Laespoed elektriese voertuie staan algemeen bekend as “oumensmusiek”. Hulle is baie gewild onder middeljarige en bejaarde ruiters in China, veral in stedelike en landelike gebiede, vanweë hul voordele soos ligte gewig, spoed, eenvoudige werking en relatief ekonomiese prys. Die markaanvraagruimte is baie groot.
Tans het baie stede agtereenvolgens plaaslike standaarde uitgereikom die registrasie en bestuur van laespoedvoertuie te reguleer, maar tog,die verenigde nasionale standaarde is nog nie uitgereik nie, en die "Tegniese Voorwaardes vir Pure Electric Passenger Vehicles" is nog in die goedkeuringstadium. Daarom stel insiders in die industrie voor dat verbruikers in sommige stede waar aankope oop is, aan die volgende vyf standaardvoorwaardes moet voldoen wanneer hulle laespoedvoertuie koop.
1. Voldoen aan die aanbevole nasionale standaard "Tegniese voorwaardes vir suiwer elektriese passasiersvoertuie" van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie.
Ten einde die ontwikkeling van laespoed-elektriese voertuie beter te lei, het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie formeel menings ingewin oor die aanbevole nasionale standaard "Tegniese Voorwaardes vir Suiwer elektriese passasiersvoertuie" in Junie 2021. Sommige tegniese voorwaardes vir suiwer elektriese passasiersvoertuie is hersien, en dit is ook duidelik gemaak dat vierwiel laespoed elektriese voertuie 'n subkategorie van suiwer elektriese passasiersvoertuie sal wees, genaamd "mikro laespoed suiwer elektriese passasiersvoertuie", en die relevante tegniese aanwysers en vereistes van die produkte was voorgestel. 1. Die aantal sitplekke in 'n mikro laespoed suiwer elektriese passasiersmotor moet minder as 4 wees; 2. Die maksimum spoed vir 30 minute is groter as 40km/h en minder as 70km/h; 3. Die lengte, breedte en hoogte van die voertuig moet nie 3500mm, 1500mm en 1700mm oorskry nie; 4. Die voertuig se randsteengewig moet nie 750kg oorskry nie; 5. Die voertuig se vaarafstand is nie minder nie as 100 kilometer; 6. Bygevoeg battery-energiedigtheidvereistes: Die energiedigtheidvereiste vir mikro laespoed suiwer elektriese passasiersvoertuie is nie minder nie as 70wh/kg. Daar kan later klein veranderinge wees, maar as niks onverwags gebeur nie, behoort hierdie standaard die nuwe nasionale standaard vir laespoed elektriese voertuie te wees. Daarom, wanneer hulle koop, moet verbruikers eers aandag gee aan die data wat in hierdie standaarde gespesifiseer word, veral spoed, gewig, ens. 2. Jy moet 'n motormodel kies wat deur litiumbatterye aangedryf word.
Volgens die nuwe standaard moet die voertuiggewig nie 750 kg oorskry nie, die battery-energiedigtheid moet nie minder as 70wh/kg wees nie, en die standaard vereis ook duidelik dat die batterysikluslewe nie minder as 90% van die oorspronklike toestand moet wees na 500 siklusse. Om aan hierdie standaarde te voldoen, het litiumbatterye 'n noodsaaklike keuse geword. Die vergadering het dit veral duidelik gemaak dat loodsuurbatterye nie aanvaarbaar is nie, en laespoed-vierwielers kan slegs litium-ysterfosfaat- of ternêre litiumbatterye gebruik. Jy moet weet dat vir vierwielmotors 'n stel litiumbatterye selfs een derde of selfs meer as die helfte van die prys van die hele voertuig kan uitmaak, wat ook beteken dat die koste van die hele laespoed elektriese voertuigbedryf gedwing word om te verhoog. 
3. Die produk moet toepaslike kwalifikasies hê soos die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie-katalogus en 3C-sertifisering.
As laespoed elektriese voertuie wettiglik op die pad wil wees, is die eerste vereiste om gelisensieer te wees. Volgens die voorlopige standaarde wat deur die Ministerie van Nywerheid en Inligtingtegnologie verskaf word, is gereelde laespoed elektriese voertuie as motorvoertuie geïdentifiseer, wat beteken dat hulle vervaardig moet word deur maatskappye met gereelde motorproduksiekwalifikasies en in die Ministerie van Nywerheid en Inligting gelys moet word. Tegnologie se katalogus. Terselfdertyd moet die produk se 3C-sertifisering, fabrieksertifikaat en ander relevante kwalifikasies volledig wees voordat dit wettig gelisensieer en op die pad gesit kan word. 4. Jy moet 'n passasiersmotor kies, nie 'n toeriste-besigtigingsbus nie. Die rede waarom baie laespoed elektriese voertuie wettiglik gelys en op die mark verkoop kan word, is dat hulle gekwalifiseer is om as besienswaardige elektriese voertuie verkoop te word, wat slegs op nie-openbare paaie soos skilderagtige plekke en fabrieksgebiede bestuur kan word. Wanneer verbruikers dus laespoed elektriese voertuie koop, moet hulle die produkkenmerke duidelik verstaan, of dit nou 'n besigtigingsvoertuig of 'n gewone padvoertuig is. Hierdie aspek is veral ingesluit in die kontrak wat met die handelaar onderteken is. Moenie geflous word deur die handelaar se woorde dat jy sonder 'n nommerplaat of 'n rybewys op die pad kan ry nie. Jy moet die kontrak noukeurig lees en dit duidelik verstaan. 5. Jy moet 'n rybewys, nommerplaat en versekering hê. Die definisie van 'n mikro laespoed suiwer elektriese passasiersmotor beteken dat laespoed elektriese voertuie nie meer in 'n grys area sal wees nie. Die prys van formalisering is die formalisering van die bedryf, insluitend kwessies soos rybewyse, registrasie en versekering in die verbruikersmark. Tans,'n bestuurslisensie is 'n basiese vereiste vir 'n motorvoertuig om op die pad te wees.Elektriese motorfietse is motorvoertuie, so 'n bestuurslisensie word vereis om op die pad te wees. Elektriese driewielmotors word as motorvoertuie geklassifiseer, en baie streke lê ook boetes op as jy sonder 'n lisensie bestuur.Alhoewel die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie nog nie duidelike standaarde vir laespoed-vierwielers uitgereik het nie,sodra laespoed elektriese voertuie ook as motorvoertuie geklassifiseer word,die vereiste vir 'n bestuurslisensie is absoluut 'n uitgemaakte saak. Natuurlik, van nou af,nadie bekendstelling vandie nuwe regulasies, is die bestuurslisensieproses relatief vereenvoudig, en van die verkryging van 'n bestuurslisensie aansienlik verminder is. Vir die meeste middeljarige en bejaardes en huisvrouens sal die kry van 'n rybewys nie meer 'n drempel wees nie. Die publiek sal sekerlik die publiek se strewe na laespoed elektriese voertuie weer aanwakker. Wat prys, kostedoeltreffendheid, voorkoms en beheerbaarheid betref, hou laespoed elektriese voertuie immers steeds groot voordele in.
Die marktoesigafdeling het daarop gewys dat elektriese voertuie in die toekoms relevante kwalifikasies en lisensies moet hê om geregistreer te word, en die produkte moet ook in die ministerie van nywerheid en inligtingstegnologie se aankondigingskatalogus ingesluit word. Slegs elektriese voertuigmaatskappye en produkte wat by die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie geregistreer is en in die katalogus ingesluit is, kan belastingbetaling, versekeringsaankope en ander dienste normaalweg hanteer. Hierdie neiging sal duideliker wees ná die vrystelling van die nasionale standaard vir laespoed elektriese voertuie.
Op die oomblik het dit 'n konsensus geword datelektriese voertuie kan geregistreer en op die pad geplaas word. Alhoewel daar tans 'n oorgangstydperkstelsel is, word voertuie wat die standaard oorskry, van produksie en verkope verbied en sal vroeër of later uit die stadium van die geskiedenis uitgeskakel word. Wanneer verbruikers laespoed elektriese voertuie koop, moet hulle eers die relevante plaaslike beleide verstaan, veral of laespoed elektriese voertuie plaaslik geregistreer kan word, watter voorwaardes vereis word, en die ooreenstemmende bestuurslisensie hou voordat hulle na die mark gaan om die voertuig te koop .
Pos tyd: Aug-13-2024 
