Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

In onlangse jare het ons land se energiedoeltreffendheidvereistes virelektriese motorsen ander produkte het geleidelik toegeneem. 'n Reeks beperkte vereistes vir energiedoeltreffendheidstandaarde vir elektriese motors wat deur GB 18613 verteenwoordig word, word geleidelik bevorder en geïmplementeer, soos GB30253 en GB30254 standaarde. Veral vir algemene doelmotors met relatief groot verbruik, het die 2020-weergawe van die GB18613-standaard die IE3-energiedoeltreffendheidvlak as die minimum limietwaarde vir hierdie tipe motor bepaal. Internasionale topvlak.

Motormaatskappye wat uitvoerbesigheid doen, moet die vereistes in detail verstaan, aan die vereistes van nasionale standaarde voldoen, en kan slegs in die binnelandse verkoopsmark sirkuleer. Om in die internasionale mark te sirkuleer met energiedoeltreffendheidvereistes of ander persoonlike vereistes, moet hulle aan plaaslike standaarde voldoen. Vereis.

1. Amerika

In 1992 het die Amerikaanse kongres die EPACT-wet goedgekeur, wat die minimum doeltreffendheidwaarde van die motor bepaal het en vereis dat vanaf 24 Oktober 1997 alle algemene doelmotors wat in die Verenigde State verkoop word, aan die jongste minimum doeltreffendheidsindeks moet voldoen. , die EPACT-doeltreffendheidsindeks.

Die doeltreffendheidsindeks wat deur EPACT gespesifiseer word, is die gemiddelde waarde van die hoëdoeltreffendheid-motordoeltreffendheidsindeks wat destyds deur die groot motorvervaardigers in die Verenigde State vervaardig is.In 2001 het die Verenigde State se Energiedoeltreffendheidskoalisie (CEE) en die National Electrical Manufacturers Association (NEMA) gesamentlik die ultrahoëdoeltreffendheidmotorstandaard, genaamd die NEMAPemium-standaard, ontwikkel.Die aanvangsprestasievereistes van hierdie standaard stem ooreen met EPACT, en sy doeltreffendheidsindeks weerspieël basies die huidige gemiddelde vlak van ultrahoëdoeltreffendheidmotors in die Amerikaanse mark, wat 1 tot 3 persentasiepunte hoër is as die EPACT-indeks, en die verlies is sowat 20% laer as die EPACT-indeks.

Tans word die NEMAPemium-standaard meestal gebruik as 'n verwysingstandaard vir subsidies wat deur kragmaatskappye gegee word om gebruikers aan te moedig om ultrahoëdoeltreffendheidmotors aan te skaf. NEMAPmium-motors word aanbeveel vir gebruik in geleenthede waar die jaarlikse werking > 2000 uur is en die vragtempo > 75% is.

Die NEMAPremium-program wat deur NEMA uitgevoer word, is 'n vrywillige bedryfsooreenkoms. NEMA-lede onderteken hierdie ooreenkoms en kan die NEMAPremium-logo gebruik nadat hulle die standaard bereik het. Nie-lid-eenhede kan hierdie logo gebruik nadat 'n sekere fooi betaal is.

EPACT bepaal dat die meting van motordoeltreffendheid die motordoeltreffendheidtoetsmetodestandaard IEEE112-B van die Amerikaanse Instituut van Elektriese en Elektroniese Ingenieurs aanvaar.

2. Die Europese Unie

In die middel-1990's het die Europese Unie begin om navorsing en beleidsformulering oor motorenergiebesparing te doen.

In 1999 het die Europese Kommissie se Vervoer- en Energieagentskap en die European Motor and Power Electronics Manufacturers Association (CE-MEP) 'n vrywillige ooreenkoms bereik oor die elektriese motorklassifikasieplan (na verwys as die EU-CEMEP-ooreenkoms), wat die doeltreffendheidsvlak klassifiseer. van elektriese motors, wat is:

eff3 – lae doeltreffendheid (Lae doeltreffendheid) motor;

eff2——Verbeterde doeltreffendheid motor;

eff1 – hoë doeltreffendheid (Highefficiency) motor.

(Ons land se klassifikasie van motorenergiedoeltreffendheid is soortgelyk aan dié van die Europese Unie.)

Na 2006 is die vervaardiging en sirkulasie van eff3-klas elektriese motors verbied.Die ooreenkoms bepaal ook dat vervaardigers die identifikasie van die doeltreffendheidsgraad en die doeltreffendheidwaarde op die produknaamplaat en voorbeelddatablad moet lys, om die keuse en identifikasie van gebruikers te vergemaklik, wat ook die vroegste energiedoeltreffendheidparameters van die EU Electric uitmaak. Motor-evp's-richtlijn.

Die EU-CEMEP-ooreenkoms word geïmplementeer na vrywillige ondertekening deur CEMEP-lideenhede, en nie-lidvervaardigers, invoerders en kleinhandelaars is welkom om deel te neem.Tans is daar 36 vervaardigingsmaatskappyeinsluitendSiemens in Duitsland, ABB in Switserland, BrookCromton in die Verenigde Koninkryk en Leroy-Somer in Frankryk, wat 80% van die produksie in Europa dek.In Denemarke word gebruikers wie se motordoeltreffendheid hoër as die minimum standaard is, deur die Energieagentskap van DKK 100 of 250 per kW gesubsidieer. Eersgenoemde word gebruik om motors in nuwe aanlegte aan te koop, en laasgenoemde word gebruik om ou motors te vervang. In Nederland gee hulle benewens die aankoopsubsidies ook Belastingaansporings; die VK bevorder die marktransformasie van energiebesparende produkte soos hoëdoeltreffende motors deur klimaatsveranderingbelasting te verminder en vry te stel en die "verbeterende beleggingsubsidieskema" te implementeer. Stel energiebesparende produkte aktief bekend, insluitendhoë doeltreffendheid motorsop die internet, en verskaf inligting oor hierdie produkte, energiebesparende oplossings en ontwerpmetodes.

3. Kanada

Die Canadian Standards Association en die Canadian Motor Industry Association het 'n aanbevole minimum energiedoeltreffendheidstandaard vir motors in 1991 geformuleer. Die doeltreffendheidsindeks van hierdie standaard is effens laer as die latere Amerikaanse EPACT-indeks.Weens die belangrikheid van energiekwessies het die Kanadese Parlement ook die Wet op Energiedoeltreffendheid (EEACT) in 1992 goedgekeur, wat die minimum energiedoeltreffendheidstandaarde vir elektriese motors insluit. effektief.Hierdie standaard word deur die wet afgedwing, so hoëdoeltreffendheidmotors is vinnig bevorder.

4. Australië

Ten einde energie te bespaar en die omgewing te beskerm, het die Australiese regering sedert 1999 'n verpligte energiedoeltreffendheidstandaardplan of MEPS-plan vir huishoudelike toestelle en industriële toerusting geïmplementeer, wat deur die Australiese regering se kweekhuisgaskantoor in samewerking met die Australiese Standaarderaad bestuur word. .

Australië het motors by die bestek van MEPS ingesluit, en sy verpligte motorstandaarde is goedgekeur en het in Oktober 2001 in werking getree. Die standaardnommer is AS/NZS1359.5. Motors wat in Australië en Nieu-Seeland vervaardig en ingevoer moet word, moet voldoen aan die standaarde wat in hierdie standaard bepaal word, of dit oortref. Minimum doeltreffendheid aanwyser.

Die standaard kan met twee toetsmetodes getoets word, dus word twee stelle aanwysers gespesifiseer: een stel is die indeks van metode A, wat ooreenstem met die Amerikaanse IEEE112-B-metode; die ander stel is die indeks van B metode, wat ooreenstem met IEC34-2, sy indeks Die waarde is basies dieselfde as Eff2 van EU-CEMEP.

Benewens die verpligte minimum standaarde, stipuleer die standaard ook hoëdoeltreffendheid motoriese aanwysers, wat aanbevole standaarde is en gebruikers aanmoedig om dit aan te neem.Die waarde daarvan is soortgelyk aan Effl van EU-CEMEP en EPACT van die Verenigde State.

Postyd: Okt-06-2022

Watter lande het verpligte vereistes vir energiedoeltreffendheid van motorprodukte?