Om die gaping met die bedryfsleiers, Tesla en BYD, wat produkprys en werkverrigting betref, so gou moontlik te verklein, kan Toyota sy elektrifiseringstrategie aanpas.
Tesla se enkelvoertuigwins in die derde kwartaal was byna 8 keer dié van Toyota. Deel van die rede is dat dit kan voortgaan om die produksiemoeilikheid van elektriese voertuie te vereenvoudig en produksiekoste te verminder. Dit is wat Toyota se “kostebestuurmeester” gretig is om te leer en te bemeester.
'n Paar dae gelede, volgens die "European Automotive News"-verslag, kan Toyota sy elektrifiseringstrategie aanpas en hierdie plan vroeg volgende jaar aan kernverskaffers bekend maak en bekend stel.Die doel is om die gaping in produkprys en prestasie met bedryfsleiers soos Tesla en BYD so gou moontlik te verklein.
Spesifiek, Toyota het onlangs 'n elektriese voertuigstrategie van meer as $30 miljard wat laat verlede jaar aangekondig is, herbesoek.Op die oomblik het dit 'n elektriese motorprojek opgeskort wat verlede jaar aangekondig is, en 'n werkgroep onder leiding van voormalige CCO Terashi Shigeki werk daaraan om die tegniese werkverrigting en kosteverrigting van die nuwe motor te verbeter, insluitend die ontwikkeling van 'n opvolger vir die e-TNGA-platform.
Die e-TNGA-argitektuur is net sowat drie jaar gelede gebore. Sy grootste hoogtepunt is dat dit suiwer elektries kan produseer, tradisionele brandstof- en hibriedmodelle op dieselfde lyn, maar dit beperk ook die innovasievlak van suiwer elektriese produkte. Suiwer elektriese toegewyde platform.
Volgens twee mense wat vertroud is met die saak, het Toyota maniere ondersoek om die mededingendheid van elektriese voertuie vinnig te verbeter, insluitend die verbetering van die kernwerkverrigting van nuwe voertuie van elektriese aandryfstelsels tot energiebergingstelsels, maar dit kan sommige produkte vertraag wat oorspronklik beplan is. om binne drie jaar bekend gestel te word, soos die Toyota bZ4X en die opvolger van die Lexus RZ.
Toyota is gretig om voertuigverrigting of kostedoeltreffendheid te verbeter omdat sy teikenmededinger Tesla se wins per voertuig in die derde kwartaal byna 8 keer dié van Toyota was. Deel van die rede is dat dit kan voortgaan om die produksiemoeilikheid van elektriese voertuie te vereenvoudig en produksiekoste te verminder. Bestuursghoeroe” Toyota is gretig om te leer bemeester.
Maar voor dit was Toyota nie 'n stoere aanhanger van suiwer elektries nie. Toyota, wat 'n eerste-beweeg-voordeel in die hibriede baan het, glo altyd dat petrol-elektriese hibriede een van die mees kritieke dele is in die proses om na koolstofneutraliteit te beweeg, maar dit ontwikkel tans vinnig. Draai na suiwer elektriese veld.
Toyota se houding het skerp verander omdat die ontwikkeling van suiwer elektriese voertuie onstuitbaar is.Die meeste groot motorvervaardigers verwag dat EV's teen 2030 die oorgrote meerderheid van nuwe motorverkope sal uitmaak.
Postyd: 15 Desember 2022