Glip is 'n spesifieke prestasieparameter van 'n asinchrone motor. Die stroom en elektromotoriese krag van die rotordeel van die asinchrone motor word gegenereer as gevolg van die induksie met die stator, dus word die asinchrone motor ook 'n induksiemotor genoem.
Om die spoed van 'n asinchrone motor te evalueer, is dit nodig om die glip van die motor in te voer. Die verskil tussen die werklike spoed van die motor en die sinchrone spoed van die magnetiese veld, dit wil sê die glip, bepaal die verandering van die motorspoed.
Vir verskillende reekse motors, as gevolg van die besonderheid van die werklike toepassing, of die neiging om sekere prestasievereistes van die motor te bereik, sal dit gerealiseer word deur die aanpassing van die glipverhouding.Vir dieselfde motor is die glip van die motor anders in verskillende spesifieke toestande.
Tydens die aansitproses van die motor is die motorspoed 'n versnelproses van statiese na gegradeerde spoed, en die motorgly is ook 'n veranderingsproses van groot na klein.Op die oomblik van die aanskakel van die motor, dit wil sê, die spesifieke punt waar die motor spanning toepas maar die rotor nog nie beweeg het nie, is die gliptempo van die motor 1, die spoed is 0, en die geïnduseerde elektromotoriese krag en geïnduseerde stroom van die rotordeel van die motor is die grootste, wat weerspieël word in die voorkoms van die statordeel van die motor Die aansitstroom van die motor is besonder groot.Soos die motor van stilstaande na nominale spoed verander, word die glip kleiner soos die spoed toeneem, en wanneer die nominale spoed bereik word, is die glip in 'n stabiele toestand.
In die geen-las toestand van die motor is die weerstand van die motor baie klein, en die spoed van die motor is basies gelyk aan die waarde bereken volgens die ideale glip, maar dit is altyd onmoontlik om die sinchrone spoed van die motor. Die glip wat ooreenstem met geen vrag is basies ongeveer 5/1000.
Wanneer die motor in die nominale bedryfstoestand is, dit wil sê wanneer die motor die nominale spanning toepas en die nominale las sleep, stem die motorspoed ooreen met die nominale spoed. Solank as wat die las nie veel verander nie, is die gegradeerde spoed 'n stabiele waarde laer as die spoed van die geen-las toestand. Op hierdie tydstip is die ooreenstemmende Die glipkoers is ongeveer 5%.
In die werklike toepassingsproses van die motor is aansit-, geen-las- en laswerking drie spesifieke toestande, veral vir asinchrone motors, is die aansittoestandbeheer besonder belangrik; tydens die operasie, as daar 'n oorladingsprobleem is, word dit intuïtief gemanifesteer as die motorwikkeling Terselfdertyd, volgens die verskillende grade van oorlading, sal die spoed van die motor en die werklike spanning van die motor ook verander.
Postyd: 29 Maart 2023