Ter plaatse en instandhouding van die motor, word die geluid van die masjien wat loop oor die algemeen gebruik om die oorsaak van die masjienfout of abnormaliteit te oordeel, en selfs vooraf te voorkom en dit te hanteer om ernstiger foute te vermy.Waarop hulle staatmaak is nie die sesde sintuig nie, maar die klank. Met hul ervaring en begrip van die masjien kan die ingenieur op die terrein die abnormale toestand van die masjien akkuraat ontleed.Daar is eintlik baie verskillende gekombineerde klanke in die masjien, soos die windskeergeluid wat deur die verkoelingswaaier geproduseer word, die drukklank van die hidrouliese pomp en die wrywingsklank op die vervoerband, ens. Die meeste van die kragbronne van hierdie werk meganismes kom van motors of is die lugdrukelement.
Dit neem 'n lang tyd se ondervinding, gewoonte en opeenhoping om die abnormale klank wat deur daardie deel uit die baie klanke voortgebring word, te hoor, en selfs om te oordeel watter soort probleem dit is. verander.Sodra die vaardige veldingenieur vind dat die klank van die masjien begin verander, sal hy begin om die werking van die masjien na te gaan. Hierdie gewoonte kan dikwels groot foute doodmaak wat nog in hul kinderskoene is en verseker dat die masjien veilig en stabiel kan werk.
Die eksterne geraas wat deur abnormale motor gegenereer word, kan in twee tipes verdeel word,meganiese en elektromagnetiese geraas. Die mees algemene oorsake van meganiese geraas sluit in laerslytasie, wrywing of botsing van lopende dele, buiging van die as en losmaak van skroewe, ens.Die geraasfrekwensie wat deur hierdie meganiese struktuur gegenereer word, is laag, en sommige veroorsaak selfs dat die masjien vibreer, wat makliker is vir ingenieurs om te inspekteer en in stand te hou.
Elektromagnetiese geraas is relatief hoëfrekwensie en skerp, wat ondraaglik is, maar as die geraasfrekwensie regtig te hoog is, kan die menslike oor dit nie hoor nie. Dit moet deur relevante instrumente en toerusting opgespoor word, en dit is onmoontlik om op personeel staat te maak om abnormaliteite vooraf op te spoor.Die algemene elektromagnetiese geraas kom van die fasewanbalans van die motor, wat veroorsaak kan word deur die wanbalans van elke fasewikkeling of die onstabiliteit van die insetkragtoevoer; die motorbestuurder is nog 'n hoofoorsaak van elektromagnetiese geraas, en die komponente binne die bestuurder verouder of verloor, ens. , is geneig tot abnormale hoëfrekwensie elektromagnetiese klank.
Motorklankseinontleding is eintlik 'n volwasse tegniese veld, maar dit word gewoonlik in spesiale gevalle gebruik, soos die hoofaandrywingmotor van kernduikbote en die reuse-waterpomp wat in diep myne gebruik word, om te monitor of grootkragmotors behoorlik werk. .Die meeste van die motortoepassings maak staat op die ingenieur se ore om die werking van die masjien te evalueer; slegs nadat abnormale toestande gevind is, is dit moontlik om die klankspektrumontleder te gebruik om te help met die opsporing van die motoriese toestand.
Mislukkingsanalise
Algemene oorsake van motoronderbreking sluit in fisiese eksterne krag impak, meganiese oorlading werking en onbehoorlike instandhouding. As sommige eksterne impakpunte in die brose dele van die masjien geleë is, soos koelwaaiers of plastiekbeskermende bedekkings, sal die gestresde voorwerpe direk beskadig word, wat die deel is wat maklik is om na te gaan. As die eksterne krag egter op 'n onopvallende plek tref of wanneer die werking oorlaai word, kan die as, laer of sluitskroef aangetas word, en slegs 'n geringe mate van vervorming vind plaas, maar dit kan in die vorm van abnormale klank wees. Dit is ook tydrowend om na te gaan. Hierdie geringe verliese kan al hoe ernstiger word. As hulle nie in die vroeë stadium opgespoor en herstel of vervang kan word nie, kan dit uiteindelik lei tot 'n groot ongeluk waarin die masjien of motor direk geskrap word.
Daar is 'n paar eenvoudige inspeksie tegnieke wat gebruik kan word. Die motor is die hoofkragbron van die masjien. Die as- en transmissie-elemente word gekombineer met die masjienkomponente. Daarom kan die motor tydens die inspeksie geskei word en vir 'n toets laat loop word. Dit beteken dat die foutiewe deel nie op die motor is nie.Koppel die motor weer aan en pas die belyning en posisie van die transmissie-elemente, ens. aan, die abnormale geraasprobleem is verbeter of verdwyn, wat beteken dat die asmiddelpunt verkeerd in lyn is of die verbindingsmeganisme soos die band los is.As die klank steeds bestaan, kan jy die motor afskakel om die kraglewering te stop nadat jy gehardloop het. Die masjien moet vir 'n tydperk in 'n traagheidstoestand wees. As dit in 'n oomblik 'n statiese toestand bereik, beteken dit dat die wrywingsweerstand op die meganisme te groot is. Eksentrieke probleem.
Daarbenewens, as die motorkrag afgeskakel word, kan die masjien die oorspronklike traagheidsgedrag handhaaf, maar die abnormale klank verdwyn onmiddellik, wat beteken dat die klank verband hou met elektrisiteit, wat aan elektromagnetiese geraas kan behoort.As jy die reuk van brand terselfdertyd kan ruik, moet jy die kragkabel of koolstofneerslag en ander faktore nagaan.Of gaan die insetstroom en weerstandswaarde van elke fase na om te bepaal of die interne spoel gebreek of verbrand is, wat wringkragwanbalans en foutgeraas veroorsaak.
Soms kan dit selfs nodig wees om die motor uitmekaar te haal om die oorsaak van die abnormale geraas op te spoor.Kyk byvoorbeeld of die interne spoel te los is, wat sal veroorsaak dat die spoel onder krag beweeg wanneer die motor loop om elektromagnetiese klank te genereer; die vervorming van die rotoras sal veroorsaak dat die geraas van die rotor en die stator teen mekaar vryf tydens rotasie.Die geraas wat deur die bestuurder gegenereer word, is meestal hoëfrekwensie brom, en dit is maklik om soms goed of sleg te wees. Die hoofrede is meestal die veroudering van die kapasitor, wat nie die fluktuasie van die kragtoevoer effektief kan onderdruk nie. .
ten slotte
Industriële-graad motors het 'n hoë veiligheidsfaktor in ontwerp en vervaardiging, en is nie geneig tot mislukking nie, maar hulle moet steeds onderhou en herstel word om gebruik te verseker.Die gereelde instandhouding van die motor sluit meestal skoonmaak, smering, inspeksie van koppelings, vragvergelyking, inspeksie van motorbedryfstemperatuur, opsporing van hitte-afvoerfunksie, monitering van vibrasie en insetkrag, ens., in om die gebruik van die motor te handhaaf en op te spoor. .Algemene instandhoudingsgedrag soos om skroef weer vas te trek en verbruiksgoedereopdatering, insluitend insetkragkabels, koelwaaiers, laers, koppelings en ander onderdele.
Die beste manier om die lewe van 'n masjien te verleng en foute op te spoor, is om die klankeienskappe daarvan te verstaan en dit voortdurend te monitor.Alhoewel dit net 'n eenvoudige aksie is, solank ingenieurs of personeel meer verversings gebruik, kan hierdie aksie die effek van verwagte foutopsporing van die masjien bereik.
Postyd: 14 Julie 2022