Bevorder koolstofneutraliteit in die hele bedryfsketting en lewensiklus van nuwe energievoertuie

Tans fokus die meeste mense in die motorbedryf op die toename in die aandeel van nuwe energievoertuie.Belangrike departemente het egter die ontwikkelingsrigting van die bedryf beplan vanuit die perspektief van “volle lewensiklus en volledige bedryfskettingontwikkeling”.Met die skoon elektrisiteit en die hoë doeltreffendheid van nuwe energie voertuie, sal die koolstofvrystellings van nuwe energievoertuie aansienlik verminder word.Relatief gesproke sal die proporsie koolstofvrystellings in die materiaalsiklus tydens die vervaardigingsfase toeneem. Om die koolstofvrystellings in die hele lewensiklus te verminder, of dit nou kragbatterye is,motorsof komponente, of die koolstofvrystellings van die vervaardiging en herwinning van ander komponente is ook ons ​​aandag werd. Laekoolstofontwikkeling vir koolstofneutraliteit loop deur die hele lewensiklus van 'n motor.Deur die lae karbonisasie van energievoorsiening van nuwe energievoertuie, die lae karbonisasie van materiaalvoorraad, die lae karbonisasie van produksieproses, en die lae karbonisasie van vervoer, sal die koolstofneutraliteit van die hele industrieketting en die hele lewensiklus bevorder word.

Tans brei die omvang van die nuwe energiemark vinnig uit.Onlangs het Meng Wei, 'n woordvoerder van die Chinese Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie, op 'n perskonferensie gesê dat, vanuit 'n langer termyn perspektief, die afgelope jare, my land se nuwe energievoertuigproduksie en -verkope vinnig gegroei het, die vlak van sleutel tegnologieë is aansienlik verbeter, en ondersteunende diensstelsels soos laaiinfrastruktuur is voortdurend verbeter. Daar kan gesê word dat China se nuwe energievoertuigbedryf 'n goeie grondslag gevorm het, en die ontwikkeling van nuwe energievoertuie het 'n tydperk van omvattende markuitbreiding betree.Die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie sal die nuwe energievoertuigindustrie-ontwikkelingsplan pligsgetrou implementeer en voortgaan om die hoëgehalte-ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf te bevorder.

Danksy die diepgaande bevordering van China se omgewingsbeskermingsaak, en die beleidsubsidie ​​aan die begin, word die ontwikkeling van nuwe energievoertuigondernemings met die helfte van die moeite vermenigvuldig.Vandag neem subsidies af, toegangsdrempels sweef, en nuwe energievoertuie is meer in aanvraag, maar het strenger vereistes. Dit is ongetwyfeld 'n nuwe rondte toetse vir die kwaliteit en tegnologie van relevante motormaatskappye.Onder so 'n agtergrond sal produkprestasie, voertuigvervaardigingstegnologie, voertuigdiens en ander velde die kompetisiepunte van verskeie ondernemings word.Op hierdie manier, of nuwe energievoertuigmaatskappye die vermoë het om te innoveer, of hulle kerntegnologieë het, of hulle 'n volledige nywerheidsketting het, sal die finale uitslag van die kompetisie vir markaandeel bepaal.Uiteraard, onder die voorwaarde dat die mark die oorlewing van die sterkste versnel, is die verskynsel van interne differensiasie 'n groot suiwering wat onvermydelik sal plaasvind.

Bevorder energiebesparing en emissievermindering in die hele lewensiklus van die motorbedryf en die hele industrieketting.Koolstofneutraliteit in die motorbedryf is 'n sistematiese projek wat baie velde soos energie, nywerheid en vervoerinligting behels, sowel as veelvuldige skakels soos ontwikkeling, gebruik en herwinning. Om koolstofpiek en koolstofneutraliteit in die motorbedryf te bereik, vereis nie net sy eie tegnologiese deurbrake nie, Ander verwante tegnologieë, soos liggewig materiale, outonome vervoer, ens., word ook vereis om saam te vorder.Die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie het ook stelselmatig koolstofvermindering- en geenkoolstof-tegnologieë soos slim vervaardiging ontplooi, hernubare energie, gevorderde energieberging en slim roosters, derdegenerasie-halfgeleiers, groen herwinning en hergebruik van materiaal, en intelligente vervoer deur die nasionale wetenskap- en tegnologieplan, en gekoördineerde vooruitgang. Omvattende geïntegreerde toepassingsdemonstrasie, wat die sterk tegniese sinergie van koolstofvrystellingvermindering in die motorbedryf ondersteun.

Volgens die beleidsplan eindig die polissubsidie ​​vir nuwe energievoertuie volgende jaar amptelik. Om egter nuwe ekonomiese groeipunte te kweek, die verbruik van nuwe energievoertuie en groen- en laekoolstofontwikkeling te bevorder, het die uitvoerende vergadering van die Staatsraad besluit om voort te gaan met die implementering van die beleid van vrystelling van voertuigaankoopbelasting vir nuwe energievoertuie . Teen die einde van 2023, bAs gevolg van die ontwikkelingstatus van nuwe energievoertuie, sal die einde van subsidies nie 'n groot impak op markverkope hê nie, en die nuwe energiemark sal steeds vinnig ontwikkel.Terselfdertyd, onder die relevante promosiefooibeleide soos motor wat na die platteland gaan, sal markverkope onvermydelik tot 'n sekere mate toeneem.

Met die ontwikkeling van die nuwe energievoertuigbedryf, al is daar steeds tekortkominge in terme van batterylewe, batterytegnologie, instandhouding en bestuur, het dit steeds inherente voordele bo tradisionele brandstofvoertuie.Baie mense in die bedryf glo dat selfs vir 'n lang tydperk brandstofvoertuie, hibriede voertuie en suiwer elektriese voertuie saam in die mark sal bestaan, en die toekomstige ontwikkelingsetiket sal steeds "elektrifisering" wees.Dit kan gesien word uit die veranderinge in die markaandeel van suiwer elektriese voertuie in China. Van minder as 2% om tradisionele brandstofvoertuie te oortref, sal die bedryf na verwagting oor meer as tien jaar verander.Vanuit die perspektief van omgewingsbeskerming en energieverbruik, solank die kosteversperring oorkom word en 'n volledige bedryf- en instandhoudingstelsel tot stand gebring word, sal die moontlikheid om die toekomstige bloudruk van suiwer elektriese aandrywing te verwesenlik, aansienlik verbeter word.

Die geïntegreerde ontwikkeling van voertuigenergie is nie net 'n belangrike waarborg vir die koolstofneutraliteit van die motorbedryf nie, maar ondersteun ook die groen- en laekoolstoftransformasie van die energiestelsel.Uit die perspektief van lae-koolstofontwikkeling van die motorbedryf, wat vervaardiging en gebruik behels, is die huidige koolstofvrystellings van motors hoofsaaklik in die gebruik van brandstof.Met die markgerigte bevordering van nuwe energievoertuie sal die koolstofvrystellings van voertuie geleidelik na die stroomop verskuif, en die skoonmaak van stroomop-energie sal 'n belangrike waarborg vir die laekoolstof-lewensiklus van voertuie wees.