Met die gewildheid van kragtoevoer met veranderlike frekwensie, is die probleem van motoraanskakeling maklik opgelos, maar vir gewone kragtoevoer is die aanskakel van eekhoringhok-rotor asinchrone motor altyd 'n probleem. Uit die ontleding van die aansit- en loopwerkverrigting van die asinchrone motor, kan gesien word dat die rotorweerstand groter moet wees om die aansitwringkrag te verhoog en die stroom te verminder wanneer dit begin word; terwyl die motor loop, om die rotor koperverbruik te verminder en die motordoeltreffendheid te verbeter, moet die rotorweerstand klein wees Sommige; dit is duidelik 'n teenstrydigheid.

Vir die gewikkelde rotormotor, aangesien die weerstand in serie gekoppel kan word aan die begin, en dan afgesny kan word tydens die werking, word hierdie vereiste goed nagekom. Die struktuur van die gewonde asinchrone motor is egter ingewikkeld, die koste is hoog en die onderhoud is ongerieflik, dus die toepassing daarvan is tot 'n sekere mate beperk; Weerstande, terwyl dit doelbewus met klein weerstande hardloop. Diepgleuf- en dubbeleeekhoringhok-rotormotors het hierdie aansitprestasie. Vandag het Mev deelgeneem om oor die diepgleufrotormotor te praat.

Diep gleuf asinchrone motor

Om die vel-effek te versterk, is die groefvorm van die diepgroef asinchrone motorrotor diep en smal, en die verhouding van groefdiepte tot groefwydte is in die reeks van 10-12. Wanneer die stroom deur die rotorstaaf gaan, is die lekmagnetiese vloed wat met die onderkant van die staaf sny, veel meer as dié wat met die kerfdeel sny. Daarom, as die staaf gedeel word deur verskeie klein As die geleiers in parallel verbind is, het die kleiner geleiers nader aan die onderkant van die gleuf groter lekkasiereaktansie, en hoe nader aan die gleuf, hoe kleiner is die lekkasiereaktansie.

 

Wanneer begin, omdat die frekwensie van die rotorstroom hoog is en die lekreaktansie groot is, sal die verspreiding van stroom in elke klein geleier afhang van die lekreaktansie, en hoe groter die lekreaktansie, hoe kleiner is die lekstroom. Op hierdie manier, onder die werking van dieselfde potensiaal wat deur die hoofmagnetiese vloed van die luggaping geïnduseer word, sal die stroomdigtheid in die staaf naby die onderkant van die gleuf baie klein wees, en hoe nader aan die gleuf, hoe groter is die stroom digtheid.

As gevolg van die vel-effek, nadat die meeste van die stroom na die boonste deel van die geleidingsstaaf gedruk is, is die rol van die geleidingsstaaf aan die onderkant van die groef baie klein. Voldoen aan die vereistes van groot weerstand wanneer jy begin. Wanneer die motor aangeskakel word en die motor normaal loop, aangesien die rotorstroomfrekwensie baie laag is, is die lekreaktansie van die rotorwikkeling baie kleiner as die rotorweerstand, dus sal die verspreiding van die stroom in die voorgenoemde klein geleiers hoofsaaklik wees bepaal deur die weerstand.

 

Aangesien die weerstand van elke klein geleier gelyk is, sal die stroom in die staaf eweredig versprei word, so die vel-effek verdwyn basies, en die weerstand van die rotorstaaf word kleiner, naby aan die DC-weerstand. Dit kan gesien word dat die rotorweerstand in normale werking outomaties sal afneem, en sodoende die effek van die vermindering van koperverbruik en die verbetering van doeltreffendheid bevredig.

Wat is die vel effek?Die vel effek word ook die vel effek genoem. Wanneer die wisselstroom deur die geleier gaan, sal die stroom op die oppervlak van die geleier konsentreer en vloei. Hierdie verskynsel word die vel-effek genoem. Wanneer stroom of spanning in 'n geleier met hoër frekwensie elektrone gelei, sal hulle op die oppervlak van die totale geleier versamel in plaas daarvan om eweredig in die deursnee-area van die hele geleier versprei te word.

Die vel-effek beïnvloed nie net die rotorweerstand nie, maar beïnvloed ook die rotorlekreaktansie. Uit die pad van die gleuflekvloed kan gesien word dat die stroom wat deur 'n klein geleier gaan slegs die lekvloei vanaf die klein geleier na die kerf genereer, en nie die lekvloei vanaf die klein geleier na die onderkant van die gleuf. Omdat laasgenoemde nie met hierdie stroom gekruis is nie. Op hierdie manier, vir dieselfde grootte stroom, hoe nader aan die onderkant van die gleuf, hoe meer lekkasievloed sal gegenereer word, en hoe nader aan die gleufopening, hoe minder lekkasievloed sal gegenereer word. Dit kan gesien word dat wanneer die vel-effek die stroom in die staaf tot by die kerf druk, die gleuflek-magnetiese vloed wat deur dieselfde stroom gegenereer word, afneem, sodat die gleuflekkasie-reaktansie afneem. So die vel effek verhoog die rotor weerstand en verminder die rotor lek reaktansie.

Die sterkte van die vel-effek hang af van die frekwensie van die rotorstroom en die grootte van die gleufvorm. Hoe hoër die frekwensie, hoe dieper die gleufvorm, en hoe meer betekenisvol is die vel effek. Dieselfde rotor met verskillende frekwensies sal verskillende effekte van die vel effek hê, en gevolglik sal die rotor parameters ook verskil. As gevolg hiervan moet die rotorweerstand en lekreaktansie tydens normale werking en begin streng onderskei word en kan dit nie verwar word nie. Vir dieselfde frekwensie is die veleffek van die diepgroefrotor baie sterk, maar die veleffek het ook 'n sekere mate van invloed op die gemeenskaplike struktuur van die eekhoringhokrotor. Daarom, selfs vir 'n eekhoringhokrotor met 'n gemeenskaplike struktuur, moet die rotorparameters by opstart en werking afsonderlik bereken word.

Die rotor lekkasie reaktansie van die diep gleuf asynchrone motor, want die rotor gleuf vorm is baie diep, hoewel dit verminder word deur die invloed van die vel effek, is dit steeds groter as die gewone eekhoring hok rotor lekkasie reaktansie na vermindering. Daarom is die drywingsfaktor en maksimum wringkrag van die diepgleufmotor effens laer as dié van die gewone eekhoringhokmotor.

---

Postyd: 31-Mrt-2023