【Opsomming】:
Geskakelde reluksiemotors het twee basiese kenmerke: 1) Skakeling, geskakelde reluksiemotors moet in deurlopende skakelmodus werk; 2) Geskakelde reluksiemotors is dubbel opvallende veranderlike reluksiemotors. Die struktuurbeginsel daarvan is dat wanneer die rotor roteer, die onwilligheid van die magnetiese stroombaan soveel as moontlik moet verander. Trouens, die permanente magneet wat in die rotor van die gewone permanente magneetmotor ingebed is, sal ook die verandering van die onwilligheid van die opvallende pool van die rotor veroorsaak, sodat die wringkrag van die permanente magneetmotor ook die reluktansiewringkrag insluit.
Geskakelde reluksiemotorshet twee basiese kenmerke: 1) Skakelende, geskakelde reluksiemotors moet in deurlopende skakelmodus werk; 2) Geskakelde reluksiemotors is dubbel opvallende veranderlike reluksiemotors.Die struktuurbeginsel daarvan is dat wanneer die rotor roteer, die onwilligheid van die magnetiese stroombaan soveel as moontlik moet verander.Trouens, die permanente magneet wat in die rotor van die gewone permanente magneetmotor ingebed is, sal ook die verandering van die onwilligheid van die opvallende pool van die rotor veroorsaak, so die wringkrag van die permanente magneetmotor sluit ook die reluktansiewringkrag in.
1. Ontologiestruktuur
Die opvallende pole van die stator en rotor van die geskakelde reluksiemotor is gemaak van gewone silikonstaal-laminasies.Hierdie bewerkingsproses minimaliseer wervelstroom- en histereseverliese in die motor.Daar is nie windings of permanente magnete op die rotorpole nie, ook nie kommutators, glipringe, ens.Die statorpole word met gekonsentreerde windings gewikkel, en die twee radiaal teenoorgestelde windings is in serie verbind om 'n fase te vorm, en die algehele struktuur van die motor is eenvoudig.
Geskakelde reluktansiemotors kan ontwerp word met verskillende fases soos benodig.Volgens die fase word dit verdeel in enkelfase-, tweefase-, driefase-, vierfase- en meerfase-reluksiemotors.Geskakelde reluksiemotors onder driefase het egter oor die algemeen nie selfaanskakelvermoë nie.Hoe meer fases die motor het, hoe kleiner is die staphoek, wat sal help om wringkragrimpeling te verminder.Hoe meer die aantal fases egter is, hoe meer skakeltoestelle word gebruik, hoe meer kompleks is die struktuur, en die ooreenstemmende koste sal toeneem.Drie-fase en vier-fase motors word vandag algemeen gebruik.Die aantal pole van die stator en rotor verskil ook. Byvoorbeeld, die driefase-geskakelde reluksiemotor het 'n 6/4-struktuur en 'n 12/8-struktuur, en die meeste van die vierfase-geskakelde reluksiemotors het 'n 8/6-struktuur.
2. Werksbeginsel
'n Geskakelde reluksiemotoris 'n motor wat die ongelyke onwilligheid van die rotor gebruik om wringkrag op te wek, ook bekend as 'n reaktiewe sinchrone motor.Die struktuur en werkingsbeginsel daarvan verskil baie van tradisionele WS-motors en GS-motors.Dit maak nie staat op die interaksie van magnetiese velde van stator- en rotorwikkelstrome om wringkrag op te wek nie.
3. Eienskappe van geskakelde reluksiemotor
In die afgelope 20 jaar is geskakelde reluksiemotors al hoe meer aandag deur mense gegee.Dit is juis omdat dit ooglopende kenmerke het dat die voordele en nadele daarvan ewe prominent is.Kom ons praat eers oor die voordele.
1. Die geskakelde reluksiemotorstelsel het 'n hoë doeltreffendheid en goeie energiebesparende effek: in 'n wye reeks spoedregulering en krag, is die geskakelde reluksiemotor oor die algemeen meer doeltreffend as die asynchrone motorveranderlike frekwensie-spoedreguleringstelsel, en die doeltreffendheid kan hoër wees as 10 teen lae spoed of ligte vrag. %; In vergelyking met stelsels soos ratmotorvertraging, sekondêre katrolvertraging.
2. Die motor kan gereeld aangeskakel en gestop word, en die voorwaartse en agtertoe rotasies is gereeld: die vier-kwadrant werkingsbeheer van diegeskakelde reluksiemotorbuigsaam is. Wanneer daar 'n remeenheid is en die remkrag aan die vereistes voldoen, kan die skakeling van begin-stop en vorentoe en agtertoe rotasie meer as honderde kere per uur bereik.
3. Die motor kan steeds werk in die geval van faseverlies of oorlading: Wanneer die kragtoevoer uit fase is of enige fase van die motor of beheerder misluk, kan die uitsetkrag van die geskakelde reluktansiemotor verminder word, maar dit kan steeds hardloop.Wanneer die stelsel die nominale las met meer as 120% oorskry, sal die spoed net daal, en die motor en beheerder sal nie uitgebrand word nie.
Postyd: Mei-05-2022