Een van die mees gevreesde situasies in elektromeganiese ontfouting is die brand van die motor. As die elektriese stroombaan of meganiese fout voorkom, sal die motor uitbrand as jy nie versigtig is wanneer jy die masjien toets nie. Vir diegene wat onervare is, wat nog te sê Hoe angstig, dus is dit nodig om die regulasies ten volle te verstaan ​​oor die aantal motorstarte en intervaltyd, sowel as motorverwante kennis.

Regulasies oor die aantal motorstarte en intervaltyd

a.Onder normale omstandighede word die eekhoringhokmotor toegelaat om twee keer in die koue toestand te begin, en die interval tussen elke keer moet nie minder as 5 minute wees nie. In die warm toestand word dit toegelaat om een ​​keer te begin; of dit koud of warm is, die motor begin Na die mislukking moet die rede gevind word om te bepaal of om die volgende keer te begin.

b.In die geval van 'n ongeluk (om afskakeling te vermy, die vrag te beperk of skade aan die hooftoerusting te veroorsaak), kan die aantal aanskakelings van die motor twee keer in 'n ry aangeskakel word, ongeag of dit warm of koud is; vir motors onder 40kW is die aantal aansit nie beperk nie.

c.Onder normale omstandighede moet die aansitfrekwensie van die GS-motor nie te gereeld wees nie. Tydens die lae-oliedruktoets moet die begininterval nie minder as 10 minute wees nie.

d.In die geval van 'n ongeluk, is die aantal aanskakelings en die tydinterval van die GS-motor nie beperk nie.

e.Wanneer die motor (insluitend GS-motor) 'n dinamiese balanstoets uitvoer, is die aanvangstydinterval:

(1). Motors onder 200kW (alle 380V-motors, 220V DC-motors), die tydinterval is 0,5 uur.

(2). 200-500kW motor, die tydinterval is 1 uur.

Insluitend: kondensaatpomp, kondensaathyspomp, voorpomp, bankwatertoevoerpomp, oondsirkulasiepomp, #3-bandvervoerband, #6-bandvervoerband.

(3). Vir motors bo 500kW is die tydinterval 2 uur.

Insluitend: elektriese pomp, steenkoolbreker, steenkoolmeul, blaser, primêre waaier, suigwaaier, sirkulasiepomp, verwarmingsnetwerksirkulasiepomp.

Motor koue en warm staat regulasies

a.Die verskil tussen die kern- of spoeltemperatuur van die motor en die omgewingstemperatuur is groter as 3 grade, wat 'n warm toestand is; die temperatuurverskil is minder as 3 grade, wat 'n koue toestand is.

b.As daar geen metermonitering is nie, is die standaard of die motor vir 4 uur afgeskakel is. As dit 4 uur oorskry, is dit koud, en as dit minder as 4 uur is, is dit warm.

Nadat die motor opgeknap is of wanneer die motor vir die eerste keer nuut in werking gestel is, moet die aansittyd en geen-lasstroom van die motor aangeteken word.

Nadat die motor begin het, as dit weens redes soos grendel of beskerming uitskakel, moet die oorsaak noukeurig nagegaan en hanteer word. Dit is streng verbode om weer te begin vir onbekende redes.

Motor werking monitering en instandhouding:

Wanneer die motor loop, moet die personeel aan diens gereelde inspeksie en instandhouding uitvoer, wat insluit:

1 Kontroleer of die stroom en spanning van die motor die toelaatbare waarde oorskry, en of die verandering normaal is.

2 Die klank van elke deel van die motor is normaal sonder abnormale klank.

3 Die temperatuur van elke deel van die motor is normaal en oorskry nie die toelaatbare waarde nie.

4 Motorvibrasie en aksiale seriebeweging oorskry nie die toelaatbare waarde nie.

5 Die olievlak en kleur van die motorlaers en laerbusse moet normaal wees, en die oliering moet goed met olie gedraai word, en geen olielekkasie of oliegooi moet toegelaat word nie.

6 Die aarddraad van die motoromhulsel is stewig, en die afskerming en beskermende omhulsel is ongeskonde.

7. Die kabel is nie oorverhit nie, en die koppelstuk en versekering is nie oorverhit nie.Die kabelskede moet goed geaard wees.

8Die beskermende deksel van die motorverkoelingwaaier is styf vasgeskroef, en die waaierwaaier raak nie aan die buitenste deksel nie.

9 Die loergatglas van die motor is voltooi, sonder waterdruppels, die watertoevoer van die koeler is normaal, en die lugkamer moet droog en vry van water wees.

10 Die motor het geen abnormale brandreuk en rook nie.

11 Alle seinaanduidings, instrumente, motorbeheer- en beskermingstoestelle wat met die motor verband hou, moet volledig en in 'n goeie toestand wees.

Vir GS-motors moet gekontroleer word dat die borsels in goeie kontak met die glipring is, daar is geen brand, spring, vassteek en erge slytasie nie, die oppervlak van die glipring is skoon en glad, daar is geen oorverhitting en slytasie nie, die veerspanning is normaal, en die lengte van die koolstofborsel is nie minder nie as 5 mm.

Die laers van die motor en die eksterne inspeksie van die motor is die verantwoordelikheid van die betrokke personeel aan diens.

Die smeerolie of vet wat vir die motorlaers gebruik word, moet aan die bedryfstemperatuurvereistes van die laers voldoen, en die smeermiddels wat gebruik word, moet gereeld vervang word volgens die gebruiksvereistes.

Om die isolasiewerk van die motor te meet, sal die toerusting na kontak en verkryging van toestemming afgeskakel word en die meting sal uitgevoer word. Vir die toerusting wat nie daarin slaag om die isolasie te meet nie, moet dit betyds in die rekordboek aangeteken word, en gerapporteer word, en die operasie verlaat.

Wanneer die motor nie normaal loop nie of sy werkingsmodus moet verander, moet dit met die hoof of die hoër verantwoordelike persoon gekontak word vir toestemming.

---

Postyd: 14-Mrt-2023