Dit word van die nasionale professionele owerheid verneem dat die GB18613-2020-standaard binnekort met motorvervaardigers sal ontmoet en amptelik in Junie 2021 geïmplementeer sal word. Die nuwe vereistes van die nuwe standaard weerspieël weereens die nasionale beheervereistes vir motordoeltreffendheidsaanwysers, en die dekking van motorkrag en aantal pale is ook besig om uit te brei.
Sedert die implementering van die GB18613-standaard in 2002, het dit drie hersienings in 2006, 2012 en 2020 ondergaan. In die hersienings van 2006 en 2012 is slegs die energiedoeltreffendheidsperk van die motor verhoog. Toe dit in 2020 hersien is, is die energiedoeltreffendheidslimiet verhoog. Terselfdertyd, op grond van die oorspronklike 2P-, 4P- en 6P-poolmotors, is die energiedoeltreffendheidbeheervereistes van 8P-motors bygevoeg. Die energiedoeltreffendheidvlak 1 van die 2020-weergawe van die standaard het die hoogste vlak (IE5) van die IEC-motorenergiedoeltreffendheid bereikstandaard.
Die volgende is die motorenergiedoeltreffendheidbeheervereistes en die ooreenstemmende situasie met die IEC-standaard in die vorige standaardhersieningsproses. In die 2002-weergawe van die standaard is energiebesparende evalueringsbepalings gemaak oor motordoeltreffendheid, verdwaalde verliesprestasie-aanwysers en ooreenstemmende toetsmetodes; in die latere standaardhersieningsproses is die minimum limietwaarde van motorenergiedoeltreffendheid gespesifiseer. Energiedoeltreffende motors word gedefinieer as energiebesparende produkte, en deur sekere georiënteerde beleidsaanmoediging word motorprodusente en verbruikers gelei om hoog-energieverbruikende motors uit te skakel en energiebesparende en hoëdoeltreffendheidmotors kragtig te bevorder.
In die IEC-energiedoeltreffendheidstandaard word die motorenergiedoeltreffendheid in 5 grade IE1-IE5 verdeel. Hoe groter die getal in die kode, hoe hoër is die ooreenstemmende motordoeltreffendheid, dit wil sê, die IE1-motor het die laagste doeltreffendheid, en die IE5-motor het die hoogste doeltreffendheid; terwyl in ons nasionale standaard die Die motorenergiedoeltreffendheidgradering in 3 vlakke verdeel word, hoe kleiner die getal, hoe hoër is die energiedoeltreffendheid, dit wil sê, die energiedoeltreffendheid van vlak 1 is die hoogste, en die energiedoeltreffendheid van vlak 3 is die laagste.
Onder die leiding van nasionale beleide het meer motorvervaardigers, veral dié met sterk motortegnologiebeheer en -verbetering, deur die verbetering van ontwerptegnologie, prosestegnologie en die prestasie van produksie- en vervaardigingstoerusting, groot sukses behaal in die vervaardiging van hoë -doeltreffendheid motors. Uitstaande prestasies in alle aspekte, veral die tegnologiese deurbrake, het 'n deurbraak gemaak in die materiaalkostebeheer van hoëdoeltreffendheid gewone reeksmotors, en positiewe pogings aangewend vir die bevordering van hoëdoeltreffendheidsmotors in die land.
In onlangse jare het die ondersteunende vervaardigers van motortoerusting en -materiale baie konstruktiewe menings oor die kwaliteitsprobleme in die proses van motorproduksie, verwerking en gebruik, veral 'n paar gereelde knelpuntprobleme, en het aktiewe maatreëls getref om die kwaliteit van materiale te verbeter . Maatreëls; en die klante wat die motor gebruik, kan objektief die werklike bedryfstoestande aan die motorvervaardiger verskaf, wat die motor 'n groot stap vorentoe maak van alleenstaande energiebesparing na stelselenergiebesparing.
Postyd: 13 Mei 2023