Tesla beplan nou nie net om die mark vir elektriese voertuie te ondermyn nie, maar berei ook voor om die pad na die elektriese industrie en selfs die tegnologiebedryf daaragter aan te wys. By Tesla se wêreldwye beleggerskonferensie “Grand Plan 3” op 2 Maart, het Colin Campbell, Tesla se vise-president van dryfkragingenieurswese, gesê dat “Teslasal 'n permanente Magnetiese elektriese voertuigenjin skep om die kompleksiteit en koste van elektroniese toerusting te verminder”. As ons kyk na die snert wat in vorige “Groot Planne” opgeblaas is, is baie van hulle nie verwesenlik nie (heeltemal onbemande bestuur, Robotaxi-netwerk, Mars-immigrasie), en sommige is afslag gekry (sonselle, Starlink-satelliete). As gevolg van hierdie, alle partye in die mark Dit word vermoed datTesla se sogenaamde “permanente magneet elektriese voertuigenjin wat nie seldsame aardelemente bevat nie” mag dalk net in die PPT bestaan.Omdat die idee egter te ondermynend is (as dit verwesenlik kan word, sal dit 'n swaar hamer vir die seldsame aardbedryf wees), het mense in die bedryf Musk se sienings “oopgemaak”. Zhang Ming, hoofkenner van China Electronics Technology Group Corporation, sekretaris-generaal van die Magnetic Materials Branch of China Electronic Materials Industry Association, en uitvoerende direkteur van die China Rare Earth Society, het gesê dat Musk se strategie meer 'n "gedwonge" verduideliking is, in ooreenstemming met die VSA se plan om elektriese voertuie te ontwikkel. Polities korrekte beleggingstrategie. ’n Professor van die Departement Elektriese Ingenieurswese aan die Skool vir Meganiese Ingenieurswese aan die Universiteit van Sjanghai glo dat Musk dalk sy eie standpunt het oor die nie gebruik van seldsame aardmetalen: “Ons kan nie sê dat buitelanders nie skaars aardes gebruik nie, ons volg net sy voorbeeld.” Is daar motors wat nie seldsame aardes gebruik nie?
Die motors van elektriese voertuie wat algemeen in die mark gebruik word, kan in twee kategorieë verdeel word: dié wat nie seldsame aardings benodig nie, en permanente magneet-sinchroniese motors wat seldsame aardings benodig. Die sogenaamde basiese beginsel is die elektromagnetiese induksie van hoërskool fisika teorie, wat die spoel gebruik om magnetisme na elektrifisering te genereer. In vergelyking met permanente magneetmotors, is die krag en wringkrag laer, en die volume is groter; in teenstelling hiermee gebruik permanente magneet sinchrone motors neodimium yster boor (Nd-Fe-B) permanente magnete, dit wil sê magnete. Die voordeel daarvan is nie net dat die struktuur eenvoudiger is nie, maar nog belangriker, die volume kan kleiner gemaak word, wat groot voordele inhou vir elektriese voertuie wat ruimte-uitleg en liggewig beklemtoon. Tesla se vroeë elektriese voertuie het AC-asinchrone motors gebruik: aanvanklik het Model S en Model X AC-induksie gebruik, maar sedert 2017 het Model 3 'n nuwe permanente magneet-DC-motor aangeneem toe dit bekendgestel is, en ander Dieselfde motor is op die model gebruik. .Data toon dat die permanente magneetmotor wat in die Tesla Model 3 gebruik word, 6% doeltreffender is as die induksiemotor wat voorheen gebruik is. Permanente magneetmotors en asynchrone motors kan ook met mekaar gepas word. Tesla gebruik byvoorbeeld AC-induksiemotors vir die voorwiele en permanente magneet-sinchroniese motors vir die agterwiele op Model 3 en ander modelle. Hierdie tipe hibriede aandrywing balanseer werkverrigting en doeltreffendheid, en verminder ook die gebruik van seldsame aardmateriaal. Alhoewel in vergelyking met die hoë doeltreffendheid van permanente magneet-sinchroniese motors, is die doeltreffendheid van asinchrone AC-motors effens laer, maar laasgenoemde vereis nie die gebruik van seldsame aardmetalen nie, en die koste kan met ongeveer 10% verminder word in vergelyking met eersgenoemde.Volgens die berekening van Zheshang Securities is die waarde van seldsame aarde permanente magnete vir fietsrymotors van nuwe energievoertuie ongeveer 1200-1600 yuan. As nuwe energievoertuie skaars aardes laat vaar, sal dit nie veel bydra tot kostevermindering aan die kostekant nie, en 'n sekere hoeveelheid vaarafstand sal in terme van werkverrigting opgeoffer word. Maar vir Tesla, wat behep is met die beheer van koste ten alle koste, kan hierdie motreën dalk nie oorweeg word nie.Mnr. Zhang, die betrokke persoon in beheer van 'n huishoudelike elektriese aandrywingverskaffer, het aan "Electric Vehicle Observer" erken dat die motordoeltreffendheid 97% kan bereik deur seldsame aard-permanente magneetmateriaal te gebruik, en 93% sonder seldsame aarde, maar die koste kan met 10% verminder word, wat oor die algemeen steeds 'n goeie transaksie is. van. So, watter motors beplan Tesla om in die toekoms te gebruik? Baie interpretasies op die mark kon nie sê hoekom nie. Kom ons gaan terug na Colin Campbell se oorspronklike woorde om uit te vind: Ek het genoem hoe om die hoeveelheid seldsame aardmetalen in die kragbron in die toekoms te verminder. Die vraag na seldsame aardes neem dramaties toe namate die wêreld oorgaan na skoon energie. Dit sal nie net moeilik wees om aan hierdie vraag te voldoen nie, maar die ontginning van skaars aardes hou sekere risiko's in wat omgewingsbeskerming en ander aspekte betref. Ons het dus die volgende generasie permanente magneetaandrywingmotors ontwerp, wat glad nie enige seldsame aardmateriaal gebruik nie. Kyk gerus, die betekenis van die oorspronklike teks is reeds baie duidelik.Die volgende generasie gebruik steeds permanente magneetmotors, nie ander soorte motors nie. As gevolg van faktore soos omgewingsbeskerming en -voorsiening, moet die seldsame aardelemente in die huidige permanente magneetmotors egter verwyder word. Vervang dit met ander goedkoop en maklik bekombare elemente!Dit is nodig om die hoë werkverrigting van permanente magnete te hê sonder om in die nek vas te sit. Dit is Tesla se wensdenkery van "benodig beide"! So watter elemente word gemaak van materiale wat Tesla se ambisies kan bevredig? Die publieke rekening "RIO Electric Drive" begin vanaf die huidige klassifikasie van verskeie permanente magnete, enbespiegel uiteindelik dat Tesla die vierde generasie permanente magneet SmFeN kan gebruik om die bestaande NdFeB in die toekoms te vervang.Daar is twee redes: Alhoewel Sm is ook 'n seldsame aarde Elemente, maar die aardkors is ryk aan inhoud, lae koste en voldoende aanbod; en vanuit die prestasie oogpunt is samarium yster stikstof die magnetiese staal materiaal naaste aan die seldsame aarde neodymium yster boor. 
Klassifikasie van verskeie permanente magnete (Beeldbron: RIO Electric Drive) Ongeag watter materiaal Tesla in die toekoms gaan gebruik om skaars aardes te vervang, kan Musk se meer dringende taak wees om koste te verminder. Alhoewel Tesla s'nantwoord op die mark is indrukwekkend, dit is nie perfek nie, en die mark het nog baie verwagtinge daarvoor.
Visie-angs agter verdiensteverslae
Op 26 Januarie 2023 het Tesla sy 2022 finansiële verslagdata oorhandig: aaltesaam meer as 1,31 miljoen elektriese voertuie is wêreldwyd gelewer, 'n jaar-tot-jaar toename van 40%; totale inkomste was ongeveer VS$81,5 miljard, 'n jaar-tot-jaar toename van 51%; netto wins was ongeveer VS$12,56 miljard, het jaar-tot-jaar verdubbel en winsgewendheid vir drie agtereenvolgende jare behaal. 
Tesla om netto wins teen 2022 te verdubbel
Databron: Tesla Global Financial Report
Alhoewel die finansiële verslag vir die eerste kwartaal van 2023 eers op 20 April aangekondig sal word, sal dit volgens die huidige tendens waarskynlik nog 'n verslagkaart vol "verrassings" wees: in die eerste kwartaal het Tesla se wêreldproduksie 440 000 oorskry. Elektriese voertuie, 'n jaar-tot-jaar toename van 44,3%; meer as 422 900 voertuie is afgelewer, 'n rekordhoogtepunt, 'n jaar-tot-jaar toename van 36%. Onder hulle het die twee hoofmodelle, Model 3 en Model Y, meer as 421 000 voertuie vervaardig en meer as 412 000 voertuie gelewer; Model S- en Model X-modelle het meer as 19 000 voertuie vervaardig en meer as 10 000 voertuie gelewer. In die eerste kwartaal het Tesla se wêreldwye prysverlagings aansienlike resultate opgelewer.
Tesla se verkope in die eerste kwartaal Beeldbron: Tesla se amptelike webwerf Natuurlik sluit prysmaatreëls nie net prysverlagings in nie, maar ook die bekendstelling van laeprysprodukte. 'n Paar dae gelede is berig dat Tesla beplan om 'n laeprysmodel bekend te stel, geposisioneer as die "klein Model Y", waarvoor Tesla 'n jaarlikse produksiekapasiteitsplan van tot 4 miljoen voertuie bou. Volgens Cui Dongshu, sekretaris-generaal van die National Passenger Car Market Information Association,as Tesla modelle met laer pryse en kleiner grade bekendstel, sal dit effektief markte soos Europa en Japan beset wat klein elektriese voertuie verkies. Hierdie model kan Tesla 'n globale afleweringskaal bring wat dié van die Model 3 ver oorskry.
In 2022 het Musk eenkeer gesê dat Tesla binnekort 10 tot 12 nuwe fabrieke sal open, met die doel om jaarlikse verkope van 20 miljoen voertuie in 2030 te behaal. Maar hoe moeilik sal dit vir Tesla wees om die jaarlikse verkoopsteiken van 20 miljoen voertuie te bereik as hy op sy bestaande produkte staatmaak: InIn 2022 sal die wêreld se topverkoper-motormaatskappy Toyota Motor wees, met 'n jaarlikse verkoopsvolume van sowat 10,5 miljoen voertuie, gevolg deur Volkswagen, met 'n jaarlikse verkoopsvolume van 10,5 miljoen voertuie. Sowat 8,3 miljoen eenhede is verkoop. Tesla se doelwit oortref die gekombineerde verkope van Toyota en Volkswagen!Die wêreldmark is so groot, en die motorbedryf is basies versadig, maar sodra 'n suiwer elektriese motor van ongeveer 150 000 yuan bekend gestel word, tesame met Tesla se motor-masjien-stelsel, kan dit 'n produk word wat die mark sal ontwrig. Die prys het gedaal en die verkoopsvolume het gestyg. Om winsmarges te verseker, het die vermindering van koste 'n onvermydelike keuse geword. Maar volgens Tesla se jongste amptelike verklaring,seldsame aarde permanente magneet motors, wat om op te gee is nie permanente magnete nie, maar seldsame aardes! Die huidige materiaalwetenskap kan egter nie Tesla se ambisies ondersteun nie. Die navorsingsverslae van baie instellings, insluitend CICC, het getoon dat dit ismoeilik om die verwydering van skaars aardes van permanente magneetmotors op mediumtermyn te besef.Dit blyk dat as Tesla vasbeslote is om afskeid te neem van seldsame aardes, hy hom tot wetenskaplikes moet wend in plaas van PPT.
Postyd: 14-Apr-2023 
