Wanneer die rigting van die linker-, regter- en boonste uitlate van die motor verander, sal dit die rotasie van die motor beïnvloed?

Die draairigting is een van die belangrike kwaliteitseienskappe van motorprodukte. As die kliënt geen spesiale vereistes het nie, sal die motorvervaardiger dit in 'n kloksgewyse rigting vervaardig, dit wil sê, na bedrading volgens die fasevolgorde wat op die motor gemerk is, moet die motor in 'n kloksgewyse rigting vanaf die verlengpunt van die hoofas draai. . , spesiale omstandighede moet gespesifiseer word tydens bestelling.

Om die draairigting van die motor te verseker, sal die meeste motorvervaardigers die nodige prosesregulasies in die bedradingskakel van die motorstatorwikkeling uitvoer om te verseker dat die looddrade van die motorwikkeling glad op die aansluitingsbord geïnstalleer kan word, en by verseker terselfdertyd die korrektheid van die motor se stuur.

In die lig van die ruimtelike passingsverhouding tussen die motorwikkelende statorkern en die masjienbasis, einddeksel en ander komponente, sowel as die kliënt se spesiale vereistes vir die motoruitlaat en stuur, het 'n paar veranderinge plaasgevind in die relatiewe verhouding tussen die stator wikkeluitlaatkant en die hele masjien, soos: Die uitlaatkant van sommige motorstatorwikkelings is by die asverlengingskant, terwyl die uitlaatkant van sommige motorwikkelings by die nie-asverlengingskant is; die motor het regteruitlaat, linkeruitlaat, boonste uitlaat en lang looddraadstruktuur sonder spesifieke vereistes.

Om aan die gebruiker se verwagte vereistes te voldoen, moet baie motorwikkelings in 'n sekere produksieskakel aangepas word, soos: relatief tot die standaardmotor, die relatiewe verhouding tussen die wikkeluitlaatkant en die hele masjien (vanaf die asverlengingskant). aan die nie-as verlenging einde, of omgekeerd) veranderinge, of die relatiewe posisie van die opening rigting van die wikkeling lei draad en die omtrek rigting van die raam verander, ens. Dus, die vraag is, wanneer hierdie veranderinge plaasvind, nie moet die fasevolgorde van die statorwikkeling aangepas word? Vir die gerief van beskrywing en begrip neem ons die standaardmotor as die voorvereiste vir analise.

1 Die uitlaatkant is nie verstel nie, slegs die rigting van die motoruitlaat word verander

Dit is relatief maklik om te verstaan. Dit is 'n parallelle omtreksverplasing van die openingsposisie van die looddraad van die motorstatorwikkeling, en sal nie die fasevolgorde van die motor verander nie. Om die manier van dink te verander, kan ons verstaan ​​dat die standaardmotor wat met die drade verbind is, in die omtreksrigting gerol het, en die natuurlike stuur sal nie verander nie. Met ander woorde, geen veranderinge aan die wikkelvervaardigingsproses is nodig nie.

Volgens bogenoemde inhoud word die uitlaatterminaal nie aangepas nie, en om die rigting van die motor te verander, moet een fase vasgemaak word en die ander twee fases moet omgekeer word, en die statorwikkeling moet aangepas word tydens bedrading.

Vir die gerief van begrip, neem ons aan dat die uitlaatkant van die standaardmotor by die asverlengingskant is. Wanneer die motor kloksgewys roteer, is die ooreenstemmende fasevolgorde van die motor gesien vanaf die asverlengingskant ABC kloksgewys. Dan, gesien vanaf die nie-as verlenging einde, die motor magnetiese veld Dan is dit ABC antikloksgewys. As die rotasie van die motor onveranderd bly, wanneer die uitlaatkant van die motorstatorwikkeling na die ander kant aangepas word, moet fase-omkering uitgevoer word.

4 Verstel die uitlaatkant en verander die rigting van die motor

Volgens die ontleding van artikel 3, wanneer die wikkeluitlaat-einde aangepas word, en die stuurrigting ook aangepas word, is dit nie nodig om enige bewerking op die statorwikkeling uit te voer nie, solank die aksiale posisioneringsafmeting van die motor konsekwent is.