Inleiding:In onlangse jare het baie plaaslike regerings regoor die wêreld klimaatsverandering as 'n noodtoestand genoem.Die vervoerbedryf is verantwoordelik vir byna 30% van die vraag na energie, en daar is baie druk op emissievermindering.Daarom het baie regerings beleide geformuleer om die gebruik van elektriese voertuie te ondersteun.
Benewens beleid en regulasies wat die elektriese voertuig-revolusie ondersteun, dryf tegnologiese vooruitgang ook die ontwikkeling van skoon, groen vervoer aan.Die veranderinge wat elektriese voertuie aan die motorbedryf bring, is nie net veranderinge in kragbronne nie, maar ook 'n omwenteling in die hele industriële ketting.Dit het die bedryfshindernisse verbreek wat geweef is deur die reuse van die Westerse motorbedryf wat oor die afgelope eeu gevorm is, en die nuwe produkvorm het die hervorming van die nuwe voorsieningskettingstruktuur veroorsaak, wat Chinese vervaardigers in staat stel om die monopolie van die verlede te verbreek en die globale voorsieningskettingstelsel.
Vanuit die perspektief van die markmededingingspatroon, sal alle finansiële subsidies in 2022 teruggetrek word, alle motormaatskappye sal by dieselfde beleidsbeginlyn wees, en die mededinging tussen motormaatskappye sal beslis meer intens word.Nadat die subsidie teruggetrek is, sal nuut bekend gestelde modelle ook verskyn, veral buitelandse handelsmerke.Van 2022 tot 2025, China se nuwe energie voertuiemark sal 'n stadium betree waar 'n groot aantal nuwe modelle en nuwe handelsmerke na vore kom.Produkstandaardisering en industriële modularisering kan produksiesiklusse en koste verminder, en produksiedoeltreffendheid verbeter, wat die enigste manier is vir skaalvoordele en die motorbedryf.Petrol- en dieselvoertuie sal in die volgende 10-15 jaar uitgefaseer word. Tans is China die eerste plek in die wêreld in terme van nuwe energie elektriese voertuig tegnologie en verkope.
In die afgelope twee jaar het die wêreldwye verkope van elektriese voertuie aansienlik toegeneem, en baie motormaatskappye het verklaar dat hulle sal besef dat al hul voertuie vanaf 2025 tot 2030 elektriese voertuie sal wees.Verskeie lande het 'n aantal subsidiebeleide en maatreëls ingestel om emissieverminderingsverpligtinge te bereik om die elektrifisering van voertuie kragtig te ondersteun.Benewens passasiersmotors, neem die vraag en ontwikkeling van elektriese handelsvoertuie ook toe, en gevestigde motorvervaardigers kom na vore, wat staatmaak op vorige vervaardigings- en ontwerpmededingendheid om in die elektriese voertuigveld te transformeer.
Die impak van die nuwe kroonepidemie het nuwe veranderinge aan die voorheen stabiele voorsieningstelsel van ontwikkelde lande gebring, wat internasionale uitbreidingsgeleenthede aan Chinese onderdele- en komponentmaatskappye gebring het.Boonop het die intelligentisering, outomatisering en nuwe energie van die motorbedryf in die afgelope jaar die algemene tendens van die mark geword. my land se onderdele- en komponentmaatskappye het voortgegaan om hul belegging te verhoog, en het aansienlike vordering gemaak in produksieskaal en navorsings- en ontwikkelingsvermoëns. Dit sal na verwagting die binnelandse onderdelemarkaanbod beset. , en word verder 'n wêreldwye mededingende onderneming.
China se motoronderdele-industrieketting het egter steeds verskeie probleme soos 'n gebrek aan sleuteltegnologieë en onvoldoende teenrisiko-vermoëns. Om hierdie probleme op te los, moet ondernemings goeie werk doen in strategiese markuitleg, hul kernmededingendheid versterk en navorsing- en ontwikkelingspogings verhoog, en die aanbod van oorsese onderdele word verskerp. Onder die agtergrond hiervan moet ons die geleentheid van binnelandse vervanging aangryp en die invloed en dekking van plaaslike onafhanklike handelsmerke verhoog. Slegs op hierdie manier kan ons die impak op die onderdele-industrie aansienlik verminder in die lig van soortgelyke wêreldwye krisisse in die toekoms en voldoende aanbod aan die mark verskaf. produk verskaf en 'n basiese vlak van winsgewendheid handhaaf.Die gebrek aan kerne in die internasionale mark het ook die vervanging van binnelandse skyfies versnelen die toename in die produksievermoë van binnelandse onafhanklike handelsmerk-motorskyfies.
Elektriese voertuie wat deur Chinese ondernemings vervaardig word, beslaan ook 'n sekere markaandeel in Europa. my land beklee die eerste vlak van elektriese voertuigtegnologie en -verkope in die wêreld. In die toekoms, nadat die elektriese voertuigbedryf meer infrastruktuurondersteuning en gebruikerstransformasie het, sal verkope verder toeneem. 'n Aansienlike toename.Alhoewel my land nie in die era van petrol- en dieselenjins met Duitsland, die Verenigde State en Japan kan meeding nie, op die gebied van nuwe energie elektriese voertuie, het sommige motormaatskappye reeds die Europese Motorskou betree. sterker mededingendheid.
Die tema van verandering in die motorbedryf oor die afgelope dekade was elektrifisering.In die volgende fase sal die tema van verandering intelligensie wees gebaseer op elektrifisering.Die gewildheid van elektrifisering word gedryf deur intelligensie. Suiwer elektriese voertuie sal nie 'n verkoopspunt in die mark word nie. Slegs slimmer voertuie sal die fokus van markmededinging wees.Aan die ander kant kan slegs elektriese voertuie intelligente tegnologie volledig insluit, en die beste draer van intelligente tegnologie is 'n geëlektrifiseerde platform.Daarom, op grond van elektrifisering, sal intelligensie versnel word, en "twee moderniserings" sal formeel in motors geïntegreer word.Dekarbonisering is die eerste groot uitdaging wat die motorverskaffingsketting in die gesig staar.Onder die globale koolstofneutraliteitsvisie gee byna alle OEM's en onderdele- en komponentbedrywe baie aandag aan en maak staat op die transformasie van die voorsieningsketting. Hoe om groen, lae-koolstof- of netto-nul-emissies in die voorsieningsketting te bereik, is 'n probleem wat deur ondernemings opgelos moet word.
Postyd: 14 Oktober 2022