Die middelste gat van die motoras is die maatstaf van die as- en rotorbewerkingsproses. Die middelste gat op die as is die posisioneringsverwysing vir die motoras en rotor draai, slyp en ander verwerkingsprosedures. Die kwaliteit van die middelgat het 'n groot invloed op die akkuraatheid van die werkstukverwerking en die lewensduur van die masjiengereedskappunt.
Daar is drie hooftipes middelgat: Tipe A onbeskermde tapsgat, wat gebruik word vir skagte wat nie die middelgat hoef te behou nie; Tipe B met 120 grade beskerming taps gat, wat skade aan die hoof keël oppervlak van 60 grade kan vermy, en is die mees geskikte vir motor produkte. Algemeen gebruikte middelgat; C-tipe gat het skroefgate, wat ander dele kan regmaak; indien dit nodig is om dele op die as te koppel en vas te maak of hysing te vergemaklik, word gewoonlik C-tipe middelgat gebruik; vertikale motors en traksiemotors word meer algemeen gebruik C-vormige middelgat.
Wanneer die kliënt die gebruik van die C-tipe middelgat benodig, moet dit in die tegniese vereistes van die motorbestelling genoem word, anders sal die vervaardiger dit volgens die B-tipe gat verwerk, dit wil sê om aan die basiese behoeftes van die motor liggaam vervaardiging en later onderhoud.
GB/T 145-2001 "Central Hole" is die huidige weergawe van die standaard, wat GB/T 145-1985 vervang, wat 'n nasionale aanbevole standaard is. Sodra die aanbevole standaard egter aanvaar is, moet dit volgens die gespesifiseerde grootte van die standaard verwerk word, wat 'n reël is om te verseker dat beide die vervaardiger en die gebruiker dit volg.
In die proses van motoras- en rotorbewerking is die middelgat die sleutelelement van gehaltebeheer. As die oppervlak van die middelgat beskadig is, of daar vreemde voorwerpe in die gat is, sal die verwerkte dele moontlik nie aan die vereistes voldoen nie, veral vir dieselfde dele van die motoronderdele. Asbeheer word ernstig aangetas. In die na-onderhoudsproses van die motor sal die meeste van die middelgate gebruik word. Daarom sal die middelste gat van die motoras die hele lewensiklus van die motor vergesel.
In die werklike motorherstel- of modifikasieproses kan die middelgat van die motoras om een of ander rede beskadig word. Byvoorbeeld, wanneer 'n dubbelasmotor na 'n enkelasmotor verander word, is baie bewerkings die direk afsaag van die hulpas. Die sentrale gat verdwyn ook daarna, en hierdie tipe rotor verloor basies die basiese toestande vir meganiese werkverrigting herstel.
Pos tyd: Apr-07-2023