Op 16 September het Duitsland se Handelsblatt, met verwysing na bronne, berig dat die Duitse motorvervaardiger Opel planne om in China uit te brei opgeskort het weens geopolitieke spanning.
Beeldbron: Opel amptelike webwerf
’n Woordvoerder van Opel het die besluit aan die Duitse koerant Handelsblatt bevestig en gesê die huidige motorbedryf staar baie uitdagings in die gesig.Benewens geopolitieke spanning, het China se streng epidemiese voorkoming en beheerbeleide dit moeiliker gemaak vir buitelandse maatskappye om 'n reeds mededingende mark te betree.
Daar word berig dat Opel ook nie aantreklike modelle het nie en dus geen mededingende voordeel bo plaaslike Chinese motorvervaardigers het nie, maar dit is al buitelandse motorvervaardigers wat die Chinese motormark probeer penetreer, veral dieChinese EV-mark. algemene uitdagings.
Meer onlangs is China se motoraanvraag ook getref deur kragbeperkings en ineenstortings in sommige groot stede weens die uitbreking, wat veroorsaak het dat buitelandse maatskappye soos Volvo Cars, Toyota en Volkswagen óf tydelik produksie opskort óf geslotelusproduksiestelsels aanneem, wat 'n sekere impak op motorproduksie gehad.
Europese beleggings in China raak al hoe meer gekonsentreerd, met 'n paar groot maatskappye wat hul beleggings verhoog en nuwe toetreders is geneig om weg te skram vir toenemende risiko's, volgens 'n onlangse verslag deur die navorsingsfirma Rhodium Group.
"In hierdie geval, gegewe die omvang van verkope wat nodig is om 'n werklike impak te hê, sal Opel planne om die Chinese mark te betree, tersyde stel," het Opel gesê.
Opel het vroeër modelle soos die Astra kompakte motor en die Zafira klein bussie in China verkoop, maar sy voormalige eienaar, General Motors, het die handelsmerk van die Chinese mark gehaal weens stadige verkope en kommer dat sy modelle met GM se Chevrolet en GM sou meeding voertuie. Mededingende modelle van die Buick-handelsmerk (deels met behulp van Opel se vakmanskap).
Onder nuwe eienaar, Stellantis, het Opel dit begin oorweeg om buite sy Europese kernmarkte uit te brei, deur Stellantis se globale verkope en finansieringsinfrastruktuur te gebruik om sy Duitse “bloed” te bevorder.Tog het Stellantis minder as 1 persent van die Chinese motormark, en is minder gefokus op die Chinese mark, aangesien die maatskappy sy globale struktuur onder Carlos Tavares, uitvoerende hoof, stroomlyn.
Postyd: 20-20-2022