'n Groep studente het 'n vraag gevra toe hulle die fabriek besoek het: Waarom verskil die diameters van die asverlengings natuurlik vir twee motors met basies dieselfde vorm? Wat hierdie inhoud betref, het sommige aanhangers ook soortgelyke vrae geopper. Gekombineer met die vrae wat deur aanhangers geopper word, het ons 'n eenvoudige uitruil met jou.
Die deursnee van die asverlenging is die sleutel tot die verbinding tussen die motorproduk en die aangedrewe toerusting. Die asverlengingsdeursnee, spiebaanwydte, diepte en simmetrie beïnvloed almal direk die finale verbinding en transmissie-effek, en is ook die sleutelobjekte vir die beheer van die asverwerkingsproses. Met die toepassing van outomatiese numeriese beheertoerusting in die verwerking van onderdele, het die beheer van asverwerking relatief maklik geword.
Ongeag die algemene- of spesialedoelmotors, is die asverlengingsdeursnee verwant aan die gegradeerde wringkrag, en daar is baie streng regulasies in die tegniese toestande van motorprodukte. Enige mislukking van die assesseringsfaktor sal lei tot die mislukking van die hele masjien. As basis vir die keuse van die ondersteunende motor vir die kliënt se toerusting, sal dit ook duidelik aangedui word in die produkmonsters van elke motorfabriek en in ooreenstemming met die tegniese voorwaardes; en vir die asverlengingsgrootte wat verskil van die standaardmotor, word dit eenvormig toegeskryf aan die nie-standaard-asverlenging. Wanneer sulke vereistes vereis word, word tegniese kommunikasie met die motorvervaardiger vereis.
Motorprodukte dra wringkrag deur die asverlenging oor, die deursnee van die asverlenging moet ooreenstem met die oorgedrade wringkrag, en die grootte moet kan verseker dat die asverlenging nie vervorm of breek tydens die werking van die motor nie.
Onder die toestand van dieselfde middelhoogte is die deursnee van die asverlenging relatief vas. Oor die algemeen is die deursnee van die asverlenging van die 2-polige hoëspoedmotor een rat kleiner as dié van die ander 4-polige en hoër laespoedmotors.Die deursnee van die asverlenging van die laekragmotor met dieselfde basis is egter uniek, want die grootte van die oorgedrade wringkrag is nie genoeg om die deursnee van die asverlenging te beïnvloed nie, daar sal 'n kwalitatiewe verskil wees, en die veelsydigheid is die dominante faktor.
Neem 'n konsentriese motor met 'n hoë drywing en verskillende poolgetalle as 'n voorbeeld, die nominale wringkrag van die motor met 'n klein aantal pole en hoë spoed moet klein wees, en die nominale wringkrag van die motor met 'n groot aantal pole en lae spoed moet groot wees. Die grootte van die wringkrag bepaal die deursnee van die roterende as, dit wil sê die wringkrag van die laespoedmotor is relatief groot, dus sal dit ooreenstem met die groter deursnee van die asverlenging. Omdat die kragspektrum wat deur dieselfde raamnommer gedek word relatief wyd kan wees, word die asverlengingsdeursnee van die motor met dieselfde spoed soms ook in ratte verdeel. In die lig van die universele vereistes van motoronderdele met hoë konsentrisiteit en hoë aantal pole, is dit beter om verskillende asverlengingsdiameters volgens die aantal pole van die motor in te stel onder die toestand van hoë konsentrisiteit en hoogte, om onderverdeling te vermy onder die toestand van hoë konsentrisiteit en hoë aantal pole. .
Volgens die verskil van die motorwringkrag onder die toestand van dieselfde sentrum, hoë krag en verskillende snelhede, wat die kliënt sien, is slegs die verskil in die deursnee van die motorasverlenging, en die werklike interne struktuur van die motoromhulsel is meer anders.Die buitenste deursnee van die rotor van die laespoed, meerpolige motor is groter, en die uitleg van die statorwikkeling verskil ook aansienlik van dié van die min-stadium motor.Veral vir 2-hoëspoedmotors is nie net die asverlengingsdeursnee een rat kleiner as ander paalnommermotors nie, maar ook die buitenste deursnee van die rotor is uiters klein. Die lengte van die stator einde beslaan 'n groot deel van die motor holte ruimte, en daar is baie maniere van elektriese aansluiting aan die einde. En baie produkte met verskillende eienskappe kan deur elektriese verbinding verkry word.
Benewens die verskil in die deursnee van die motorasverlenging, is daar ook 'n paar verskille in die asverlenging en rotortipe motors vir verskillende doeleindes. Byvoorbeeld, die asverlenging van die hysende metallurgiese motor is meestal koniese asverlenging, en sommige motors vir hyskrane en elektriese hysbakke moet koniese rotors wees. Wag.
Vir motorprodukte, in die lig van die vereistes vir die serialisering en veralgemening van onderdele en komponente, bevat die vorm en grootte van die onderdele spesifieke prestasie-eienskappe. Hoe om hierdie groottekodes werklik te verstaan en te lees, is regtig 'n groot tegnologie. onderwerp.
Postyd: 14 Julie 2022