረጃ ፣ ባለ ሁለት-ደረጃ ፣ ባለ ሶስት-ደረጃ ፣ ባለአራት-ደረጃ እና ባለብዙ-ደረጃ መዋቅር በተለያዩ የደረጃ ቁጥሮች ሊነደፉ ይችላሉ ፣ እና በአንድ ምሰሶ ነጠላ-ጥርስ መዋቅር እና ባለብዙ-ጥርስ መዋቅር በአንድ ምሰሶ ፣ ዘንግ አየር አለ። ክፍተት, ራዲያል የአየር ክፍተት እና የአክሲል አየር ክፍተት. ራዲያል ዲቃላ የአየር ክፍተት መዋቅር፣ የውስጥ rotor እና የውጨኛው rotor መዋቅር፣ SR ሞተሮች ከሶስት-ደረጃ በታች ባጠቃላይ በራስ የመጀመር አቅም የላቸውም። ብዙ ቁጥር ያላቸው ደረጃዎች የማሽከርከር መለዋወጥን ለመቀነስ ጠቃሚ ናቸው, ነገር ግን ወደ ውስብስብ መዋቅር, ብዙ ዋና የመቀየሪያ መሳሪያዎች እና ከፍተኛ ወጪን ያመጣል. በአሁኑ ጊዜ ባለ ሁለት-ደረጃ 6/4-pole መዋቅር እና አራት-ደረጃ 8/6-ደረጃ መዋቅር በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ.
መደበኛ መዋቅር 3-ደረጃ
6/4 የዋልታ SR ሞተር
3-ደረጃ 6/2
የዋልታ SR ሞተር
3-ደረጃ 6/8
የዋልታ SR ሞተር
3-ደረጃ 12/8
የዋልታ SR ሞተር
3. የሞተር እና የአሽከርካሪው አካላዊ የወልና ንድፍ
ጥቁር (ቡናማ/አ+ ሰማያዊ/ኤ-)፣ ነጭ (ቡናማ/አ+ ሰማያዊ/ኤ-)፣ የሽቦ ርዝመት L=380 ± 50mm
የአዳራሽ ሽቦ ሽቦ;
ቀይ (+5V)፣ ጥቁር (ጂኤንዲ)፣ ቢጫ (ኤስኤ)፣ ሰማያዊ (ኤስቢ)፣ ነጭ (ኤስ.ሲ)፣ የመስመር ርዝመት L= የመስመር ርዝመት L=380 ± 50ሚሜ
ማከማቻ: 5 ℃ ~ 40 ℃, እርጥበት <90%
የኢንሱሌሽን ክፍል: ኤፍ
ከክራክ-ነጻ ጠምዛዛ ለ 3 ደቂቃዎች በ 130% ከተገመተው ቮልቴጅ.
የስራ ህይወት: በመደበኛ የስራ ሁኔታዎች 2000 ሰዓታት.
ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የአክሲል ማፈናቀሉ ከ 0.02 ሚሜ ያነሰ መሆን አለበት.
1.ከፍተኛ የስርዓት ቅልጥፍና፡ በሰፊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክልሉ፣ አጠቃላይ ቅልጥፍናው ቢያንስ 10% ከፍ ያለ ነው።
2.ሰፊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ የረዥም ጊዜ ስራ በዝቅተኛ ፍጥነት፡ ከዜሮ እስከ ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ክልል ውስጥ ለረጅም ጊዜ በጭነት ውስጥ ሊሰራ ይችላል፣ እና የሞተር እና የመቆጣጠሪያው ሙቀት መጨመር ከተገመተው ጭነት ያነሰ ነው።
3.ከፍተኛ ጅምር ጉልበት፣ ዝቅተኛ ጅምር ጅምር፡ የመነሻ ጉልበት 150% ከተገመተው የማሽከርከር ሃይል ሲደርስ የመነሻ ጅረት ከተገመተው የአሁኑ 30% ብቻ ነው።
4. በተደጋጋሚ ሊጀምር እና ሊቆም ይችላል, እና ወደ ፊት እና ወደኋላ መዞር መካከል ይቀያይራል: በተደጋጋሚ ሊጀምር እና ሊያቆም ይችላል, እና በተደጋጋሚ ወደ ፊት እና ወደኋላ መዞር. የብሬኪንግ አሃድ ሲኖር እና የብሬኪንግ ሃይል የሚፈለገውን ጊዜ ሲያሟላ የመነሻ ማቆሚያ እና ወደ ፊት መቀልበስ በሰዓት ከ1,000 ጊዜ በላይ ሊደርስ ይችላል።
5. ጠንካራ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም: ጭነቱ ለአጭር ጊዜ ከተገመተው ጭነት በጣም በሚበልጥ ጊዜ, ፍጥነቱ ይቀንሳል, ከፍተኛው የውጤት ኃይል ይጠበቃል, እና ከመጠን በላይ የሆነ ክስተት አይኖርም. ጭነቱ ወደ መደበኛው ሲመለስ ፍጥነቱ ወደ ተቀመጠው ፍጥነት ይመለሳል.
6.የሜካኒካል ጥንካሬ እና አስተማማኝነት ከሌሎች የሞተር ዓይነቶች ከፍ ያለ ነው. የ rotor ቋሚ ማግኔቶች የሉትም እና ከፍተኛ የሚፈቀደው የሙቀት መጨመር ሊኖረው ይችላል.
ማራገቢያ እና ማብሰያ ማሽን