Motorkrag, nominale spanning en wringkrag is noodsaaklike elemente vir motorverrigtingseleksie. Onder hulle, vir motors met dieselfde krag, is die grootte van wringkrag direk verwant aan die spoed van die motor.
Vir motors met dieselfde nominale drywing, hoe hoër die nominale spoed, hoe kleiner is die grootte, gewig en koste van die motor, en hoe hoër is die doeltreffendheid van die hoëspoedmotor. Oor die algemeen is dit meer ekonomies om 'n hoëspoedmotor te kies.
Vir die toerusting wat gesleep word, is die toelaatbare rotasiespoedreeks egter seker. As die motorspoed hoër is as die toerustingspoed, kan die direkte aandryfmetode nie gebruik word nie, en die spoed moet deur die nodige vertragingsfasiliteite verander word. Hoe meer die spoed verskil, hoe vinniger verander die spoed. Fasiliteite kan meer kompleks wees.Daarom moet die spoed van die ooreenstemmende motor beide die motorliggaam en die aangedrewe toerusting in ag neem.
Vir die bedryfstoestande waar die motor aaneenlopend werk en selde rem of keer, kan dit vergelyk word met faktore soos omvattende toerusting en fasiliteitbelegging en latere instandhouding, en verskillende gegradeerde snelhede kan gekies word, gekombineer met die veranderlike spoedstelsel vir 'n omvattende vergelyking , vanuit die perspektief van ekonomie Oorweeg die werkverrigting, rasionaliteit en betroubaarheid omvattend om die toepaslike transmissieverhouding en die aangeslane spoed van die motor te bepaal.
Vir die werksomstandighede van gereelde rem en vorentoe en agtertoe werking, maar nie langtermyn werk nie (dit wil sê 'n lang tydperk van die werk af), moet dit, benewens die koste van toerusting en fasiliteite, gebaseer wees op die beginsel van minder energieverlies tydens die oorgangsproses. Spoedverhouding en die gegradeerde spoed van die motor.
Vir die werksomstandighede van gereelde begin en rem, positiewe en negatiewe rotasie, en hoër bedryfsdoeltreffendheidvereistes, moet die oorgangstyd streng beheer word.
Postyd: Mar-10-2023