Die verband tussen motorkrag, spoed en wringkrag

Die konsep van krag is die werk wat per tydseenheid verrig word.Onder die toestand van 'n sekere krag, hoe hoër die spoed, hoe laer die wringkrag, en omgekeerd.Byvoorbeeld, dieselfde 1.5kw motor, die uitset wringkrag van die 6de fase is hoër as dié van die 4de fase.Die formule M=9550P/n kan ook vir rowwe berekening gebruik word.

Vir WS-motors: nominale wringkrag = 9550* nominale drywing/gegradeerde spoed; vir GS-motors is dit meer lastig omdat daar te veel tipes is.Waarskynlik is die rotasiespoed eweredig aan die ankerspanning en omgekeerd eweredig aan die opwekkingsspanning.Wringkrag is eweredig aan veldvloed en ankerstroom.

• Die aanpassing van die ankerspanning in GS-spoedregulering behoort aan konstante wringkragspoedregulering (die uitsetwringkrag van die motor is basies onveranderd)
• Wanneer die opwekkingsspanning aangepas word, behoort dit aan konstante drywingspoedregulering (die uitsetkrag van die motor is basies onveranderd)

T = 9.55*P/N, T uitset wringkrag, P drywing, N spoed, die motor las word verdeel in konstante drywing en transversale wringkrag, konstante wringkrag, T bly onveranderd, dan is P en N eweredig.Die las is konstante drywing, dan is T en N basies omgekeerd eweredig.

Wringkrag=9550*uitsetkrag/uitsetspoed

Krag (Watt) = Spoed (Rad/sek) x Wringkrag (Nm)

Trouens, daar is niks om te bespreek nie, daar is 'n formule P=Tn/9.75.Die eenheid van T is kg·cm, en wringkrag=9550*uitsetkrag/uitsetspoed.

Die krag is seker, die spoed is vinnig, en die wringkrag is klein. Oor die algemeen, wanneer 'n groot wringkrag benodig word, word benewens 'n motor met hoë krag 'n bykomende verkleiner vereis.Dit kan so verstaan ​​word dat wanneer die drywing P onveranderd bly, hoe hoër die spoed, hoe kleiner is die uitsetwringkrag.

Ons kan dit so bereken: as jy die wringkragweerstand T2 van die toerusting ken, die nominale spoed n1 van die motor, die spoed n2 van die uitsetas, en die dryftoerustingstelsel f1 (hierdie f1 kan gedefinieer word volgens die werklike bedryfsituasie op die terrein, die meeste huishoudelikes is bo 1,5 ) en die drywingsfaktor m van die motor (dit wil sê die verhouding van aktiewe drywing tot totale drywing, wat verstaan ​​kan word as die gleuf volle tempo in die motorwikkeling, oor die algemeen by 0.85), bereken ons sy motorkrag P1N.P1N>=(T2*n1)*f1/(9550*(n1/n2)*m) om die krag te kry van die motor wat jy op hierdie tydstip wil kies.
Byvoorbeeld: die wringkrag wat deur die aangedrewe toerusting benodig word, is: 500N.M, die werk is 6 uur/dag, en die aangedrewe toerustingkoëffisiënt f1=1 kan met 'n ewe las gekies word, die verkleiner vereis flensinstallasie, en die uitsetspoed n2=1.9r/min Dan die verhouding: