Waarom gebruik elektriese gereedskap (soos handbore, hoekslypers, ens.) gewoonlik geborselde motors in plaas vanborsellose motors? Om te verstaan, dit is regtig nie duidelik in 'n sin of twee nie.

GS-motors word verdeel in borselmotors en borsellose motors. Die "kwas" wat hier genoem word, verwys na koolstofborsels.Hoe lyk die koolstofborsel?

Hoekom het GS-motors koolstofborsels nodig?Wat is die verskil tussen met en sonder koolstofborsels?Kom ons kyk af!

Beginsel van geborselde GS-motor

Soos in Figuur 1 getoon, is dit 'n strukturele modeldiagram van 'n GS-borselmotor.Twee vaste magnete van die teenoorgestelde, 'n spoel word in die middel geplaas, albei punte van die spoel is aan twee halfsirkelvormige koperringe gekoppel, albei punte van die koperringe is in kontak met die vaste koolstofborsel, en dan word GS verbind aan albei kante van die koolstofborsel. kragtoevoer.

figuur 1

Nadat dit aan die kragtoevoer gekoppel is, word die stroom deur die pyl in Figuur 1 getoon.Volgens die linkerhandreël word die geel spoel aan 'n vertikaal opwaartse elektromagnetiese krag onderwerp; die blou spoel word aan 'n vertikaal afwaartse elektromagnetiese krag onderwerp.Die rotor van die motor begin kloksgewys draai, en nadat dit 90 grade gedraai het, soos in Figuur 2 getoon:

figuur 2

Op hierdie tydstip is die koolstofborsel net in die gaping tussen die twee koperringe, en die hele spoellus het geen stroom nie.Maar onder die werking van traagheid gaan die rotor voort om te draai.

beeld 3

Wanneer die rotor na bogenoemde posisie draai onder die inwerking van traagheid, word die spoelstroom in Figuur 3 getoon. Volgens die linkerhandreël word die blou spoel aan 'n vertikaal opwaartse elektromagnetiese krag onderwerp; die geel spoel word aan 'n vertikaal afwaartse elektromagnetiese krag onderwerp. Die motorrotor hou aan om kloksgewys te draai, nadat dit 90 grade gedraai het, soos in Figuur 4 getoon:

Figuur 4

Op hierdie tydstip is die koolstofborsel net in die gaping tussen die twee koperringe, en daar is geen stroom in die hele spoellus nie.Maar onder die werking van traagheid gaan die rotor voort om te draai.Herhaal dan die bogenoemde stappe, en die siklus gaan voort.

DC borsellose motor

Soos in Figuur 5 getoon, is dit 'n strukturele modeldiagram van aborsellose GS-motor. Dit bestaan ​​uit 'n stator en 'n rotor, waarin die rotor 'n paar magnetiese pole het; daar is baie stelle spoele wat op die stator gewikkel is, en daar is 6 stelle spoele in die prentjie.

Figuur 5

Wanneer ons stroom na die statorspoele 2 en 5 deurgee, sal die spoele 2 en 5 'n magnetiese veld opwek. Die stator is gelykstaande aan 'n staafmagneet, waar 2 die S (Suid) pool is en 5 die N (Noord) pool is. Aangesien die magnetiese pole van dieselfde geslag mekaar aantrek, sal die N-pool van die rotor na die posisie van spoel 2 draai, en die S-pool van die rotor sal na die posisie van spoel 5 draai, soos in Figuur 6 getoon.

Beeld 6

Dan verwyder ons die stroom van die statorspoele 2 en 5, en stuur dan die stroom na die statorspoele 3 en 6. Op hierdie tydstip sal die spoele 3 en 6 'n magnetiese veld genereer, en die stator is gelykstaande aan 'n staafmagneet , waar 3 die S (suid) pool is en 6 die N (noord) pool is. Aangesien die magnetiese pole van dieselfde geslag mekaar aantrek, sal die N-pool van die rotor na die posisie van spoel 3 draai, en die S-pool van die rotor sal na die posisie van spoel 6 draai, soos in Figuur 7 getoon.

Figuur 7

Op dieselfde manier word die stroom van die statorspoele 3 en 6 verwyder, en die stroom word na die statorspoele 4 en 1 oorgedra. Op hierdie tydstip sal die spoele 4 en 1 'n magnetiese veld genereer, en die stator is ekwivalent na 'n staafmagneet, waar 4 die S (suid) pool is en 1 die N (noord) pool is. Aangesien die magnetiese pole van dieselfde geslag mekaar aantrek, sal die N-pool van die rotor na die posisie van spoel 4 draai, en die S-pool van die rotor na die posisie van spoel 1.

Tot dusver het die motor 'n halwe sirkel gedraai ... Die tweede halfsirkel is dieselfde as die vorige beginsel, so ek sal dit nie hier herhaal nie.Ons kan die borsellose GS-motor eenvoudig verstaan ​​as om 'n wortel voor 'n donkie te hengel, sodat die donkie altyd na die wortel toe sal beweeg.

So, hoe kan ons op verskillende tye akkurate stroom na verskillende spoele deurgee? Dit vereis 'n stroomkommutasiekring ... nie hier uiteengesit nie.

Vergelyking van voordele en nadele

GS-borselmotor: vinnige begin, tydige rem, stabiele spoedregulering, eenvoudige beheer, eenvoudige struktuur en lae prys.Die punt is dat dit goedkoop is!goedkoop prys!goedkoop prys!Boonop het dit 'n groot aansitstroom, groot wringkrag (rotasiekrag) teen lae spoed, en kan 'n swaar las dra.

As gevolg van die wrywing tussen die koolstofborsel en die kommutatorsegment, is die GS-borselmotor egter geneig tot vonke, hitte, geraas, elektromagnetiese interferensie op die eksterne omgewing, lae doeltreffendheid en kort lewensduur.Omdat koolstofborsels verbruiksgoedere is, is hulle geneig om te misluk en moet hulle na 'n tydperk vervang word.

Borsellose GS-motor: Omdat dieborsellose GS-motorskakel die behoefte aan koolstofborsels uit, dit het lae geraas, geen onderhoud, lae mislukkingsyfer, lang dienslewe, stabiele looptyd en spanning, en minder inmenging met radiotoerusting. Maar dis duur! Duur! Duur!

Kraggereedskapkenmerke

Elektriese gereedskap is baie algemeen gebruikte gereedskap in die lewe. Daar is baie handelsmerke en strawwe mededinging. Almal is baie pryssensitief.En kraggereedskap moet 'n swaar vrag dra en moet 'n groot aansit-wringkrag hê, soos handbore en slagbore.Andersins, wanneer boor, kan die motor maklik misluk om te loop omdat die boorpunt vas is.

Stel jou net voor, die geborselde GS-motor het 'n lae prys, groot aansitwringkrag en kan swaar vragte dra; hoewel die borsellose motor 'n lae mislukkingsyfer en 'n lang lewe het, is dit duur, en die aansitwringkrag is baie minder as dié van 'n borselmotor.As jy 'n keuse gegee is, hoe sou jy kies, ek dink die antwoord is vanselfsprekend.

---

Postyd: Okt-07-2022