Ons weet almal dat die geskakelde reluksiemotor die eienskappe van energiebesparing het, wat baie verskil van ander soortgelyke produkte, wat ook nou verband hou met die struktuur van die produk. Om almal meer intuïtief te laat verstaan, stel hierdie artikel die relevante inligting oor die struktuur in detail bekend.
Geskakelde reluksansiemotors genereer wringkrag deur 'n magnetiese opvallende poolrotor na die statormagnetiese veld te lok. Die aantal statorpale is egter relatief klein. Die magnetisme van die rotor is aansienlik eenvoudiger as gevolg van die tandprofiel eerder as 'n interne vloedversperring. Verskille in die aantal pole in die stator en rotor veroorsaak die vernier effek, en die rotor roteer tipies in teenoorgestelde rigtings en teen verskillende snelhede van die statorveld. Gewoonlik word gepulseerde GS-opwekking gebruik, wat 'n toegewyde omskakelaar vereis om te werk. Geskakelde reluksiemotors is ook aansienlik foutverdraagsaam. Sonder magnete is daar geen onbeheerde wringkrag, stroom en onbeheerde opwekking teen hoë spoed onder kronkelfouttoestande nie. Ook, omdat die fases elektries onafhanklik is, kan die motor met verminderde uitset werk indien verlang, maar wanneer een of meer fases onaktief is, neem die motor se wringkragrimpeling toe. Dit kan nuttig wees as die ontwerper fouttoleransie en oortolligheid benodig. Die eenvoudige struktuur maak dit duursaam en goedkoop om te vervaardig. Geen duur materiaal word benodig nie, die gewone staalrotors is perfek vir hoë snelhede en moeilike omgewings. Kortafstand-statorspoele verminder die risiko van kortsluitings. Boonop kan die einddraaie baie kort wees, dus is die motor kompak en word onnodige statorverliese vermy.
Geskakelde reluksiemotors is ideaal vir 'n wye reeks toepassings en word toenemend gebruik in swaar materiaalhantering as gevolg van hul groot wegbreek- en oorlading-wringkragte, waar die hoofprobleem met produkte akoestiese geraas en vibrasie is. Dit kan beheer word deur noukeurige meganiese ontwerp, elektroniese kontroles, en hoe die motor ontwerp is om toegepas te word.
Postyd: 29-Apr-2022