Wringkrag is die basiese lasvorm van die transmissie-as van verskeie werkende masjinerie, wat nou verband hou met die werkvermoë, energieverbruik, doeltreffendheid, lewensduur en veiligheidsprestasie van die kragmasjinerie. As 'n tipiese kragmasjien is wringkrag 'n baie belangrike prestasieparameter van die elektriese motor.
Verskillende bedryfstoestande het verskillende vereistes vir die wringkragprestasie van die motor, soos gewikkelde rotormotor, hoëglymotor, gewone hokmotor, frekwensie-omskakelingspoedbeheermotor, ens.
Die wringkraginstelling van die motor is oral rondom die vrag, en verskillende las eienskappe het verskillende vereistes vir die wringkrag eienskappe van die motor. Die wringkrag van die motor sluit hoofsaaklik die maksimum wringkrag, die minimum wringkrag en die aanvangswringkrag in, die aanvangswringkrag en die minimum wringkrag word beskou as om te gaan met die veranderende lasweerstandswringkrag tydens die aanvangsproses van die motor, wat die aanvangstyd en aanvangstroom behels, wat weerspieël word in die manier van versnelling van wringkrag. Die maksimum wringkrag is meer dikwels die verpersoonliking van die oorladingskapasiteit tydens die werking van die motor.
Aansitwringkrag is een van die belangrike tegniese aanwysers om die aansitprestasie van die motor te meet. Hoe groter die aansitwringkrag, hoe vinniger versnel die motor, hoe korter die aansitproses, en hoe meer kan dit met swaar vragte begin. Dit dui alles op goeie beginprestasie. Inteendeel, as die aansitwringkrag klein is, is die aansit moeilik, en die aansittyd is lank, sodat die motorwikkeling maklik oorverhit kan word, of selfs nie kan begin nie, wat nog te sê met swaar vrag begin.
Maksimum wringkrag is 'n belangrike tegniese aanwyser om die korttermyn-oorladingskapasiteit van die motor te meet. Hoe groter die maksimum wringkrag, hoe groter is die vermoë van die motor om meganiese las impak te weerstaan. As die motor vir 'n kort tydjie oorlaai word in die operasie met las, wanneer die maksimum wringkrag van die motor minder is as die oorlading weerstand wringkrag, sal die motor stop en die stilstand uitbranding sal plaasvind, wat is wat ons dikwels noem oorlading mislukking.
Minimum wringkrag is die minimum wringkrag tydens motor aansit. Die minimum waarde van bestendige asynchrone wringkrag gegenereer tussen nul spoed en ooreenstemmende maksimum spoed van die motor teen nominale frekwensie en nominale spanning. Wanneer dit minder is as die lasweerstandswringkrag in die ooreenstemmende toestand, sal die motorspoed stagneer in die nie-gegradeerde spoedtoestand en kan dit nie begin word nie.
Gebaseer op die bogenoemde analise, kan ons aflei dat die maksimum wringkrag meer van die werkverrigting van die oorladingsweerstand tydens die werking van die motor is, terwyl die aanvangswringkrag en minimum wringkrag die wringkrag is onder twee spesifieke toestande van die motoraansitproses.
Verskillende reekse motors, as gevolg van die verskillende werksomstandighede, sal daar 'n paar verskillende keuses wees vir die ontwerp van wringkrag, die algemeenste is gewone hokmotors, hoë wringkragmotors wat ooreenstem met spesiale vragte, en gewikkelde rotormotors.
Gewone hokmotor is normale wringkrag eienskappe (N-ontwerp), oor die algemeen deurlopende werkstelsel, daar is geen gereelde beginprobleem nie, maar die vereistes is hoë doeltreffendheid, lae glipkoers. Tans is YE2, YE3, YE4 en ander hoëdoeltreffendheidmotors verteenwoordigers van gewone hokmotors.
Wanneer die wikkelrotormotor aangeskakel word, kan die aansitweerstand in serie deur die kollektorringstelsel gekoppel word, sodat die aansitstroom beter beheer kan word, en die aansitwringkrag is altyd naby die maksimum wringkrag, wat ook een van die redes vir die goeie toepassing daarvan.
Vir sommige spesiale werkladings moet die motor 'n groot wringkrag hê. In die vorige onderwerp het ons gepraat oor vorentoe- en tru-motors, konstante weerstandslaste waar die lasweerstandsmoment basies konstant is as die gegradeerde wringkrag, impakladings met groot traagheidsmoment, kronkelladings wat sagte wringkrageienskappe vereis, ens.
Vir motor produkte, wringkrag is slegs een aspek van sy prestasie parameters, ten einde wringkrag eienskappe te optimaliseer, kan dit nodig wees om ander parameter prestasie op te offer, veral die ooreenstemming met die gesleep toerusting is baie belangrik, sistematiese ontleding en optimalisering van omvattende werking effek , wat meer bevorderlik is vir die optimalisering en verwesenliking van motorliggaamparameters, het stelselenergiebesparing ook 'n onderwerp geword van algemene navorsing tussen baie motorvervaardigers en toerustingondersteunende vervaardigers.
Postyd: 16 Feb 2023