Laespoed elektriese voertuie, in 'n breë sin, is almal tweewiel-, driewiel- en vierwiel-elektriese voertuie met 'n spoed van minder as 70 km/h. In 'n eng sin verwys dit na vierwiel-bromponies vir bejaardes. Die onderwerp wat vandag in hierdie artikel bespreek word, is ook gesentreer rondom vierwiel laespoed elektriese voertuie. Tans het die meeste van die laespoed elektriese voertuie op die mark 'n suiwer elektriese reeks van 60-100 kilometer, en sommige hoë-end modelle kan 150 kilometer bereik, maar dit is moeilik om hierdie waarde te oorskry. Hoekom ontwerp dit nie hoër nie? Laat die mense 'n groter verskeidenheid reis hê? Ek het net vandag uitgevind!

1. Laespoed elektriese voertuie word hoofsaaklik gebruik vir kortafstandreise vir bejaardes

As 'n voertuig wat nie aan die vereistes voldoen nie, het laespoed elektriese voertuie nie wettige padregte nie en kan slegs op paaie in woongebiede, skilderagtige plekke of dorpies bestuur word. As hulle op munisipale paaie bestuur word, is dit onwettig om op die pad te ry. Daarom is dit nie nodig om 'n baie hoë reeks te ontwerp nie. Oor die algemeen reis bejaardes net binne 10 kilometer van hul woning af. Daarom is 'n 150-kilometer-reekskonfigurasie heeltemal voldoende!

2. Die struktuur van laespoed elektriese voertuie bepaal hul reikafstand

Streng gesproke is laespoed elektriese voertuie A00-klas elektriese voertuie met 'n wielbasis van minder as 2,5 meter, wat klein en mikro voertuie is. Die spasie self is baie beperk. As jy ver wil reis, moet jy meer batterye installeer. Oor die algemeen het jy vir 'n reeks van 150 kilometer basies 'n 10-grade battery nodig. Die loodsuurbattery benodig waarskynlik 'n 72V150ah, wat baie groot in grootte is. Dit neem nie net baie spasie op nie, maar ook as gevolg van die batterygewig sal dit die energieverbruik van die voertuig verhoog!

3. Voertuigkoste is te hoog

Dit is die kernkwessie. Tans is die topverkoper vierwiel-elektriese voertuie op die mark dié wat teen ongeveer 10 000 yuan geprys word vir bejaardes om te reis. Die installasieprys van litiumbatterye is baie duur. Die koste van 'n 1kwh gewone ternêre litiumbattery is ongeveer 1 000 yuan. 'n Laespoed elektriese voertuig met 'n reikafstand van 150 kilometer benodig ongeveer 10 grade elektrisiteit, wat 'n litiumbatterypak van ongeveer 10 000 yuan benodig. Dit verhoog die produksiekoste van die voertuig aansienlik.

Die voordele van laespoed elektriese voertuie is dat dit goedkoop, goeie gehalte is en nie 'n bestuurslisensie vereis nie. Soos die koste van elektriese voertuie egter gestyg het, sal die prys onvermydelik geraak word. Oor die algemeen is die prys van 'n laespoed elektriese voertuig met 'n reikafstand van 150 kilometer 25 000 tot 30 000 yuan, wat in direkte kompetisie is met Wuling Hongguang miniEV, Chery Ice Cream en ander mikro nuwe energie voertuie. Boonop sal baie voornemende motoreienaars, met inagneming van die risiko's van laespoed elektriese voertuie op die pad, eerder 'n bestuurslisensie kry en 'n nuwe energievoertuig koop wat aan voldoening voldoen as om ongeveer 30 000 yuan te spandeer om 'n laespoed elektriese voertuig te koop.

4. Laespoed elektriese voertuie kan ook hul reikafstand verbeter deur 'n reeksverlenger te stel

Die manier om die reeks van laespoed-elektriese voertuie te verbeter, is nie om die batterykapasiteit te vergroot nie, maar om die reikafstand te vergroot deur 'n reeksverlenger te installeer en brandstof te gebruik om elektrisiteit op te wek. Tans het die duurder laespoed elektriese voertuie op die mark so 'n konfigurasie. Deur die kombinasie van olie en elektrisiteit kan die reikafstand 150 kilometer bereik, wat baie minder kos as om die aantal batterye te verhoog!

Som op:

As 'n gewilde vervoermiddel vir gewone mense, is laespoed elektriese voertuie geposisioneer vir kort- en mediumafstandreise. Boonop bepaal hul lae prys en goeie gehalte teen 'n lae prys dat hul werkverrigting en uithouvermoë beperk is. Wat dink jy hiervan? Welkom om 'n boodskap te los!