Onlangs, volgens TechCrunch, in Mei vanjaar, het die California Public Utilities Commission (CPUC) 'n anonieme brief van 'n selfverklaarde Cruise-werknemer ontvang.Die naamlose persoon het gesê dat Cruise se robo-taxi-diens te vroeg van stapel gestuur is, en dat Cruise-robo-taxi dikwels op een of ander manier wanfunksioneer het, op straat geparkeer het en dikwels verkeer of noodvoertuie versper het as een van sy grootste bekommernisse.
Die brief het ook gesê dat Cruise-werknemers oor die algemeen glo dat die maatskappy nie gereed is om die Robotaxi-diens aan die publiek bekend te stel nie, maar dat mense bang is om dit te erken, weens die verwagtinge van die maatskappy se leierskap en beleggers om te begin.
Daar word berig dat die CPUC vroeg in Junie 'n bestuurderlose ontplooiingslisensie aan Cruise uitgereik het, wat Cruise in staat gestel het om vir selfbestuurtaxidienste in San Francisco te begin hef, en Cruise het sowat drie weke gelede begin hef.Die CPUC het gesê hy bestudeer die kwessies wat in die brief geopper word.Kragtens die CPUC se lisensiëringsresolusie aan Cruise het dit die mag om die lisensie vir selfbesturende motors te eniger tyd op te skort of in te trek as onveilige gedrag sigbaar word.
“Tans (vanaf Mei 2022) is daar gereelde gevalle van voertuie uit ons San Francisco-vloot wat 'n 'VRE' of voertuigherwinning binnegaan, hetsy individueel of in groepe. Wanneer dit gebeur, sit voertuie vas, wat dikwels verkeer in die baan blokkeer en moontlik noodvoertuie blokkeer. Soms is dit moontlik om die voertuig op 'n afstand te help om veilig af te trek, maar soms kan die stelsel misluk en kan die voertuig nie op 'n afstand wegstuur van die baan wat hulle blokkeer nie, wat handmatige maneuver vereis," het die persoon geskryf, wat homself as 'n Cruise-werker beskryf het. Werknemers van veiligheidskritiese stelsels vir baie jare.
Postyd: 20 Julie 2022