Inleiding: 'n Paar dae gelede het die betrokke departemente bevestig dat die subsidiebeleid vir die aankoop van nuwe energievoertuie amptelik in 2022 beëindig sal word. Hierdie nuus het hewige gesprekke in die samelewing ontketen, en vir 'n rukkie was daar baie stemme rondom die onderwerp van die uitbreiding van subsidies vir nuwe energievoertuie. Is nuwe energievoertuie steeds “geurig” sonder subsidies? Hoe sal nuwe energievoertuie in die toekoms ontwikkel?
Met die versnelling van elektrifisering van die motorbedryf en die verandering van mense se verbruikskonsep, het die ontwikkeling van nuwe energievoertuie 'n nuwe groeipunt ingelui. Die data toon dat die aantal nuwe energievoertuie in my land in 2021 7,84 miljoen sal wees, wat 2,6% van die totale aantal voertuie uitmaak. Die vinnige ontwikkeling van nuwe energievoertuie is onlosmaaklik van die implementering van die nuwe energie-aankoopsubsidiebeleid.
Baie mense is nuuskierig: hoekom het die ontwikkeling van nuwe energievoertuie steeds die ondersteuning van subsidiebeleide nodig?
Aan die een kant het my land se nuwe energievoertuie 'n kort geskiedenis van ontwikkeling, en die belegging in tegnologienavorsing en -ontwikkeling is relatief hoog. Daarbenewens het die hoë vervangingskoste van batterye en die vinnige waardevermindering van gebruikte motors ook struikelblokke geword vir die bevordering van nuwe energievoertuie.
Subsidiebeleide is van groot belang vir die ontwikkeling van nuwe energievoertuie. Die subsidiebeleid vir die aankoop van nuwe energievoertuie, wat sedert 2013 geïmplementeer is, het die ontwikkeling van die plaaslike nuwe energievoertuigbedryf en die hele bedryfsketting die afgelope paar jaar grootliks bevorder. Bevorder die ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf.
Enkele dae gelede het relevante departemente bevestig dat die subsidiebeleid vir die aankoop van nuwe energievoertuie amptelik in 2022 beëindig sal word. Hierdie nuus het hewige gesprekke in die samelewing ontketen, en vir 'n rukkie was daar baie stemme rondom die onderwerp van uitbreiding van subsidies vir nuwe energievoertuie.
In hierdie konteks het sommige verteenwoordigers voorgestel dat die staatsubsidies vir een tot twee jaar uitgestel moet word, die prosedures vir die ontvangs van vroeë subsidies sal vereenvoudig word en die finansiële druk van ondernemings moet verlig word; navorsingspogings moet versterk word en ander aansporingsbeleide moet so gou moontlik verbeter word om te verseker dat die mark doeltreffend en volhoubaar is nadat die nuwe energievoertuigsubsidies heeltemal gestaak is. ontwikkeling, en voltooi die "14de Vyfjaarplan"-teiken vir die innoverende ontwikkeling van nuwe energievoertuie.
Die regering het ook vinnig gereageer. Die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie het aangekondig dat dit vanjaar sal voortgaan om beleide te implementeer soos subsidies vir die aankoop van nuwe energievoertuie, toekennings en subsidies vir laaifasiliteite, en vermindering en vrystelling van voertuig- en vaartuigbelasting. Terselfdertyd sal dit nuwe energievoertuie na die platteland uitdra.
Dit is nie die eerste keer dat my land nuwe energievoertuie na die platteland uitdra nie. In Julie 2020 het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Ministerie van Landbou en Landelike Sake en die Ministerie van Handel die "Kennisgewing oor die uitvoer van nuwe energievoertuie na die plattelandse aktiwiteite" uitgereik, wat die deur oopgemaak het vir nuwe energievoertuie vir gaan platteland toe. voorspel. Sedertdien het die nasionale vlak agtereenvolgens die "Kennisgewing oor die uitvoer van die aktiwiteite van nuwe energievoertuie wat na die platteland gaan in 2021" en "Die veertiende vyfjaarplan om die modernisering van landbou en landelike gebiede te bevorder" uitgereik. Motors sal na die platteland gestuur word, en die konstruksie van laai- en ruilinfrastruktuur in distriksdorpe en sentrale dorpe sal verbeter word.
Vandag, om die verbruik van nuwe energievoertuie ’n hupstoot te gee en die ontwikkeling van voertuig-elektrifisering verder te bevorder, het die land weer die “nuwe energievoertuie na die platteland” geïmplementeer. Of dit hierdie keer die ontwikkeling van nuwe-energievoertuigverwante bedrywe kan bevorder, moet mettertyd getoets word.
In vergelyking met stede is die dekkingskoers van nuwe energievoertuie in die uitgestrekte landelike gebiede eintlik nie hoog nie. Data toon dat die elektrifiseringskoers van landelike inwoners se voertuie minder as 1% is. Die lae penetrasiekoers van nuwe energievoertuie in landelike gebiede hou verband met baie faktore, waaronder onvolledige infrastruktuur soos laaihope die hoofrede is.
Namate die inkomste van landelike inwoners toeneem, het landelike inwoners potensiële verbruikers van nuwe energievoertuie geword. Hoe om die verbruikersmark van nuwe energievoertuie in landelike gebiede oop te maak, het die sleutel geword tot die ontwikkeling van die huidige nuwe energievoertuigbedryf.
Die infrastruktuur in landelike gebiede is nog nie perfek nie, en die aantal laaihope en vervangingstasies is min. Die effek van blindelings bevordering van suiwer elektriese voertuie is dalk nie ideaal nie, terwyl petrol-elektriese hibriedmodelle beide krag- en prysvoordele het, wat nie net die ontwikkeling van motors in landelike gebiede kan versnel nie. Elektrisiteit kan ook 'n goeie gebruikerservaring meebring. Onder sulke omstandighede kan dit 'n beter keuse wees om 'n petrol-elektriese hibriedmodel volgens plaaslike toestande te ontwikkel.
Die ontwikkeling van nuwe energievoertuie het tot vandag toe nog uitstaande probleme soos swak innovasievermoë van sleutelkerntegnologieë soos skyfies en sensors, agterstallige infrastruktuurkonstruksie, terugwaartse diensmodelle en onvolmaakte industriële ekologie. Onder die agtergrond dat beleidsubsidies op die punt staan om gekanselleer te word, behoort motormaatskappye voordeel te trek uit die beleid van nuwe energievoertuie om na die platteland te gaan om sleutelkerntegnologieë te ontwikkel, diensmodelle te innoveer, 'n volledige industriële ketting en 'n gesonde industriële ekologiese omgewing te bou. , en die bou van infrastruktuur in die land kragtig bevorder. Onder die agtergrond, besef die dubbele ontwikkeling van nuwe energievoertuie in stedelike en landelike gebiede.
Postyd: Mei-06-2022