Opsomming: Tydens die twee sessies vanjaar het Zhang Tianren, adjunk van die Nasionale Volkskongres en voorsitter van Tianneng Holding Group, die "Voorstelle oor die verbetering van die konstruksie van 'n nuwe energie-vervoerstelsel en die bevordering van die gesonde en ordelike ontwikkeling van die vierwiel" ingedien. Laespoed elektriese voertuigbedryf".
Premier Li Keqiang het in die regering se werkverslag op die 5de genoem dat nuwe energievoertuie, koolstofpiek en koolstofneutraliteit, ekologiese omgewing en ander verwante inhoud, duidelik gestel het, "voortgaan om die verbruik van nuwe energievoertuie te ondersteun."
Die ontwikkeling van groen vervoer en die geleidelike vestiging van 'n nuwe energievervoerstelsel is van groot belang vir die bevordering van ekonomiese ontwikkeling en die bereiking van die "dubbelkoolstof"-doelwit. Vierwiel laespoed elektriese voertuie is gewild onder inwoners van derde- en vierdevlakstede onder nuwe energievoertuie, en hul produksie en verkope het 'n gemiddelde jaarlikse groeikoers van meer as 30% gehandhaaf. Die "identiteitslegitimiteit" daarvan was egter aanvegbaar.
Tydens die twee sessies vanjaar het Zhang Tianren, adjunk van die Nasionale Volkskongres en voorsitter van Tianneng Holding Group, die "Voorstelle oor die verbetering van die konstruksie van 'n nuwe energie-vervoerstelsel en die bevordering van die gesonde en ordelike ontwikkeling van die vierwiel-lae- speed Electric Vehicle Industry", vra vir die bevordering van die bestuur van vierwiel laespoed elektriese voertuie. Stelselkonstruksie, laat die vierwiel-laespoed-elektriese voertuigbedryf gesond ontwikkel in die sonskyn.
(Zhang Tianren, adjunk van die Nasionale Volkskongres)
Vierwiel laespoed elektriese voertuie is 'n bedryf wat gerieflik, voordelig en voordelig vir die mense is
Vierwiel laespoed elektriese voertuig is 'n vervoermiddel tussen elektriese tweewiel voertuie en elektriese voertuie, en dit is 'n nuwe ding. In onlangse jare het die verkope van laespoed elektriese voertuie in China aansienlik toegeneem, en die mark het vinnig ontwikkel. Sonder enige subsidies, staatmaak op markaanvraag, het produksie en verkope 'n gemiddelde jaarlikse groeikoers van meer as 30% gehandhaaf. En dit is juis omdat laespoed elektriese voertuie die onvergelyklike voordele van motors het, soos maklike hantering, lae prys, lae spoed en lae toegangshindernisse, dat hulle 'n wye reeks reaksies in die mark gewen het.
Terselfdertyd staan die vierwiel-laespoed-elektriese voertuig ook bekend as die "ouer bromponie", en hierdie titel weerspieël ook in 'n sekere mate die redelike eise van die werklikheid. In 2025 sal die aantal bejaardes ouer as 60 jaar in China 300 miljoen bereik, wat 21% van die bevolking uitmaak. Met die veroudering van die bevolking kan die markvraag na laespoed-vierwielers nie geïgnoreer word nie.
Terselfdertyd staan die vierwiel-laespoed-elektriese voertuig ook bekend as die "ouer bromponie", en hierdie titel weerspieël ook in 'n sekere mate die redelike eise van die werklikheid. In 2025 sal die aantal bejaardes ouer as 60 jaar in China 300 miljoen bereik, wat 21% van die bevolking uitmaak. Met die veroudering van die bevolking kan die markvraag na laespoed-vierwielers nie geïgnoreer word nie.
Daarbenewens is vierwiel-laespoed-elektriese voertuie 'n integrale deel van nuwe energievoertuie. Die vinnige ontwikkeling van die vierwiel-laespoed-elektriese voertuigbedryf het sekere praktiese betekenis vir die uitbreiding van die binnelandse vraag, die stimulering van indiensneming, die ontwikkeling van groen reis, en selfs help om die "dubbelkoolstof"-doelwit te bereik.
(Vierwiel laespoed elektriese voertuig)
Die ontwikkeling van vierwiel laespoed elektriese voertuie staar baie uitdagings in die gesig
Verteenwoordiger Zhang Tianren het in die opname bevind dat die huidige probleme in die gesonde ontwikkeling van die vierwiel-laespoed-elektriese voertuigbedryf wat deur die massas en die industrie weerspieël word, in die volgende vyf punte gekonsentreer is:
Die beleid van die vierwiel-laespoed elektriese voertuigbedryf is nie duidelik genoeg nie
Tans word vierwiel-laespoed-elektriese voertuie steeds gekonfronteer met die verleentheid dat dit vervaardig en verkoop kan word, maar nie gelisensieer kan word nie; in werklike bestuur is die bestuur "regulasies" en "metodes" verskillend op verskillende plekke. Word nie op die pad toegelaat nie, weerspreek mekaar.
Die “wettige status” van vierwiel-laespoed-elektriese voertuie is lanklaas geïmplementeer, en die verskynsel van die benadeling van die regte en belange van verbruikers het van tyd tot tyd voorgekom.
Weens die gebrek aan sertifikate, 3C-sertifisering, ens., kan baie vierwiel laespoed elektriese voertuie nie gelisensieer word nie, wat lei tot probleme wat die verkeersbestuurdepartement ondervind wanneer dit kom by wetstoepassing en verbruikers in geskille en regtebeskerming.
Gebrek aan bedryfstegniese spesifikasies, produkkwaliteit kan nie gewaarborg word nie.
Die standaard is lanklaas uitgereik, en die verskillende aanwysers van laespoed-vierwiel-elektriese voertuie in die bedryf is te uiteenlopend, wat die produkontwerp en tegniese transformasie van voertuigondernemings, en produkkonsekwentheid en produkkwaliteit geteister het. kan nie gewaarborg word nie.
Die “reg van weg” vir vierwiel laespoed elektriese voertuie is nog onduidelik.
Laespoed elektriese voertuie behoort aan motorvoertuie. Hoe om aansoek te doen vir lisensies en hoe om die reg van weg te implementeer het verskillende beleide op verskillende plekke, en die bestuur is nie gestandaardiseer nie. Dit is dringend om korrekte leiding aan die polis te gee om die probleme van maklike koop, moeilik om te gebruik en moeilik om te reis op te los.
Modelkategoriebestuur is steeds onduidelik, en buitensporige standaarde kan die bedryf smoor en verborge gevare laat.
Die oorspronklike plan om vierwiel laespoed elektriese voertuie as 'n aparte kategorie te bestuur, om direk na elektriese passasiersvoertuie op te gradeer, sal waarskynlik die oorgrote meerderheid bestaande vierwiel laespoed elektriese voertuig maatskappye uitskakel, en selfs die hele stroomop doodmaak. , middelstroom en stroomaf nywerhede. Terselfdertyd, as gevolg van die groot markaanvraag, kan dit nie uitgesluit word dat sommige ondernemings onwettig in die periferie sal produseer nie, en substandaard en onveilige produkte vloei steeds na die stedelik-landelike rand- of landelike markte, wat verborge gevare laat.
(Vierwiel laespoed elektriese voertuig)
Voorstel om die konstruksie van nuwe energievervoerstelsel te bevorder
Zhang Tianren het voorgestel dat, gelei deur die verwesenliking van die "dubbelkoolstof"-doelwit, vanaf die hoogtepunt van die nasionale ontwikkelingstrategie, die konstruksie van 'n nuwe energievervoerstelsel bevorder om aan die uiteenlopende behoeftes van groen reis te voldoen. Hy glo dat die vierwiel laespoed elektriese voertuig 'n nuwe ding is, en dit moet 'n inklusiewe en verdraagsame ontwikkelingsomgewing gegee word, en die gesonde en ordelike ontwikkeling daarvan moet deur die stelsel gelei word. Die nuwe energievervoerstelsel moet 'n groen reisstelsel wees wat divers, inklusief en selektief is.
Hy het voorgestel dat redelike klassifikasie en duidelike produk eienskappe. Die vierwiel laespoed elektriese voertuig word bestuur as 'n aparte kategorie, gedefinieer as "elektriese vierwiel motorfiets", en ingesluit in die motorfiets bestuursplan, gedefinieer as "miniatuur laespoed elektriese voertuig", in die veld van " laespoed" tegniese spesifikasies, en die bestaande klein elektriese voertuie word gedifferensieer, en die reg van weg word ook gedifferensieer.
Hy het ook voorgestel dat 'n gedifferensieerde tegniese spesifikasiestelsel gebou moet word om die kenmerke van negatiewe eksternaliteite te balanseer. Volgens die tegniese kenmerke van vierwiel-laespoed-elektriese voertuie word 'n spesiale tegniese spesifikasiestelsel geformuleer, en die negatiewe eksternaliteite soos lae gehalte, swak veiligheid en konfigurasieverwarring word soveel as moontlik deur tegniese spesifikasiebeperkings uitgeskakel. Die tegniese spesifikasies van vierwiel laespoed elektriese voertuie moet onderskei word van klein elektriese passasiersvoertuie in die tradisionele sin. As die tegniese standaarde te hoog is, sal dit betekenisloos wees en kan dit die ontwikkeling van hierdie bedryf direk onderdruk.
Daarbenewens het Zhang Tianren ook voorgestel om gedifferensieerde verkeersbestuur te implementeer om veilige en gladde verkeer te verseker. Wat reg-van-weg, voertuigregistrasie, lisensiebestuur, bestuurslisensiebestuur, ongelukshantering en versekering betref, word ooreenstemmende bestuurstelsels vir vierwiel-laespoed-elektriese voertuie geïmplementeer om veiligheid en gladde vloei te verseker.
"Elke nuwe ding het sy rasionaliteit vir sy bestaan. Nadat die bestuursreëls vir vierwiel-laespoed-elektriese voertuie geformuleer is, sal die ontwikkeling van tegnologie en die vraag van die mark die volle ontwikkeling van hierdie tipe produkte rig om aan die behoeftes van die algemene publiek het gesê dat hy verwag dat die vierwiel-laespoed-elektriese voertuigbedryf werklik gesonde ontwikkeling onder die son sal bereik, en bydra tot groen reis en die verwesenliking van die "dubbelkoolstof"-doelwit.
Elektriese Voertuignetwerk Kopieregverklaring:
Die bron van die herdrukte werke op die Electric Vehicle Network word aangedui. As die bron en herdruk nie op hierdie webwerf aangedui word nie, is dit vir die doel om meer inligting oor te dra, en beteken nie dat jy met sy sienings saamstem of die egtheid van die inhoud daarvan bevestig nie. . Indien die herdrukte werk die outeur se outeurskapsreg skend, of ander skade het soos kopiereg, portretregte, intellektuele eiendomsregte, ens., is dit nie opsetlik deur hierdie webwerf nie, en sal dit onmiddellik na ontvangs van die kennisgewing van die betrokke regtehouer reggestel word. .
Postyd: 23-Mrt-2022