Onlangs het Li Bin van NIO Automobile in 'n onderhoud met verslaggewers gesê Weilai het oorspronklik beplan om die Amerikaanse mark teen die einde van 2025 te betree, en gesê dat NIO teen 2030 een van die wêreld se top vyf motorvervaardigers sal word.
Vanuit die huidige oogpunt het die vyf groot internasionale motorvervaardigers, insluitend Toyota, Honda, GM, Ford en Volkswagen, nie die voordele van die brandstofvoertuig-era na die nuwe energie-era gebring nie, wat ook plaaslike nuwe energievoertuigmaatskappye gegee het. . Geleentheid vir verbysteek op 'n hoek.
Om by die gewoontes van Europese verbruikers te pas, het NIO 'n sogenaamde "subskripsiestelsel"-model geïmplementeer, waar gebruikers 'n nuwe motor vanaf 'n minimum van een maand kan huur en 'n vaste huurtydperk van 12 tot 60 maande kan aanpas.Gebruikers hoef net geld te spandeer om 'n motor te huur, en NIO help hulle om al die werk te versorg, soos om versekering te koop, instandhouding en selfs batteryvervanging baie jare later.
Hierdie modieuse motorgebruiksmodel, wat gewild is in Europa, is gelykstaande aan die verandering van die vorige manier om suiwer motors te verkoop. Gebruikers kan na goeddunke nuwe motors huur, en die huurtyd is ook redelik buigsaam, solank hulle betaal om 'n bestelling te plaas.
In hierdie onderhoud het Li Bin ook die volgende stap van NIO genoem, wat die bestaan van die tweede handelsmerk (interne kodenaam Alpe) bevestig, wie se produkte oor twee jaar bekendgestel sal word.Boonop sal die handelsmerk ook 'n globale handelsmerk wees en ook oorsee gaan.
Toe hy gevra is hoe hy oor Tesla gedink het, het Li Bin gesê: "Tesla is 'n gerespekteerde motorvervaardiger, en ons het baie by hulle geleer, soos direkte verkope en hoe om produksie te verminder om doeltreffendheid te verbeter. “Maar die twee maatskappye verskil baie, Tesla is gefokus op tegnologie en doeltreffendheid, terwyl NIO op gebruikers gefokus is.
Daarbenewens het Li Bin ook genoem dat NIO beplan om die Amerikaanse mark teen die einde van 2025 te betree.
Die jongste finansiële verslagdata toon dat NIO in die tweede kwartaal inkomste van 10,29 miljard yuan behaal het, 'n jaar-tot-jaar toename van 21,8%, wat 'n nuwe hoogtepunt vir 'n enkele kwartaal gestel het; netto verlies was 2,757 miljard yuan, 'n toename van 369,6% op 'n jaargrondslag.In terme van bruto wins, as gevolg van faktore soos stygende grondstofpryse in die tweede kwartaal, was NIO se voertuig se bruto winsmarge 16,7%, 1,4 persentasiepunte laer as die vorige kwartaal.Die derde kwartaal se inkomste sal na verwagting 12,845 miljard-13,598 miljard yuan wees.
Wat aflewering betref, het NIO in September vanjaar altesaam 10 900 nuwe voertuie afgelewer; 31 600 nuwe voertuie is in die derde kwartaal afgelewer, 'n rekord kwartaallikse hoogtepunt; van Januarie tot September vanjaar het NIO altesaam 82 400 voertuie afgelewer.
In vergelyking met Tesla, is daar 'n skamele vergelyking tussen die twee.Data van die China Passenger Transport Association toon dat Tesla China vanaf Januarie tot September vanjaar groothandelverkope van 484 100 voertuie behaal het (insluitend binnelandse aflewerings en uitvoere).Onder hulle is meer as 83 000 voertuie in September afgelewer, wat 'n nuwe rekord vir maandelikse aflewerings opgestel het.
Dit blyk dat NIO nog 'n lang pad het om te gaan om een van die top vyf motormaatskappye in die wêreld te word.Die verkope in Januarie is immers die resultaat van NIO se besige werk vir meer as 'n halfjaar.
Postyd: 13 Oktober 2022