Dit is deel van die voertuig maandelikse verslag en battery maandelikse verslag in Desember. Ek sal 'n paar uittreksel vir jou verwysing.Vandag se inhoud is hoofsaaklik om jou 'n paar idees van die geografiese breedtegraad te gee, te kyk na die penetrasiekoers van verskillende provinsies, en die diepte van China se nuwe energievoertuigpenetrasiekoers volgens pryssegment en posisionering te bespreek.
Die inligting in die tabel hieronder sluit hoofsaaklik die totale markvolume in November en die penetrasiekoerse van petrolvoertuie, HEV's, PHEV's en BEV's in.
▲Figuur 1. Die penetrasiekoers van passasiersvoertuie in China in November
As ons 'n sirkelgrafiek maak van die totale hoeveelheid in geografiese breedtegraad, kan ons die penetrasiekoers visualiseer. Hierdie foto wys China se huidige motorverkope(sirkel grootte)en die verspreiding van verskillende tipes. Ek het suiwer elektriese motors in groen geverf, die plug-in baster is blou geverf, en die geel deel is die petrolmotor.
▲Figuur 2. Deurlaatbaarheid volgens streek
Deel 1
Subpryssegment en klassifikasie
Om almal die situasie van penetrasie beter te laat verstaan, het ek 'n Cartesiese hittekaart gebruik. Nadat jy BEV en PHEV gelys het, kan jy die volgende prente sien.
●Suiwer elektries
Te oordeel aan die maandelikse data, is verskeie welvarende provinsies tans die basiese mark vir Tesla en nuwe kragte, hoofsaaklik insluitend Zhejiang, Guangdong, Acceleration en Sjanghai.Terselfdertyd het kliënte in hierdie gebiede ook 'n ooglopende vraag na 100 000 tot 150 000 yuan. Dit het natuurlik baie te doen met die algehele klimaat wat geskik is vir elektriese voertuie.
▲Figuur 3.Verspreiding van suiwer elektriese voertuie volgens provinsie en pryssegment
Ooreenstemmende met die prys is die posisionering.Nadat ons verskillende modelle onderverdeel het, kan ons die situasie sien van modelle wat ooreenstem met verskillende pryssegmente. Hierdie data stel ons steeds in staat om die werklike status van die huidige modelle duideliker te sien.
▲Figuur 4.Modelkaart van suiwer elektriese voertuie
Uit hierdie twee syfers kan die huidige toestand van suiwer elektriese voertuie steeds gesien word. Die hoofvraag wentel om mediumgrootte SUV's, kompakte SUV's en miniatuur A00-voertuie.As ons 'n verspreiding van die top 10 modelle maak
▲Figuur 5.Die top 10 suiwer elektriese voertuie per streek
●Inprop-baster
Aangesien die nommerplate in Sjanghai in Desember 2022 afgelewer sal word, jaag die onlangse aflewering van PHEV's na hierdie tydnodus, en die situasie in Guangdong kan soortgelyk wees.Niemand weet of die stede wat nommerplate uitgegee het, sal voortgaan om dit weg te gee na die begin van 2023 nie. Dit is anders as wat ons ons voorgestel het. Tans word inpropbasters op 'n gekonsentreerde wyse gelewer, veral gekonsentreerd.
▲Figuur 6.Deurlopende aflewering van inpropbasters in 2022
Die volgende verspreiding volgens die top 10 modelle is meer in staat om die probleem te weerspieël.
▲Figuur 7.Verspreiding van inprophibriede en uitgebreide reeks
Inligtingontginning oor geografiese breedtegraad kan ook rondom stede gedoen word. Ek probeer 'n paar veranderinge sien gebaseer op verskillende visualiseringseffekte.Deur die veranderinge in verskillende maande en verskillende tydperke saam te stel, kan ons iets sien.
Deel 2
battery deel
●Krag battery uitset
November is die hoogtepunt van produksie. Te oordeel aan hierdie momentum is daar 'n hoë waarskynlikheid van groei in Desember, wat ook 'n korttermynhoogtepunt is.Aangesien Januarie die Lentefees is, en daar baie onsekerhede is, kan die huidige produksievolume in die toekoms in Q1 van 2023 gebruik word.
In November het my land se kragbattery-uitset altesaam 63.4GWh beloop, 'n jaar-tot-jaar-verhoging van 124.6% en 'n kettingverhoging van 0.9%.Onder hulle was die uitset van ternêre batterye 24,2GWh, wat 38% uitmaak, 'n jaar-tot-jaar toename van 133,0% en 'n afname van 0,2%.Die uitset van litium-ysterfosfaatbatterye was 39,1GWh, wat 62% uitmaak, 'n jaar-tot-jaar-verhoging van 119,7% en 'n kettingverhoging van 1,4%;
Van Januarie tot November was die kumulatiewe uitset van kragbatterye in my land 489.2GWh, 'n kumulatiewe toename van 160%.Onder hulle was die kumulatiewe uitset van ternêre batterye 190.0GWh, wat 38.8% uitmaak, 'n kumulatiewe toename van 131%.Die kumulatiewe uitset van litium-ysterfosfaatbatterye was 298.5GWh, wat 61.% uitmaak, 'n kumulatiewe toename van 183%.
▲Figuur 8.Batteryproduksiedata
●Kragbattery laai
In November was die geïnstalleerde kapasiteit van kragbatterye in my land 34,3GWh, 'n jaar-tot-jaar-verhoging van 64,5% en 'n kettingverhoging van 12,2%.Onder hulle was die geïnstalleerde kapasiteit van litiumysterfosfaatbatterye 23,1GWh, wat 67,4% van die totale geïnstalleerde kapasiteit uitmaak, 'n toename van 99,5% op 'n jaargrondslag en 'n ringverhoging van 17,4%; die geïnstalleerde kapasiteit van ternêre batterye was 11.0 GWh, wat 32.2% van die totale geïnstalleerde kapasiteit uitmaak, 'n toename van 19.5% op 'n jaargrondslag. 'n Toename van 2,0%.In November het my land se kragbattery-uitvoere altesaam 22,6GWh beloop.Hierdie syfer is regtig hoog, amper vergelykbaar met binnelandse verbruik. Die uitvoervolume van litiumysterfosfaatbatterye is 16,8GWh; die uitvoervolume van ternêre batterye is 5.7GWh.
Weens die afdraande volgende jaar kan daar dalk vanjaar 'n paar voertuie wees, wat eers gefaktureer en dan oorgeplaas sal word, want daar sal 'n prysverhoging wees(sê vir jou om die prys met 3000-8000 te verhoog), sal hierdie soort operasie onvermydelik bestaan.Daar sal in die toekoms 'n paar voertuigvoorraad wees. Weens objektiewe redes aan die einde van 2022 sal daar elemente van wanorde in data-analise wees.
▲Figuur 9. Dietendens van krag battery laai
▲Figuur 10.Batterygebruik
●Kragbattery uitvoer en huishoudelike gebruik
Van Januarie tot November was die kumulatiewe geïnstalleerde kapasiteit van kragbatterye in my land 258,5 GWh, 'n kumulatiewe jaar-tot-jaar-verhoging van 101,5%.Die kumulatiewe geïnstalleerde kapasiteit van litium-ysterfosfaatbatterye was 159.1GWh, wat 61.5% van die totale geïnstalleerde kapasiteit uitmaak, met 'n kumulatiewe toename van 145.5%; die kumulatiewe geïnstalleerde kapasiteit van ternêre batterye was 99.0GWh, wat 38.3% van die totale geïnstalleerde kapasiteit uitmaak, met 'n kumulatiewe toename van 56.5%.
Vanuit die perspektief van totale batteryverbruik is die binnelandse verbruik 258.5GWh, en die totale volume voertuiggemonteerde uitvoere en direkte uitvoere is byna 160GWh. Hierdie syfer weerspieël werklik die mededingendheid van China se kragbatterybedryf.Dit bewys ook objektief dat as Europa en die Verenigde State nie die beleid van oorsprong implementeer nie, hul suiwer elektriese voertuigbedryf gerealiseer sal word rondom die uitvoer van batterye uit China(Europese en Amerikaanse motors + Chinese kern).
As ons objektief daaroor dink, is hierdie situasie moeilik om vol te hou.
▲Figuur 11.Omvattende ontleding van batterye
Opsomming: Vanuit my persoonlike oogpunt sal die vraag na Q1-data in 2023 betreklik donker wees weens sosiale redes.Tesame met kunsmatige aanpassings sal die gaping tussen die ketting en die jaar-tot-jaar-verhouding relatief groot wees, wat te wagte is.Daar is 'n groot waarskynlikheid dat 2023 ook eensydig sal wees, en dit sal begin herstel van Q2 met die terugkeer van China se ekonomiese vitaliteit - dit is die ritme van my oordeel.
Postyd: 14 Desember 2022