Die hoofkomponente van die voertuigbeheerstelsel is beheerstelsel, bakwerk en onderstel, voertuigkragtoevoer, batterybestuurstelsel, dryfmotor, veiligheidsbeskermingstelsel. Die energie-uitset, energiebestuur en energieherwinning van tradisionele olievoertuie en nuwe energievoertuieis anders. .Dit word voltooi deur die voertuig se elektroniese beheerstelsel.
Die voertuigbeheerder is die beheersentrum vir die normale bestuur van elektriese voertuie, die kernkomponent van die voertuigbeheerstelsel, en die hoofbeheerkomponente vir die normale bestuur van suiwer elektriese voertuie, herwinning van remenergie, foutdiagnose en -verwerking, en voertuigstatusmonitering. So, wat is die funksies van die nuwe energievoertuigvoertuigbeheerstelsel?Kom ons kyk na die volgende.
1. Die funksie om die motor te bestuur
Die kragmotor van die nuwe energievoertuig moet die dryf- of remwringkrag lewer volgens die bestuurder se voorneme.Wanneer die bestuurder op die versnellerpedaal of rempedaal trap, moet die kragmotor 'n sekere dryfkrag of regeneratiewe remkrag lewer.Hoe groter die pedaalopening, hoe groter is die uitsetkrag van die kragmotor.Daarom moet die voertuigbeheerder die bestuurder se werking redelikerwys verduidelik; terugvoerinligting van die substelsels van die voertuig ontvang om besluitnemingsterugvoer vir die bestuurder te verskaf; en stuur beheeropdragte na die substelsels van die voertuig om die normale bestuur van die voertuig te bereik.
2. Netwerkbestuur van die voertuig
In moderne motors is daar baie elektroniese beheereenhede en meetinstrumente, en daar is data-uitruiling tussen hulle. Hoe om hierdie data-uitruiling vinnig, doeltreffend en probleemvry te maak, word 'n probleem. Om hierdie probleem op te los, is Duitse BOSCH-maatskappy in 20 The Controller Area Network (CAN) in die 1980's ontwikkel.In elektriese voertuie is elektroniese beheereenhede meer en meer kompleks as tradisionele brandstofvoertuie, dus die toepassing van CAN-bus is noodsaaklik.Die voertuigbeheerder is een van die vele beheerders van elektriese voertuie en 'n nodus in die CAN-bus.In voertuignetwerkbestuur is die voertuigbeheerder die sentrum van inligtingbeheer, verantwoordelik vir inligtingorganisasie en -oordrag, netwerkstatusmonitering, netwerknodusbestuur en netwerkfoutdiagnose en -verwerking.
3. Remenergie-terugvoerbeheer
Nuwe energievoertuie gebruik elektriese motors as die uitsetmeganisme vir die aandryf van wringkrag.Die elektriese motor het die werkverrigting van regeneratiewe rem. Op hierdie tydstip dien die elektriese motor as 'n kragopwekker en gebruik die remenergie van die elektriese voertuig om elektrisiteit op te wek. Terselfdertyd word hierdie energie in die energieberging gestoortoestel. Wanneer die laaivoorwaardes nagekom word, word die energie omgekeerd na die kragbattery gelaaipak.In hierdie proses beoordeel die voertuigbeheerder of die remenergie-terugvoer op 'n sekere oomblik uitgevoer kan word volgens die opening van die versnellerpedaal en die rempedaal en die SOC-waarde van die kragbattery. Die toestel stuur 'n remopdrag om 'n deel van die energie te herwin.
4. Voertuig energie bestuur en optimalisering
In 'n suiwer elektriese voertuig verskaf die battery nie net krag aan die kragmotor nie, maar verskaf ook krag aan die elektriese toebehore. Daarom, om die maksimum ryafstand te verkry, sal die voertuigbeheerder verantwoordelik wees vir die energiebestuur van die voertuig om die benuttingstempo van energie te verbeter.Wanneer die SOC-waarde van die battery relatief laag is, sal die voertuigbeheerder opdragte na sommige elektriese toebehore stuur om die uitsetkrag van die elektriese toebehore te beperk om die ryafstand te vergroot.
5. Monitering en vertoon van voertuigstatus
Die voertuigbeheerder moet die status van die voertuig intyds opspoor en die inligting van elke substelsel na die voertuiginligting vertoonstelsel stuur. Die proses is om die status van die voertuig en sy substelsels deur middel van sensors en CAN-bus op te spoor, en die vertooninstrument aan te dryf. , om die statusinligting en foutdiagnose-inligting deur die vertooninstrument te vertoon.Die vertooninhoud sluit in: motorspoed, voertuigspoed, batterykrag, foutinligting, ens.
6. Foutdiagnose en behandeling
Monitor die voertuig se elektroniese beheerstelsel deurlopend vir foutdiagnose.Die foutaanwyser dui die foutkategorie en sommige foutkodes aan.Voer die ooreenstemmende veiligheidsbeskermingsverwerking betyds uit volgens die foutinhoud.Vir minder ernstige foute is dit moontlik om teen 'n lae spoed na 'n nabygeleë instandhoudingstasie te ry vir instandhouding.
7. Eksterne laaibestuur
Besef die verbinding van laai, monitor die laaiproses, rapporteer die laaistatus en beëindig die laai.
8. Aanlyn diagnose en vanlyn opsporing van diagnostiese toerusting
Dit is verantwoordelik vir die verbinding en diagnostiese kommunikasie met eksterne diagnostiese toerusting, en realiseer UDS-diagnostiese dienste, insluitende datastroomlees, foutkodelees en uitvee, en ontfouting van beheerpoorte.
Postyd: 11 Mei 2022