Japannese beleidmakers sal dit oorweeg om die plaaslike verenigde belasting op elektriese voertuie aan te pas om die probleem van regeringsbelastinginkomstevermindering te vermy wat veroorsaak word deur verbruikers wat brandstofvoertuie met hoër belasting laat vaar en na elektriese voertuie oorskakel.
Japan se plaaslike motorbelasting, wat op enjingrootte gebaseer is, is tot 110 000 jen (sowat $789) per jaar, terwyl Japan vir elektriese en brandstofselvoertuie 'n vaste belasting van 25 000 jen vasgestel het, wat maak dat elektriese voertuie die laagste- belas voertuie anders as mikromotors.
Japan kan in die toekoms belasting op elektriese voertuie hef op grond van die krag van die motor. 'n Amptenaar van Japan se Ministerie van Binnelandse Sake en Kommunikasie wat toesig hou oor plaaslike belasting, het gesê dat sommige Europese lande hierdie belastingmetode aangeneem het.
Beeldkrediet: Nissan
Japan se Ministerie van Binnelandse Sake en Kommunikasie glo dat dit nou die regte tyd is om veranderinge te begin bespreek, aangesien EV-eienaarskap in die land relatief laag bly.In die Japannese mark maak elektriese motorverkope slegs 1% tot 2% van die totale nuwe motorverkope uit, ver onder die vlak in die Verenigde State en Europa.
In fiskale jaar 2022 sal die totale inkomste van Japan se plaaslike motorbelasting na verwagting 15 000 jen bereik, wat 14% laer is as die hoogtepunt in fiskale jaar 2002.Motorbelasting is 'n belangrike bron van inkomste vir plaaslike padinstandhouding en ander programme.Japan se ministerie van binnelandse sake en kommunikasie is bekommerd dat die verskuiwing na elektriese voertuie hierdie inkomstestroom sal verminder, wat minder vatbaar is vir streeksverskille.Tipies is elektriese voertuie swaarder as vergelykbare petrolvoertuie en kan dit dus 'n groter las op die pad plaas.Daar moet kennis geneem word dat dit ten minste 'n paar jaar kan neem voordat veranderinge in EV-belastingbeleid in werking tree.
In 'n verwante stap sal Japan se ministerie van finansies oorweeg hoe om dalende petrolbelasting te hanteer namate meer bestuurders na elektriese voertuie oorskakel, met moontlike alternatiewe insluitend 'n belasting gebaseer op ryafstand.Die Ministerie van Finansies het jurisdiksie oor nasionale belasting.
Japan se ministerie van ekonomie, handel en nywerheid en die motorbedryf is egter gekant teen die maatreël omdat hulle glo die belastingverhoging sal die vraag na elektriese voertuie beperk.Op 'n vergadering van 16 November van die belastingkomitee van die regerende Liberale Demokratiese Party het sommige wetgewers teenkanting uitgespreek teen die praktyk van belasting op grond van ryafstand.
Postyd: 18 Nov 2022