Wanneer die motor loop, watter een het 'n hoër temperatuur, die stator of die rotor?

Temperatuurstyging is 'n baie belangrike prestasie-aanwyser van motorprodukte, en wat die temperatuurstygingsvlak van die motor bepaal, is die temperatuur van elke deel van die motor en die omgewingstoestande waarin dit geleë is.

Vanuit 'n metingsperspektief is die temperatuurmeting van die statordeel relatief direk, terwyl die temperatuurmeting van die rotordeel geneig is om indirek te wees. Maar maak nie saak hoe dit getoets word nie, die relatiewe kwalitatiewe verhouding tussen die twee temperature sal nie veel verander nie.

Uit die ontleding van die werkingsbeginsel van die motor is daar basies drie verhittingspunte in die motor, naamlik die statorwikkeling, die rotordeleier en die laerstelsel. As dit 'n gewikkelde rotor is, is daar ook opvangringe of koolstofborseldele.

Vanuit die perspektief van hitte-oordrag sal die verskillende temperature van elke verhittingspunt onvermydelik 'n relatiewe temperatuurbalans in elke deel bereik deur hittegeleiding en straling, dit wil sê, elke komponent vertoon 'n relatief konstante temperatuur.

Vir die stator- en rotordele van die motor kan die hitte van die stator direk na buite deur die dop verdryf word. As die rotortemperatuur relatief laag is, kan die hitte van die statordeel ook effektief geabsorbeer word. Daarom moet die temperatuur van die statordeel en die rotordeel dalk omvattend geëvalueer word op grond van die hoeveelheid hitte wat deur die twee gegenereer word.

Wanneer die statorgedeelte van die motor erg warm word, maar die rotorliggaam minder warm word (byvoorbeeld 'n permanente magneetmotor), word die statorhitte aan die een kant na die omliggende omgewing versprei, en 'n deel daarvan word na ander dele oorgedra. in die binneholte. In 'n hoë waarskynlikheid, Die temperatuur van die rotor sal nie hoër wees as die stator deel; en wanneer die rotordeel van die motor erg verhit word, vanaf die fisiese verspreidingsanalise van die twee dele, moet die hitte wat deur die rotor vrygestel word, voortdurend deur die stator en ander dele versprei word. Daarbenewens het die stator Die liggaam is ook 'n verwarming element, en dien as die hoof hitte-afvoer skakel vir rotor hitte. Terwyl die statordeel hitte ontvang, versprei dit ook hitte deur die omhulsel. Die rotortemperatuur het 'n groter neiging om hoër as die statortemperatuur te wees.

Daar is ook 'n limietsituasie. Wanneer beide die stator en die rotor erg verhit word, sal nie die stator of die rotor in staat wees om hoë-temperatuur erosie te weerstaan ​​nie, wat lei tot die nadelige gevolge van winding-isolasie veroudering of rotor geleier vervorming of vervloeiing. As dit 'n gegote aluminium rotor is, veral As die aluminium gietproses nie goed is nie, sal die rotor gedeeltelik blou wees of die hele rotor sal blou wees of selfs vloei aluminium.