Motorgebruikers is meer bekommerd oor die toepassingseffekte van motors, terwyl motorvervaardigers en herstellers meer bekommerd is oor die hele proses van motorproduksie en herstel. Slegs deur elke skakel goed te hanteer, kan die algehele prestasievlak van die motor gewaarborg word om aan die vereistes te voldoen.
Onder hulle is die bypassende verhouding tussen die statorkern en die rotorkern 'n belangrike deel van kwaliteitbeheer. Onder normale omstandighede, nadat die motor gemonteer is en selfs tydens die motorwerking, moet die statorkern en die rotorkern van die motor heeltemal in die aksiale rigting in lyn wees.
Dit is 'n ideale toestand dat die stator- en rotorkerne identies is en verseker dat hulle heeltemal in lyn is wanneer die motor loop. In die werklike produksie- of herstelproses sal daar altyd 'n paar onsekere faktore wees wat veroorsaak dat die twee nie in lyn gebring word nie, soos die grootte van die statorkern of rotorkernposisionering wat nie aan die vereistes voldoen nie, die kern met 'n hoefysterverskynsel, die kern wat weerkaats, die kernstapeling wat los is, ens. Enige probleem met die stator- of rotorkern sal veroorsaak dat die motor se effektiewe ysterlengte of ystergewig nie aan die vereistes voldoen nie.
Aan die een kant kan hierdie probleem deur streng proses-inspeksies ontdek word. Nog 'n skakel, wat ook 'n baie kritieke skakel is, is om elke eenheid een vir een deur die nullastoets in die inspeksietoets te skerm, dit wil sê om die probleem te ontdek deur die verandering in die grootte van die geenlasstroom. Sodra dit tydens die toets gevind word dat die geenlasstroom van die motor die assesseringsreeks oorskry, moet nodige iteminspeksies uitgevoer word, soos die buitenste deursnee van die rotor, of die stator en rotor in lyn is, ens.
Wanneer gekontroleer word of die stator en rotor van die motor in lyn is, word die metode om die een kant vas te maak en die ander kant uitmekaar te haal, oor die algemeen aangeneem, dit wil sê om die einddeksel en die basis van die een kant van die motor in 'n normale toestand te hou, maak die ander kant van die motor oop en kyk of daar 'n wanbelyningsprobleem tussen die stator en die rotorkern van die motor is. Kontroleer dan verder die oorsaak van die wanbelyning, soos om te kyk of die ysterlengte van die stator en die rotor konsekwent is, en of die posisioneringsgrootte van die kern korrek is.
Hierdie tipe probleem kom meestal voor tydens die vervaardigingsproses van motors met dieselfde middelhoogte en aantal pole maar verskillende kragvlakke. Sommige motors kan toegerus wees met 'n rotor met 'n langer as normale kern, wat moeilik is om tydens die inspeksie- en toetsproses op te spoor. Wanneer die motor egter toegerus is met 'n korter as normale kern, kan die probleem tydens die inspeksie en toets ontdek word.
Postyd: Jul-10-2024